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Norton Dominator 500cc 1952

241.4

Utilisé

1ère inscription: 1952.

Moto Norton. Modèle Original: Dominateur.

Les Frais De Scolarité Historique. Tel qu'il est.

Moteur: 2/497cc. Entièrement mécanique.

Budget personnalisé de restauration pour des expositions dans nos ateliers.

En parfait état de fonctionnement.

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État Vendue en l'état

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Norton Dominator 500cc 1952


L'industrie

Moteur

Fondation

1902 / 2008

Siège

Donington,
Royaume-uni

Des personnes clés

James Lansdowne Norton, le fondateur original
Stuart Garner, l'actuel président.

Produits

Les motos

Site Web

www.nortonmotorcycles.com

[modifier des données de Wikidata]

Norton est une célèbre marque britannique de motos, enregistré comme Norton Motorcycles a cessé sa production dans les années 90 et a commencé à nouveau dans l'année 2008.

Histoire de la marque

James Lansdowne Norton, originarío de Birmingham, à seulement 19 ans, fondée en 1898, la société Norton Manufacturing Co. avec l'objectif d'origine de la production de chaînes pour les vélos. En 1902, la première moto Norton à ajouter pour un vélo avec un petit moteur sur le fond de la boîte. En 1908 comme une continuation du premier modèle de Norton développé un moteur de monocilindrico de 633 cc. que serait constituée de cinq modèles de la marque en profitant d'une longue durée de vie. En 1916, apparaît pour la première fois, le célèbre logo de Norton. En 1924, le coureur Alec Bennett gagne avec un Norton la célèbre course Senior TT qui a lieu chaque année dans l'Île de Man. Pendant les années de la seconde guerre mondiale, entre 1939 et 1946, il y avait près de 100 000 unités de la marque pour leur utilisation par les militaires. En 1952, le pilote Geoff Duke a été proclamé champion du monde de vitesse à moto Norton en deux catégories: 350 cc. et 500 cc. En 1967, est né le légendaire modèle Commando]]. En 1971 sur le marché de la Rue Scambler. 1976 marque le début du déclin de la marque: ne se produira pas dans le modèle de Commande, à cause de la récession du marché anglais et l'arrivée à l'Europe des marques japonaises. En 1977, la marque change de mains, avec un financement du gouvernement anglais pour développer un nouveau moteur rotatif et d'appliquer leurs développements de la mécanique des motos et aussi pour les petits bateaux et les avions légers. En 1992 Norton expire à nouveau dans le Senior TT, mais en dépit de la réussite sportive, la stabilité financière de la marque est faible et juste sur le point de fermer l'entreprise.

La relance de la marque

En octobre 2008 était de la nouvelle que l'homme d'affaires Stuart Garner avait acheté les droits de la marque Norton et a été conduite d'une nouvelle usine et bureaux dans la région de Donington. Après les rumeurs sur les travaux de la société sur un vélo de la rue qui porte le nom de Commando c'était finalement présenté au public comme un prototype à divers salons. La fabrication du modèle, la Commando 961 EST limitée à 200 a commencé en septembre 2009 et sera en vente en 2010. Ce modèle est un Café de style de Coureur. Décrit par les experts comme une véritable merveille d'esthétique, est un modèle fabriqué à la main et avec des composants de premier niveau (suspensions Öhlins, des freins Brembo, des roues en carbone à partir de BST). Susceptibles de dépasser les 20 000 € de PRIX, même si ce n'est qu'une spéculation. La marque assure par la suite la fabrication d'une version standard avec des composantes économiques pour atteindre le grand public.

Norton dans la compétition

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Mais la nouvelle de la pompe associée avec la marque, c'est que pour l'année 2009 avait l'intention de retourner à la concurrence dans le TT de l'Île de Man avec une version de Norton F1 moteur rotatif appelé le NRV588. Steve Hislop a remporté le TT en 1992 sur une Norton moteur rotatif, et depuis lors, la marque britannique n'a pas renvoyé de participer à la course. Maintenant, Michael Dunlop, le fils, âgé de vingt ans Robert Dunlop, est le coureur choisi de monter ce vélo et le "verdissement" les lauriers obtenus avec le Norton JPS. Je voudrais obtenir le succès qu'il a récolté Triomphe dans sa renaissance, plus que tout en ayant une autre vélo britannique dans le marché pour se souvenir de la vieille luttes entre les Bonnies et Commandos sur la route de Thruxton en Angleterre. Personne ne donne de plus?

 

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