Montesa. 98cc. Modelo A45. 1945.

Entre o 12 de febreiro de 1945, data na que rematou o primeiro prototipo, e o 17 de xuño, na que este foi presentado oficialmente na Feira de Mostras de Barcelona, Permanyer e Bultó tiña que inventar un nome para a nova marca. O máis valorados foron Pigador e Gazela, nomes que non acaba de convencer Permanyer. Este, despois de ter feito o anagrama e todo, lendo un libro de cabalería el descubriu o nome da Orde de Montesa e ocorreu-lle de súpeto: a nova moto sería o andar dos cabaleiros do século XX. Tamén se dixo que o achado foi de Bultó, pero, polo menos, un n ideà o logotipo, dando lugar ao gótico para o "M" e engadindo en torno a unha coroa, como se fose selado-cera estampada por un selo, que é inspirada no logotipo de idade Chrysler.

Moitos anos máis tarde, cara a mediados da década de 1960, creou un slogan que foi sempre asociado con marca: Viva Montesa. O autor foi a súa Kim Kimball, importador Montesa nos EUA, que foi inspirado por histórica "Viva Zapata" para crear un marketing de lema. No momento do seu lanzamento, o lema era unha das campañas publicitarias máis impactante no mundo do automobilismo.

Montesa Para-45 98cc, coñecido tamén como unha máquina de Café para a forma do seu cilindro. Foi o primeiro modelo fabricado por Montesa (1945).

A crise dos anos 50
Como o sucesor do seu primeiro modelo, Bultó deseñado unha nova bicicleta de estrada de 125 que foi comprobado en moitas carreiras de velocidade e resistencia. A bicicleta tiña unha caixa de cambios de seis velocidades chasis e semi-monocasco. Este modelo veu para tomar parte en 1951 en Seis Días Internacional de Enduro, realizada polo mesmo Bultó e Guillermo Cavestany, e durante a década de 1950 implica unha morea de carreiras de velocidade en 125cc. En 1956 foi o aumento do Sertão de 125 campionato, acabado en lugares segundo, terceiro e cuarto da súa categoría na carreira para o Turista Trofeo de a Illa de Man.

A Montesa de maior éxito comercial nos anos 50 foi o Brio 80, de que hai máis de 12.000 exemplares. Os modelos Brio 80 e Brio 90 incorporando moitos avances tecnolóxicos, tales como o carburador detrás do cilindro, e un freo de man. O éxito da Brio e a outros modelos feitos que Montesa abriu un novo centro de produción máis grande e moderna. Con todo, unha caída na economía española tiña forzado Permanyer para cortar as actividades deportivas da empresa . Permanyer quería xubilarse a partir do drag racing, pero Bultó insistiu en que eles tiñan para continuar. Finalmente, en maio de 1958, Bultó deixou a empresa a tomar é unha parte esencial do persoal técnico e fundou Bultaco. Permanyer perdeu non só un deseñador brillante, pero tamén a súa participación en o 30% da empresa. Afortunadamente para tanto, a economía española comezou a mellorar.