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EMW (SEM) R35-3 1953

220.7

Rénové

Année de construction: 1953. Allemagne de l'est.

Sans la documentation. Tel qu'il est.

Budget personnalisé de restauration dans nos ateliers.

Moteur: 340cc. Entièrement mécanique. D'origine.

Nous offrons de nouvelles de la batterie. En état de fonctionnement.

Budget de scolarité élevés et/ou historiques selon la communauté autonome.

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EMW (EMW) R35-3 1953

SEM

SEM, Eisenacher Motoren Werk, était un allemand oriental de voitures et de motos de la marque qui a été dans la production entre 1952 et 1955. L'emblème de l'écrit, qui rend le nom de EISENACHER Motorenwerk. La production a eu lieu à Eisenach , en Thuringe.

L'histoire

Voitures

BMW d'usine 's à Eisenach a été prise 07/03/1945 de l'Union Soviétique, a été secouru par les appels à l'allemand, la destruction par le maréchal Gueorgui Joukov et a obtenu 15/09/1946 nom Sowjetische AG Maschinenbau Awtovelo, Werk BMW Eisenach. Ne förkrigsmodellerna BMW 321 (1945 -1950) et 326 (1946-47). 1949 modèle BMW 327 et le futur fleuron de 340. Au cours de 1952 a également produit 325/2. Finalement commercialisé des modèles aussi à l'ouest du mur de Berlin. La production de BMW dans la capitale Bavaroise, était faible et n'avait pas les sous contrôle soviétique en Allemagne de l'est de la tentative de lancement gentiment.

L'usine a été nationalisée en 1951 (deux ans après la constitution de la RDA). Ensuite, la BMW de Munich l'année précédente, légalement souligné que les allemands de l'Est n'avaient aucun droit sur le nom a changé en SEM. Marque sont très semblables à BMW, mais les champs bleus sont marque rouge de la SEM et l'anneau qui l'entoure est de couleur blanche.

Division automobile de la SEM a été réorganisé en 1953 dans une société folkägt, VEB Automobilwerk Eisenach (AWE). [1] a pris cette année également, la production de l'usine d'Audi IFA F9, qui était basée sur l'Auto Union DKW förkrigsmodell F9.

Vers la fin de 1955 disparu de la SEM qui font qu'il est et a été remplacé en janvier 1956 par la nouvelle voiture de Wartburg, - un développement de la qualification F9. Les derniers modèles ont été EMW 340/2, 327/2 et 327/3 table.

Dans un couple de livres sur l'inspecteur Martin Beck course Tomstad Larsson une SEM rouge. Dans le livre de L'Homme, de l'Abomination (le modèle du film L'homme sur le toit ) a Sjöwall et Wahlöö l'a remplacée par une BMW rouge d'une manière similaire.

Les motos

L'usine MC unique sous le nom de marque SEM R35 et avait un moteur monocylindre de 342 cm 3, qui, par le biais d'une transmission-levier de vitesse prépare un lecteur de ligne dans le côté droit. Elle était basée sur de l'armée et de la police moto BMW avec le même nom que vous avez entré en 1937. Lorsque l'usine de Munich a été porté sur le développement de moteurs d'aviation déplacé la production de motos de BMW à Eisenach. Toutefois, c'était en 1940, lorsque le modèle n'est pas considéré qu'il satisfait aux exigences de la Wehrmacht. Après la production de la seconde Guerre Mondiale était bien à nouveau, puis les soviétiques qualité estimée de la marque de motos. Dans l'économie planifiée ont fixé comme objectifs pour la production. 1945 je voulais avoir 70 vélos, mais seulement 16 ont été livrés. 1949 aussi laissé les gens à acheter des motos, et la production a augmenté à 4.250. Au cours de la dernière année de la SEM, 1955, été livrés à 13 500 pièces.

En 1952, a remplacé la SEM suspension avant fourche télescopique avec de l'huile de mouillage. 1953 rencontré une suspension arrière à droite, l'image est agrandie, et fait quelques modifications mineures. Les noms des modèles ont été R35, R35 / 2 et R35 / 3, mais l'amélioration a été flottant sur les limites des modèles, de sorte que les variantes sont nombreuses.

Entre 65 000 et 70 000 en R35: ou des marques BMW et SEM considéré au total ont été construits à Eisenach, tandis que l'équivoque de la preuve suggère un total de plus de 90 000. Les machines sont construites comme des réparations de l'Union Soviétique a été souvent rudimentaires éléments, avec les machines à fabriquer caché dans le puits de mine lorsque l'usine a été partiellement détruite lors de la Seconde Guerre Mondiale. En dépit de l'économie planifiée de contrôle apparemment dure jamais atteint les objectifs, et il n'y a pas de chiffres fiables de la production pour les années 1946-1948.

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