Citroen. Rosalie. Serie. 1933. 4/1767cc.

Citroën Rosalie

Totalmente restaurado respectando as pezas orixinais, en orde de marcha e con total garantía. As propostas non inclúen o transporte ou a exportación, e/ou DUA costumes, de xestión de matrícula ou de documentación. Para evitar decepcións, é aconsellable para ver o vehículo antes da licitación. Para unha cita para visitar, por favor póñase en contacto Artsvalua.

O orixinal Citroën Rosalie foi un coche de carreiras peso lixeiro, que estableceu unha serie de rexistros no circuíto de carreiras de Montlh*. Máis xeralmente o Rosalie foi unha gama de tres modelos / tamaños de automóbil que constituíron o núcleo de Citroën modelo de gama entre 1932 e 1938. Os tres modelos foron orixinalmente designados, respectivamente, o 8CV, o 10CV e o 15CV, os números que definen os coches ' fiscal cabalos de potencia, que, á súa vez, define o desprazamento estimado de cada modelo. Tras a introdución da nova fronte-wheel drive , o aliñamento foi modificado, e no Salón de París 1934 os dous modelos máis pequenos, tornouse o 7UA e o 11UA, agora con o OHV motores de tracción.

Cronoloxía

Na introdución, o maior Rosalies substituíu o C4 e C6 Citroën, se lanzou respectivamente, en 1928 e 1929. Tamén representaron un luxo movemento para toda a empresa, xa que durante a década de 1930 Citroën apareceu por un tempo para perder o interese en coches pequenos, encheu os seus concesionarios durante a década de 1920, o pobre. O Rosalies, especialmente o máis grande 15CV versións, é ofrecido con a variedade de diferentes tipos de corpo: esta era común na época. Aínda que non é radical en termos de posterior lanza de Citroën, a mirada do Rosalies foi significativamente máis moderno do que os modelos anteriores en C4 e C6. Con todo, a verdadeira revolución na Citroën durante estes anos implicados tecnoloxía de produción. André Citroën fora inspirado por unha práctica da súa visita de 1912 a Henry Ford, a continuación, nova flota de Ford planta Highland en Michigan , e en 1932 Citroën aínda era un líder europeo en aplicación da liña de montaxe de fabricación. Rosalies foron competitivos pero, ao parecer, un prezo de custo efectivo.

En 1934 todos os Rosalies recibiu un facelift que implica a aplicación de un ángulo suavemente recadou para a fronte reixa. Versións posteriores de cirurxía estética que apareceu eran coñecidas como as versións NH, ou tamén como a serie B. NH significaba "Nouvel Habillage" (literalmente, "a roupa Nova").

1934 foi tamén o ano no que viu a introdución do sucesor para o molde de salto de Rosalie, a fronte-wheel-unidade semi-monocasco Citroën Traction Avant . A tracción sufriu un proceso de nacemento problemáticas e prolongada, con todo, e foi parte dun ambicioso programa de investimento que implica, tamén, en 1934, a quebra da empresa, e a súa adquisición por o principal acredor de Citroën . O patrón de si mesmo morreu en 1935. Nesta situación problemática, a dispoñibilidade de Rosalies maior (aínda que con novos motores con unha convertido versión en torno a motor OHV de catro cilindros da nova unidade) continuou ata 1938: é só a través do prisma deformando dos seguintes eventos que a súa reputación foi diminuída cando en contraste coa técnica brillo do seu sucesor.

Sobre todo, 88.090 de catro cilindros e 7.230 Rosalies de seis cilindros foron construídos (38,840 pequeno 7/8, e 49.250 máis grande 10 / 11). Do total producido 8,400 deles eran do, serie B facelift de curta duración (NH) e ao redor de 15.000 eran o último coche, "o meu".

O 8CV

O menor Rosalie, como o Tipo B Modelo da primeira metade da década de 1920, contaba un catro cilindros 1.452 cc , tracción para as rodas traseiras. A caixa de cambios de tres velocidades tiña sincronizado en os dous de maior varía, e freada foi proporcionada polo tambor freos en todas as catro rodas. O coche foi de 4,27 metros (168,1 polgadas de longo e ofrece unha velocidade máxima de 90 km / h (aproximadamente 56 mph).

O 10CV

O 10CV ofrecido un catro cilindros 1.767 cc e unha velocidade máxima alegou de 100 km / h (aproximadamente 62 mph). En 4,57 metros (179,9 polgadas de longo que era máis grande que o seu irmán, de catro cilindros. Na maioría dos outros aspectos que foi mecánicamente idéntica á 8CV. Comercialmente, con todo, que gozaba de maior éxito, posiblemente debido a unha maior variedade de versións dispoñibles, que incluía o máis lixeiro (e, implicitamente, polo tanto, máis rápido) Rosalie 10 Légère.

O 15CV

A maior Rosalie ofrecido un seis cilindros de 2,650 cc, os cilindros son do mesmo tamaño que o 10CV. A lonxitude do bloque do motor require un capuz alongada / bonnet: a lonxitude total de un vehículo foi 4,72 metros (185,8 polgadas). Varios tipos de corpo e opcións dispoñibles, incluíndo un 15 Légère - efectivamente un 15CV con a lonxitude de cabina de pasaxeiros, a máis curta do 10CV - que foi capaz de reivindicar a 120 km / h (aproximadamente o 75 mph) velocidade máxima. Para versións salón / sedan velocidade máxima foi de 115 afirmou km / h (sobre 71 mph).

O 7/11

Durante os últimos catro modelo de anos, o 8 e 10 son substituído polo 7UA e 11UA, tanto chamado "MI" para Motor inversa ( "motor invertida") como os motores son compartidos con rodas de diante ata recentemente, e impulsado moito máis fortemente de Citroën unidade de tracción modelos, foron entregados a través de 180 graos para atender a Rosalies traseira-wheel-unidade. Mentres o "7" xeralmente refírese a un cabalo, como un promotor no mercado francés, o motor de 1.628 dc tracción 7C foi en realidade unha unidade de 9 CV - que tiña que ser feito máis grandes e máis potentes, a fin de alcanzar o deseño parámetro de 100 km / h (62 km) velocidade máxima.