Privacidade detallada do rexistro de usuarios: Aquí
Aviso legal e política de cookies detalladas. Ao continuar a usar o sitio, acepta o noso uso das cookies. Máis información.
251.3
Remodelado
1º Rexistro: 1938.
Tipo de cambio: Manual.
Rexistrado como vehículo para Histórica. 2002.
Motor: 6/4255cc. ITV o día. 5 anos.
Cor: dous tons interior: orixinal estofos en pel.
Impecable. En orixinal perfecto estado.
En perfecto estado de funcionamento.
Aviso: Últimos artigos en stock!
Dispoñibilidade data:
Rolls-Royce. 25-30. 1938. 6/4255cc.
1º Rexistro: 1938.
Tipo de cambio: Manual.
Rexistrado como vehículo para Histórica. 2002.
Motor: 6/4255cc. ITV o día. 5 anos.
Cor: dous tons interior: orixinal estofos en pel.
Impecable. En orixinal perfecto estado.
En perfecto estado de funcionamento.
Destinataria :
* Campos obrigatorios
ou Cancelar
Estado | Restaurar a vella |
Rolls-Royce 25/30 | |
| |
Fabricante | Rolls-Royce Ltd |
Período | 1936-1938 |
Antecesor | 20/25 |
Sucesor | Wraith |
Distancia entre eixes | 132 polgadas (3.4 m)1 |
Motor | 4257 cc |
Transmisión | 4-velocidade manual |
|
O Rolls-Royce 25/30 construído entre 1936 e 1938 en unha versión actualizada do 20/25 con motor máis grande para proporcionar máis enerxía, como moitas veces, corpos en tamaño é colocado sobre os primeiros modelos causando queixas sobre o seu funcionamento.2
O motor de 6 cilindros en liña, chave-superior é similar á utilizada no 20/25 pero o aumento na capacidade para 4257 cc aumentando o cilindro diámetro de 3.25 polgadas (82,6 mm) a 3,5 polgadas (88.9 mm), con unha carreira resto de 4,5 polgadas (114.3 mm). A taxa de compresión é de 6:1. Un único carburador Stromberg de abaixo corrente de aire substituíu o motor Rolls-Royce, e magneto ignición non estaba equipado, pero que el proporcionou unha bobina no modo de espera.1 Utilizar a caixa de cambios dun catro-velocidade en unidade co motor, e un manual de cambio da man dereita tradicional. El está equipado con synchronizers para equipos de terceira e superior.
O chasis fascinante ten ríxida fronte e traseira eixes suspendido por suspensións de folla de primavera semi-elíptica con hidráulicos amortecedores. Os freos son asistida en todas as catro rodas por un servo-mecánicos, famosa baixo licenza por Hispano-Suíza. El está equipado con freos, split traseira para o freo de man. O tradicional tapa do radiador triangular Rolls-Royce foi usado verticais con rastreis, cuxo ángulo é controlado usando un termostato para controlar a refrixeración do motor.
Non hai avaliacións das clientas polo momento.
Garantía seriedade