BULTACO 200 cc. Des éclats d'obus 62.

Les espagnols Pere Permanyer et Francisco Xavier Bultó Marqués (le grand-père de Sete Gibernau Bultó), mieux connu comme Don Paco, fondée en 1944, la marque de motos de Montesa. Don Paco quitté cette société en raison de l'abandon de la compétition, elle a estimé que l'innovation dans la moto était inextricablement liée à l'univers de la course et a fondé le 17 mai 1958, Bultaco à Barcelone.

Le nom de la marque est l'invention de la propre Bultó (beaucoup de gens pensent, à tort, qu'il doit être le pilote de Gibraltar , John Grace, qui ont pensé que ce serait une combinaison du nom de famille du fondateur, Bultó, et son nom, Paco), déjà utilisé depuis des années, telles que votre adresse, télégraphiques particulier. Le logo particulier, conçu par Don Paco, est un doigt et le pouce signe que tout va bien.

Le premier modèle est un vélo de sport appelé une Bultaco coup de Fouet 101. Après plusieurs évolutions de la même (coup de Fouet du Sport ou de la TS, le coup de Fouet cervical Super-Sport ou de TSS, ce dernier un modèle juste pour la concurrence) , a été lancé en 1964, le célèbre Éclats d'obus 62 de 200 cc, qui aboutirait quatre ans plus tard, dans la plus célèbre des machines de route de la marque: l'éclat d'Obus Mk2 250 cc.

En 1964, Bultaco a été introduit dans le marché et de la concurrence des essais en vélo avec le modèle Sherpa. Vous pouvez considérer le Sherpa est deux fois car la première moto fabriqués spécifiquement pour la pratique de ce sport. Ils ont signé le pilote Sammy Miller à la concurrence et, en dépit de la diminution des paris qui ont fait la presse, ils ont réussi à battre la première course à laquelle ils ont participé, la première fois qu'il a surmonté une moto n'est pas britannique.

Le dernier modèle qui a pris la marque du doigt endémique a été le Streaker, un vélo qui intégrait déjà, à l'époque, freins à disque, à la fois devant et derrière, quelque chose d'inhabituel à jour, comme ils l'avaient toujours utilisé les freins à tambour.

Enfin, Bultaco a disparu après une crise majeure (dans lequel le Ministère de l'Industrie a forcé la direction de Montesa à acheter la marque Bultaco), le long de avec d'autres marques comme OSSA et Mototrans (fabricant de la Ducati en Espagne). D'autres marques espagnoles comme Puch, Montesa et Sanglas ont été absorbés par l'arrivée sur le marché des marques du japon, tels que Suzuki, Honda et Yamaha, respectivement.

Bultó demandé à l'adresse de Montesa, J. L. Milá à la barre, les droits commerciaux sur le logo et la marque Bultaco, affirmant qu'elle n'avait aucune valeur aucune pour Honda. Montesa consentie à titre gratuit, un tel transfert de propriété industral et c'est grâce à cette transaction, par laquelle, en 1999, la marque Derby soulevées Bultaco avec une réédition de la Bultaco Lobito et le lancement d'une ligne de vêtements de sport avec le logo.