Privacidade detallada do rexistro de usuarios: Aquí
Aviso legal e política de cookies detalladas. Ao continuar a usar o sitio, acepta o noso uso das cookies. Máis información.
209.6
Remodelado
1º Rexistro: 1954.
Tipo de cambio: Manual.
Cor: Vermello, dentro xogo orixinal.
En perfecto estado de funcionamento.
Hai só 16 unidades no mundo deste modelo.
Aviso: Últimos artigos en stock!
Dispoñibilidade data:
Alfa 1900 Super Sprint ssc
1º Rexistro: 1954.
Tipo de cambio: Manual.
Cor: Vermello, dentro xogo orixinal.
En perfecto estado de funcionamento.
Hai só 16 unidades no mundo deste modelo.
Destinataria :
* Campos obrigatorios
ou Cancelar
Estado | VENDIDOS |
Alfa Romeo 1900 |
|
|
|
Visión xeral |
|
Fabricante |
Alfa Romeo |
Produción |
1950-1959 |
Montaxe |
Portello, Milán , Italia |
Corpo e chasis |
|
Física |
Berlina ( sedan ) |
Dispoñible |
Esquema FR |
Relacionada |
Alfa Romeo Matta |
Motorización |
|
Motor |
1.9 L - Tipo 1306 DOHC I4 |
Transmisión |
4 e 5-velocidade manual |
Dimensións |
|
Distancia entre eixes |
Berlina / Sprint |
Lonxitude |
4400 mm (173.2 en) / 4400 mm (173.2) |
Ancho |
1600 mm (63,0 en) / 1630 mm (64.2) |
Altura |
1490 mm (58,7 en) / 1350 mm (53.1) |
Peso en baleiro |
900-1.100 2.000-de 2.400 kg (quilos) |
Cronoloxía |
|
Antecesor |
Alfa Romeo 6C 2500 |
Sucesor |
Alfa Romeo 2000 |
O Alfa Romeo 1900 é un deporte sedan deseñado por Orazio Satta para a Alfa Romeo empresa en 1950. Foi o primeiro coche de Alfa Romeo enteiramente construído sobre unha liña de produción . Tamén foi o primeiro coche de produción de Alfa sen separar chasis e primeiro Alfa ofrecidos coa man esquerda . O coche foi introducido por primeira vez en 1950 no Salón de París .
Berlina / Sprint
O 1900 foi ofrecido en modelos de catro portas de dúas portas ou, con un novo 1884 cc (traía 82.55 mm (3.3"), trazo 88 mm (3.5 polgadas)), 90 HP (67 kW), 4 cilindros xemelgo cam motor . Foi ampla e sinxela, pero rápido e alegre. O lema utilizado na venda de Alfa foi "O coche da familia que gaña carreiras", non tan sutil alusión ao éxito do coche no Targa Florio , Stella Alpina, e outras competicións. En 1951, el introduciu o 1900C curta distancia entre eixes (c corto (italiano para curto)) versión. Tiña unha distancia entre eixes de 2500 mm (98,4 polgadas). No mesmo ano foi introducido o 1900TI con un motor máis potente de 100 CV (75 kW) motor, que tiña maior válvulas, unha maior taxa de compresión e foi equipado con un dobre carburador. Dous anos máis tarde, o 1900 e 1900 super super, QUE (tamén 1900 Súper Sprint) con 1.975 cc foron introducidos (diámetro 84.5 mm aumentou (por 3.3 polgadas), accidente vascular cerebral inalterada). A TI Super tiña dous dobre carburadores e 115 CV (86 kW). Transmisión foi un 4-velocidade manual básico de versións e 5-velocidade manual na versión de Súper Sprint, os freos son de tambor freos. O 1900 tiña un eixe dianteiro con suspensión independente ( dobre wishbones , bobina resortes e telescópico hidráulico amortecedores ) e vivir o eixe traseiro .
A produción na planta de Milán, a compañía continuou ata 1959: un total de 21.304 foron construídas, incluíndo 17.390 das aulas.
O chasis foi especialmente deseñado para permitir que os fisiculturismo para REBODY, o máis notable do que foi o Zagato deseñado, 1900 Súper Sprint Coupe, con unha mellor motor e deseño de costume corpo. O Alfa Romeo 1900M AR51 (ou "Matta") é un de catro rodas motrices vehículo fóra da estrada sobre a base do 1900-serie.
Versións chagas: Sprints, arañas, cupés e convertible
Iginio Alessio , entón director xeral de Alfa Romeo, estaba preocupado para a viabilidade da independencia italiana Carrocerías industria avant deseño do chasis unibody ameazado para poñer o carrazzeri fóra da empresa. Alessio tamén era un amigo persoal de Gaetano Ponzoni co-propietario da Carrozzeria Xira Superleggera, así, 1951-1958 Alfa Romeo construíu cinco diferentes variacións de chasis unibody 1900 especificamente para coachbiulders independente.
Alfa Romeo deu formal contratos para de Xirar para construír o deporte coupe 1900 Sprint e a pininfarina para construír un elegante catro prazas convertible e coupe. A dispoñibilidade dun chasis axeitado levou moitos outros coachbiulders para construír versións do 1900.
Carrozzeria Zagato construíu unha pequena serie de coupes coa designación non é oficial, 1900 SSZ, deseñado para competir con un lixeiro de aluminio corpo e aerodinámica marca tellado de dobre burbulla Zagato.
Único e especial, onde numerosos desde o famoso Bertone BAT serie de aerodinámica estudos, unha ciencia-ficción infame como araña Astral deseñado por Carrozzeria Boneschi por Rafael Trujillo o ditador da República Dominicana. Houbo un Barchetta, ou "barco coche "feita por Ghia-Aigle en Lugano, Suíza deseñado por Giovanni Michelotti a petición de unha rica italiano que tiña dúas paixóns:. barcos Riva ', e unha muller, o seu amante, o coche non ten portas ou parabrisas limpadores
Abaixo é unha lista ordenada Alfa Romeo 1900.
Ano |
Coachbiulder |
Modelo |
Importe |
1951 |
Turismo |
Sprint 2 2. |
preto de 800 |
- |
Pinin Farina |
4 Coupe asento |
1 |
1952 |
Zagato |
SSZ |
39 |
1957 |
Zagato |
SSZ Spyder |
2 |
1953 |
Turismo |
. A Curto-Gara |
11 (incl. 3 Stradale) |
1955 |
Turismo |
"Tipo 55" coupe 2 prazas. |
1 |
1955 |
Turismo |
"Tipo 55" convertible 2 prazas. |
1 |
1956 |
Turismo |
"1966 Serie" Súper Sprint 2 prazas. |
- |
1957 |
Turismo |
"Serie De 1966 Cabriolet 2 2 |
1 |
1952 |
Pinin Farina |
Convertible cando |
88 |
1952 |
Pinin Farina |
Coupe |
100 |
1953 |
Pinin Farina |
Coupe |
1 |
1952 |
Pinin Farina |
TI Coupe |
1-2 |
1953 |
Boneschi |
Astral araña |
2 |
1955 |
Boano |
Primavera Coupe |
- |
1955 |
Boano |
SS Coupe |
- |
- |
Boano |
Coupe Tipo 3 |
1 |
1952 |
Colli |
Coupe |
- |
1952 |
Stabilimenti Farina |
Victoria Cabriolet |
48 |
1952 |
Boneschi |
Coupe |
- |
1953 |
Ghia |
C coupe |
- |
1953 |
Ghia |
SS coupe |
1 |
1954-1955 |
Ghia |
1900C Cupé Especial |
10 |
1955 |
Ghia-Aigle |
Cabriolet (I) |
1 |
1955 |
Ghia-Aigle |
Cabriolet (II) |
1 |
1956 |
Ghia-Aigle |
Coupe |
- |
1956 |
Ghia-Aigle |
Barchetta "Araña Razza |
1 |
1957 |
Ghia-Aigle |
SS Cabriolet |
- |
1957-1959 |
Ghia-Aigle |
Coupe Lugano |
- |
1958 |
Ghia-Aigle |
SS Cabriolet |
- |
1958 |
Ghia-Aigle |
SS Coupe |
- |
1953 |
Bertone |
BAT 5 |
1 |
1954 |
Bertone |
BAT 7 |
1 |
1955 |
Bertone |
BAT 9 |
1 |
- |
Bertone |
Coupe |
- |
1955 |
Worblaufen |
SS Cabriolet |
- |
1953 |
Vignale |
Araña 'La Fleche' |
1 |
1953 |
Vignale |
SS Coupe |
- |
1954 Alfa Romeo 1900 Deporte Araña
En 1954 Alfa Romeo fixo dúas arañas e dous coupes usando semellante chasis para que o C52 Disco Volante . En Bertone, Franco Scaglione escribiu dous corpos de aluminio único, un cupê e unha araña. O cupê foi coñecido como o 2000 Sportiva . O seu peso é de 2.000 libras (910 kg) e ten 138 cabalos de potencia (103 kW). A aceleración é a par con máis de especies exóticas de estilo contemporáneo e a velocidade máxima é de preto de 137 mph (220 km / h).
Motores
Modelo |
Desprazamento |
Poder |
Velocidade máxima |
1900 |
1884 cc |
80-90 HP |
103 mph (166 km / h) -106 mph (171 km / h) |
EL |
1884 cc |
100 HP |
170 km / h (110 km) |
Super |
1975 cc |
90 HP |
160 km / h (99 mph) |
VOSTEDE Super |
1975 cc |
115 HP |
112 mph (180 km / h) |
IKA Bergantin
Industrias Kaiser Arxentina producido entre 1960 e 1962 un coche chamado IKA Bergantin en Arxentina, o corpo e a suspensión foi a partir de 1900, Berlina e motores eran do Willys liña, 4-L 151 centímetro cúbico (2.5 L) e o 6-L 226 cu (3.7 L).
Non hai avaliacións das clientas polo momento.