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MORRIS. Mini. 850cc .1975.

207.22

Rénové

1er Enregistrement: 1975.

Type de changement: Manuel.

Moteur: 4/au-dessus de 850cc

Les Frais De Scolarité De L'Espagnol. Barcelone.

Couleur: Rouge peint en blanc, à l'intérieur du jeu original.

Plus de détails

 

Fiche de données de

État Dans un bon état de conservation

Plus d'infos

Austin Seven / Austin Mini / Morris Mini / Mini Cooper

D'origine, en ordre de marche et avec une garantie complète. Offres n'incluent pas le transport ou à l'exportation, et/ou DUA, des douanes, de la gestion de l'inscription, ou de la documentation. Pour éviter toute déception, il est conseillé de consulter le véhicule avant l'appel d'offres. Pour un rendez-vous pour visiter, veuillez contacter Artsvalua.


Fabricant

British Motor Company, Austin-Morris Groupe et Rover

Période

1959-2000

Prédécesseur

Morris Minor

Successeur

MINI (BMW)

Type

Voiture de tourisme

Segment

Segment

Corps

Hayon deux et quatre portes
La famille
Ramassage

Paramètres

Moteur à l'avant transversal à l'avant-roues motrices

Longueur / largeur
/ haut /
bataille

3058 / 1380 / 1278 / 2000 mm

Similaire

Fiat 500 (1957)
Fiat 600
Renault 4
Renault Dauphine
Volkswagen Beetle

 

La Mini est une petite voiture de segment De produit par la British Motor Company et de ses successeurs, entre les années 1959 et 2000. Cette voiture, le plus populaire de ces fabriqués en Grande-Bretagne, a ensuite été remplacée par la nouvelle MINI, lancé en 2001. L'original est considéré comme une icône des années 1960, et sa distribution d'économie de l'espace avec la traction avant a influencé toute une génération de constructeurs automobiles. Dans l'enquête internationale pour déterminer la voiture du siècle les plus influents à travers le monde, la Mini était deuxième, juste derrière la Ford T.

Ce révolutionnaire voiture a été conçue dans le BMC par Alec Issigonis. Il a été fabriqué au Royaume-Uni dans les usines de Longbridge et Cowley, Oxford, et plus tard aussi en Australie, la Belgique, le Chili, l'Italie, le Portugal, l'Afrique du sud, Espagne, Uruguay, Venezuela et Yougoslavie. La Mini originale avait trois mises à jour importantes: le Mk II, le Clubman et la Mk III. Le "Mini Cooper" et "Mini Cooper S" étaient de sport les versions qui ont eu de grands succès en tant que rassemblement de véhicules, de gagner trois fois le Rallye de Monte-Carlo. Mini se tenait au-dessus de tous, facile à conduire et à sa grande stabilité: c'Était une petite voiture, rapide et de haute qualité, bien que, parfois, la résistance du moteur n'a pas répondu aux attentes de la dureté qui prédit le prestige de la marque en raison de leur fréquente, inattendu et pannes coûteuses: elles Étaient trop répétitifs des visites de l'atelier.

A commencé à être vendu comme Austin Seven et Morris Mini Minor, en plus de variantes berline Wolseley Hornet et Riley Elf.

La Mini a été produit dans plusieurs organes: Un coupé deux portes, une version de cette famille, une fourgonnette, un camion, un modèle d'une plage n'a pas de porte et le "Moka", une variante de l'off-road.

Votre corps a été construit avec le métal (nous avons utilisé de l'acier dans la carrosserie d'origine) et avec de la fibre de verre (Dans des pays comme le Venezuela et le Chili, de la législation locale nécessaire que les voitures avaient un pourcentage élevé de pièces locales, de sorte que la fibre de verre était présent dans les deux pays. Également introduit dans l'avant des voitures d'origine en acier, l'avantage de ne pas souffrir de l'oxydation.). La Mini a été réalisé avec de l'essence des moteurs de 850, 1000 et 1100 cc capacité du moteur, en plus de l'Austin Mini Cooper 1275 cc moteur et double carburateur. La Mini, comme la MG 1300 Mark II ( corps BMC ADO 16) ont été équipés d'une suspension hydraulique Moulton, ce qui lui donne une douceur de roulement.

Votre conseil d'administration analogique a été construit sur panneau de bois d'acajou. Son centre de gravité est très bas, le rendant idéal pour prendre les courbes à haute vitesse. De plus, sa petite taille lui permettait de se garer facilement.

Les modèles de production diffère du prototype dans le plus de submarcos avant et à l'arrière de la structure autoportante pour ramasser les charges de suspension, ainsi que dans la rotation du moteur, placer le carburateur à l'arrière au lieu de l'avant. Cela a conduit à la nécessité d'établir un équipement supplémentaire entre le moteur et la transmission pour inverser le sens du moteur, faisant de ce réducteur de vitesse, aurait l'effet bénéfique de la réduction de la charge sur la boîte de vitesses et de prévenir l'usure rapide de la synchronisation des modifications de système (synchronisée) qui avait eu un problème dans la réalisation des premiers prototypes. Ont le carburateur à l'arrière de le moteur a contribué à réduire le gel du carburateur, mais exposé au distributeur d'eau en provenance de la grille. La taille du moteur a été réduite à partir de 948 à 848 cc, ce qui a réduit l'excès par puis-vitesse maximale de 145 km/h à un plus gérable 116 km/h. En 1967, le moteur a été renvoyé à 948 cc.

En dépit de ses origines et de l'utilité, la silhouette classique de la Mini est devenu tellement emblématique dans les années 1990, le groupe Rover (les héritiers de BMC-ont été en mesure d'enregistrer sa conception en tant que marque.

En l'an 2001, BMW (qui avait déjà acquis le groupe Rover) a cessé la production de ce véhicule classique pour commencer la fabrication de la nouvelle MINI, une interprétation moderne fait 42 ans après le lancement de la Mini originale.

L'acceptation de la Mini

L'Austin Mini s'est avéré être une véritable révolution dans l'automobile, en son temps, et il est également très populaire, en raison de sa taille, de polyvalence et de performance.

Les couleurs et le design fait pour rester à l'abri de la mode de l'automobile depuis plusieurs années. Une variante, plus de la Mini a été le MG 1300 Mark II 1300 cc.

Au Chili, il est vendu Minis de corps en métal et fibre de verre, beaucoup plus résistant à la corrosion. Son point culminant est à la fin des années 70 et au début des années 80, où ils ont été beaucoup apprécié par les jeunes chiliens. Avec la clôture de la négociation Leyland, pièces de rechange, a marqué la fin de l'ère de la mini à la fin des années 90, maintenant une voiture pour les collectionneurs et les clubs, il est rare de les voir dans la circulation.

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MORRIS. Mini. 850cc .1975.

MORRIS. Mini. 850cc .1975.

1er Enregistrement: 1975.

Type de changement: Manuel.

Moteur: 4/au-dessus de 850cc

Les Frais De Scolarité De L'Espagnol. Barcelone.

Couleur: Rouge peint en blanc, à l'intérieur du jeu original.

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Garantie de sérieux

  • Nous travaillons à l'échelle nationale et internationale.
  • Tous les véhicules ont été vérifiés par un personnel spécialisé.
  • Nous gérons le transport personnalisé et / ou la documentation préalable pro forma approuvée.
  • Pour éviter toute déception, il est conseillé de voir le véhicule avant de faire des offres. Pour demander un rendez-vous, veuillez contacter Artsvalua pour voir la disponibilité.

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