Privacidade detallada do rexistro de usuarios: Aquí
Aviso legal e política de cookies detalladas. Ao continuar a usar o sitio, acepta o noso uso das cookies. Máis información.
207.2
Remodelado
1º Rexistro: 1924.
Tipo de cambio: Manual.
Motor: 4/1597cc.
Rexistrado en España. Barcelona.
Cor: Azul, dentro xogo orixinal en vermello.
En perfecto estado de funcionamento.
Aviso: Últimos artigos en stock!
Dispoñibilidade data:
Talbot-DC. 1600cc. 1920
1º Rexistro: 1924.
Tipo de cambio: Manual.
Motor: 4/1597cc.
Rexistrado en España. Barcelona.
Cor: Azul, dentro xogo orixinal en vermello.
En perfecto estado de funcionamento.
Destinataria :
* Campos obrigatorios
ou Cancelar
Estado | En bo estado de conservación |
Talbot | |
Tipo | Corporación |
Industria | Coche |
Fundación | 1903 |
Desaparición | 1986 |
Sede | Norte De Kensington, Inglaterra, Reino Unido |
Produtos | Coches |
Matriz | Fiat S. p. A. |
Talbot foi un británico marca de coches. A súa historia é máis complexo do que a maioría da industria.
Talbot foi orixinalmente, a marca británica usado para vender coches francés Clément-Bayard importados. Fundada en 1903, este proxecto foi financiado polo Conde de Shrewsbury e Talbot, que prestou o seu nome para a empresa. A partir de 1905, a empresa puxo a marca Clément-Talbot para os seus coches de importación e comezou a montaxe de pezas feitas polos franceses na nova fábrica no Norte de Kensington, Londres, venda-los baixo o nome de Talbot. Estes vehículos, a partir de 1906, foron seguidos por coches deseñados localmente, e en 1910 foron entre 50 e 60 coches de un mes. Un Talbot foi o primeiro coche para cubrir 100 quilómetros (160 quilómetros) en unha hora en 1913.
Durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa fabricados ambulancias. As operacións franceses e británicos continuou en procesos separados, paralelos produción e comercialización ata 1919, cando a empresa Os (de propietarios británicos e sede en París), adquiriu a empresa; O Darracq fabricados por Os vendidos como Talbot-Os. O ano seguinte, Os foi reorganizado como parte do grupo de empresas, Sunbeam-Talbot-Os (STD).
En 1916, o suízo Georges Germain se fixo o enxeñeiro-xefe, e no primeiro semestre de 1920, Talbot foi fabricado por un bo número de modelos que vendeu ben, tal como o 14/45 hp, ou Talbot 105, que comezou a ser fabricados en 1926. En 1930, o Talbot deseñado por Germain gusta o éxito na carreira no equipo, Raposo & Nicholl, con pilotos como Brian Lewis, Johnny Hindmarsh, e John Cobb (máis coñecido polas súas tentativas para definir rexistros para o máximo de velocidade no chan). Tamén tivo éxito no exame "Alpine Xuízo".
Non hai avaliacións das clientas polo momento.
Garantía seriedade