Peugeot. P109S. 225cc. 1930.

Peugeot. P109S. 225cc. 1930.

Manuel Peugeot P110 téléchargeable: il suffit de mettre cette demande info@artsvalua.es

Societe Anonyme des cycles Peugeot

En 1926, le groupe Peugeot a quand "Les fils de Peugeot Frères", la partie de la moto de cinq millions de francs français vendus à la nouvellement établi de "Société Anonyme des Cycles Peugeot", y compris l'usine de Beaulieu .

M 350, P 104, P 107 P 108 P 109 P 110 et 111 P

La nouvelle société a déjà pris en 1927, un nouveau modèle de bloc-moteur dans le marché, qui a d'abord attiré 350 M, mais bientôt reçu le nom de P 104. Beaucoup de nouvelles n'a pas été sous le soleil: le moteur du côté de la valve était encore le Antonesco, et la boîte de vitesses est un Zedelge de conception. La machine était plus lourd et plus cher que les concurrents, comme si elle était sous les noms de marque des soeurs également Aiglon (504) et le faon (G-504) a été publié, il n'y avait plus de 2 000 produits. Cependant, l'ingénieur Milone développé de nouvelles, plus léger moteurs à quatre temps de 175 à 250 et 327 dc, P 109 P 110 et P 111 frappé le marché. P 107 et P 108 250 cc soupape de côté .

La trentaine

Dans les années trente , l'Automobile de la Commission d 'Expérimentation du Matériel", a été créé pour examiner les véhicules de l'armée de l'intérêt dans la P 107 comme un moteur militaire. Depuis 1932, ce modèle a été livré à l'armée française. En 1936, ce modèle comme un moteur pour le militaire, suivi par le P 112, et à partir de 1939 par la version "Tout Terrain" TT 112. Peugeot a développé au cours de cette période, la "Grande Puissance (high power) de la série avec kopklepmotoren , mais forcé par les effets de la dépression économique également, soupape de côté , et même une série de poids légers comme "BMA".

En 1930, le 350 cc P 111 obtenu un nouveau cadre , et en 1933, P 109 et P-110-renom, P 209 P 210. En 1931, la marque a été Automotoklub acquis. Par conséquent, les modèles de Peugeot ont été encore plus "frères":

• P-209 a également été l'Aiglon À 509, Auto Moto Un Griffon 19 et G 509,
• P-210 a été également l'Aiglon À 510, Auto Moto 14 et G 510 Griffon et
• P 211 a également été l'Aiglon T-511, Auto Moto 16 et G-511 Griffon.

P-109 et P-110 ont été produites à 20 000 exemplaires.

P-115, P-117, P-515, P-517, P-415, P 417 et P 503

L' (haute puissance) de la série de Grande Puissance en 1933. Ces nouveaux modèles ont tous un cadre double berceau, et 350 et 500 cc bloc moteur . À l'origine, ils étaient les noms de P-115, P-117, P-515, P 517, mais, par la suite les types avec les noms de P, 415, P 417 et P 503 ont été libérés. Une fois de plus, ont été libérés en vertu d'autres marques:

• P 115 a été également l'Aiglon 435, G, 435, et le Griffon Auto Moto fait deux versions: le 28, et 28 L, S
• P 117 a également été l'Aiglon À 437 437 G et le Griffon Auto Moto 27
• P 515 a également été l'Aiglon 545 545 G et le Griffon Auto Moto 58 GTS, 58 et 58, L, S
• P 517 a également été l'Aiglon À 537 537 G et le Griffon Auto, Moto À 57 L

Ces modèles ne se développent pas correctement et a dû être modifié fréquemment après. Peugeot a vendu seulement 3.150 copies. Quand ils se sont rencontrés meilleur moteur de jeu: en Plus d'une bonne performance dans Paris-Nice, Paris-Pyrénées-Paris et le Bol d'or était un converti P-515 trois nouveaux records du monde en 1934.