Ferrari 512 Testarossa

O Ferrari Testarossa é un coche deportivo producido polo fabricante italiano Ferrari entre os anos 1984 e 1992.

O Testarossa ten un boxeador motor mediados de traseira de 12 cilindros. Substituído na franxa para a Ferrari 512 BB, tamén do boxeador motor central. En vez de carburadores (como o 512 BB), ten a inxección-BOSCH K-Jetronic para cada liña, 6 cilindros, con gasolina presión de 6 kg/cm2. Naquela época, eu quería ser a versión de F1 para a estrada, tendo en conta que a súa velocidade de case 300 km/h é excepcional para a súa década. Non é necesario aleron-spoiler, xa que a fronte de vidro (parabrisas) era tan tarde e inclinados, que foi spoiler central. O fondo do coche era unha folla de metal avión, para producir un efecto solo que funciona co coche estabilidade en velocidades por riba de 200 km/h. Quizais a súa baixa altitude con respecto ao chan foi eliminado facilidade de manobra en beirarrúas, estradas, buratos, estacións de servizo, etc, e os clientes teñen se dedicado a novos modelos, que son a curto e alto.

O Ferrari Testarossa, para non ser confundido co Ferrari TR (Testa Rossa), a finais dos anos 1950 e 1960. Estes foron os coches de gran turismo deporte, que se desenvolveu no Campionato do Mundo de coches Deportivos, incluíndo 24 Horas de Le Mans.

Características

• Poder: 390 HP en 6300 rpm
• Velocidade máxima: 286 km/h
• Transmisión: 5-velocidade Manual
• Ancho de banda: 1510 mm eixe dianteiro. 1660 mm eixe traseiro

Historia

O nome Testarossa, que en italiano significa "cabeza vermella", vén da tinta vermella na cabeza chata de 12 cilindros que ten o seu motor. Por suposto, o dobre significado deste termo en relación ás mulleres ruiva foi intencional; de feito, Ferrari e Pininfarina usado regularmente descritiva termos relacionados corpo dunha muller ao describir o estilo dos seus coches.

O motor era tecnicamente un V a 180°, con plano manivela e opostas cilindros. O poder foi 390 HP (291 kW), o coche gañou moitos admiradores e fixo moi poucos comparación probas, que tamén apareceu na portada da Estrada E Pista revista nove veces en só cinco anos. En total foron producidos 7177 Testarossas, de xeito que o fai un dos modelos actuais de Ferrari son os máis comúns, a pesar do seu alto prezo e deseño exótico. O prezo do Testarossa en eeuu. UU. foi de us $ 181,000 en 1989, incluíndo 2.700 dólares imposto polo seu alto consumo de combustible. O prezo inicial de venda no reino Unido foi £ 62.666.

As raíces desta coche ir de volta para o Ferrari 512 BBi, 1981. Ambos comparten a mesma plataforma básica, aínda que o Testarossa está instalado amortecedores FK da Ogiva dobre na traseira. O motor era moi semellante, a pesar do feito de que ten 4 válvulas por cilindro. Unha diferenza importante é que a mecánica do radiador: o 512 BB ten só unha única radiador na fronte, mentres que o Testarossa fai un par de extractores menores en cada lado diante das rodas traseiras. É necesario o distintivo lateral montado e as tomas de aire, así como o amplo corpo. Tamén contribuíu a redución da temperatura da cabina desde o radiador mangueiras son non correr baixo el.

Aínda que o Testarossa tivo éxito na estrada, non aparecen en circuítos, a diferenza da 512 BBi, que tiña feito isto con menor éxito.

Este coche converteuse en sinónimo dos anos 80 e actualmente desempeña unha parte da cultura de retro-80. Esta popularidade fai que este modelo unha das iniciativas emblemáticas de Ferrari, a pesar da súa desaparición a mediados dos anos 90. A súa popularidade fai que a día de hoxe é un modelo moi venerado polos fans da marca italiana, facendo é comparable con modelos de Lamborghini Diablo e Porsche 911, modelos, emblemas das casas Lamborghini e Porsche respectivamente.