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Royal Enfield. Mdl: J. 500cc. 1936.

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Rénové

Année de fabrication: 1936.

Enregistrement espagnol. Alicante

Moteur: 500cc. Accord dans nos ateliers. Garantie

En parfait état de fonctionnement.

Avec toutes les garanties. Assurance. Itv un jour.

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Royal Enfield

 

Royal Enfield a démarré au Royaume-Uni pour faire de vélos en 1892 et véhicules quads autour de 1898, sous le nom de Enfield Cycle de Société. Leur premier motos ont été produites en 1901, à l'aide de moteurs à partir d'autres usines. La production s'est arrêtée en 1905 et a commencé à nouveau en 1910 quand ils ont fait un 425cc V–Twin (2,25 cv).

Royal Enfield a commencé à utiliser son propre moteurs jusqu'en 1914, quand ils ont créé un moteur de 225cc à deux temps et un 425cc V-Twin. Après la première guerre mondiale, a produit un moteur de plus grande 976cc Jumeaux.

En 1924, ils ont lancé leur première moto de 350 cc à quatre temps à l'aide d'un moteur JAP. Ce fut bientôt remplacé par son propre moteur de 350 cc à soupapes latérales et une autre vanne de la tête. En 1927, Royal Enfield produit un 488cc avec une boîte de vitesses à quatre vitesses. Dans la décennie suivante, il y avait une production de vélos à partir d'une variété de modèles, à partir d'un minuscule 146 cc. à deux reprises, le “Cycar” à un 1140 cc. V-Twin.

En 1936, l'Enfield 'JF' a été considéré comme une machine magnifique et doux, avec un moteur très moderne et efficace, 500 cc. et quatre soupapes produisant 19 ch. Avant la guerre, la réduction des dépenses réduit les vannes à deux. Pendant la seconde guerre mondiale, la société a pris les motos de 125 et 350 cc. pour l'Armée, mais a eu quelques changements de production.

En 1931, il a présenté les moteurs de roues sous le nom de "Miracle" (Puce). Ce vélo avait un moteur incliné et vannes exposés. Le modèle G 1935, a été le premier qui a pris un coup d'oeil "moderne", avec le cylindre vertical, j'ai eu une cascade de pignons qui a travaillé comme un aimant et une pompe à huile excentrique double sans fin. Pendant les années suivantes ont été faites les moteurs de deux, trois, et quatre soupapes dans la culasse. Ce modèle a été présenté de nouveau en 1949, mais comme un vélo totalement renouvelé.

Au début de 1945, il se lance sur le modèle G (350cc, 1945-1954), le modèle J (500cc, 1945-1949), les premiers modèles avec fourche télescopique à l'avant. Je voudrais suivre le modèle G2 (350cc, 1948-1962) et le modèle J2 (500cc, 1947-1955)

À la fin de 1948, comme réponse à la Triumph Speed Twin, Royal Enfield a commencé à produire le modèle de 500cc Jumelles de 25 ch, qui a été en production jusqu'en 1958, puis en 1949, a lancé le modèle de Balle de 350cc (la version de la 499cc a été lancé en 1953, mais il n'était pas aussi populaire). Tous deux avaient suspension à bras oscillant. D'autres machines ont suivi dans les années 1950, un 125cc deux temps (1952), un 250cc à soupapes en tête (1953), le modèle de 700cc Meteor-Twin (1952) et de la série de Croisé en 1957.

En 1954, le modèle G a été abandonnée, effectivement remplacé par le modèle Clipper 250 c. c., mais le J2 a continué d'offrir aux coureurs qui voulait toujours une boîte rigide, principalement pour une utilisation avec un side-car.

Entre 1955 et 1959, Royal Enfield vendu bicilíndricas aux États-unis sous le nom de la marque Indienne.

La société britannique a été vendu en 1962 et la ligne de la Balle abandonnée.

En 1967, ils ont fermé l'usine à Redditch, mais continué à faire le modèle 736cc Intercepteur.

Royal Enfield a fermé ses portes définitivement en 1970. Environ 200 des moteurs de l'Intercepteur restants ont été vendus à Rickman pour se rendre à l'sports Rickman-Métisse, produites en nombre limité dans les années 1970.

En 1949, le Bullet 350 cc a été lancé en Inde, à Madras Motors a remporté une commande pour la fourniture de motos pour l'Armée. A commencé à assembler les vélos qui ont été prises en dehors de la Grande-Bretagne, puis a commencé à construire les cases, puis à assembler les moteurs et enfin de les fabriquer. En raison d'un accord commercial, Enfield en Inde continue à produire de la série depuis plus de 30 ans les Puces de la même manière qu'ils ont été fait en Angleterre en 1955.

À la fin de 1995, ils ont acquis le nom de Royal Enfield à l'exploiter jusqu'à maintenant.

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