Close

Triumh. 1800Saloon. 1948. 4//73/106cc.

251.10

Remodelado

1º Rexistro: 1948.

Tipo de cambio: Manual.

Matrícula Nacional De Barcelona.

Carreira: 4/73/106cc. ITV o día.

Cor: Verde galego, interior: orixinal estofos.

Impecable. En orixinal perfecto estado.

En perfecto estado de funcionamento.

Máis detalles

 

Folla de datos

Estado Orixinal

Máis información

 

Triunfo 1800
Triunfo 2000 TDA
Triunfo Renome

 

Triumh 1800Saloon 1948 4//73/106cc

Visión xeral

Fabricante

Motor Estándar Empresa

Produción

1946-1954. 15491 feito

Corpo e chasis

Tipo de corpo

4 porta do saloon, limusine.

sistema de propulsión

Motor

1766 cc, ou 2088 cc Recta-4 válvulas para o xefe

Transmisión

manual 3-velocidade transmisión

Dimensións

Distancia entre eixes

108 (2.743 mm) 1800, 2000 e Renome
111 (2.819 mm) e TDC limusine

Lonxitude

168 (4.267 mm) 2000
178 en Renome (4.521 mm)
181 (4.597 mm) e TDC limusine

Ancho

64 en (1626 mm)

Altura

65 (1651 mm)

 

O Triunfo Renome é estrictamente o nome dado ao Triunfo gran salón 's feito 1949-54 pero é, en realidade, parte dunha serie de tres modelos de coches de 1800, 2000 e renome. Xunto co Triunfo Roadster , eles foron os primeiros vehículos a utilizar o distintivo do triunfo tras a recepción da empresa por o Motor Estándar Empresa .

O propietario do Triunfo Razoredge Club Ltd, formado en 1975, ofrece apoio para a aula Razoredge restantes. A partir de 2016, o club coñece de preto de 250 destes coches distribuídos por todo o mundo. O máis tarde dúas series de coches con números de chasis que comezar TDB e TDC sobreviviron mellor que o anterior dúas variantes. Isto pode ser debido á semellanza da maioría das partes mecánicas coa Vangarda estándar que ocorreu durante o mesmo período.

Estes coches ofrecer un elegante automoción tranquila. experiencia. Que foron equipados con overdrive Laycock de Normanville son capaces de cruceiro ao redor de 55 a 60 quilómetros por hora, e volver a un consumo de combustible de ao redor de 25 a 27 de mpg.

Corpo

Os coches foron estilo distintivo na moda dos anos 1930, despois de a navalla de Punta de auto organismos utilizados en 1940 por outros, incluíndo Austin, texas, para a súa gran Sheerline . O deseño dos seis luz (con tres fiestras laterais en cada lado) e a fina C-piares na parte traseira da cabina de pasaxeiros previsto o aumento da fiestra áreas que ía facer unha característica do coche británicos durante a década de 1960. O perfil de lado o coche parecía para os contemporáneos de prestixio Bentley salóns, que algúns sentía era máis que unha coincidencia. Semellante estilo máis tarde apareceu en menor Triunfo Mayflower . O director xeral do Motor Estándar Empresa nese momento, Sir John Negro, encomendou o deseño do saloon Razoredge. Houbo moito debate nos últimos anos como para exactamente o que os deseñadores de que o tempo foron os encargados para o estilo, pero é moi claro desde os rexistros que Sir John levou a produción cara a adiante e usa o nome de Triunfo empresa Triunfo antes da guerra, fora comprada por o Motor Estándar Empresa.

O corpo foi construído por Mulliners de Birmingham, no método de enmascaramento tradicional folla de metal sobre un armazón de madeira. Os principais paneis non foron construídos a partir de aceiro , que foi escaso na esteira da Segunda Guerra Mundial, pero a partir de aluminio . Fora amplamente utilizado para a fabricación de aeronaves durante a guerra, que tivo lugar en un número de fábricas de automoción (coñecido na época como " fábricas de sombra ") no Rock galego. Pero a mediados dos anos 1950 aluminio tiña se tornado o metal máis caro, o que pode ter acelerado a desaparición da fama.

Triunfo 1800 Town & Country Salón 1946-1949

O motor é de 1776 cc, 65 HP (48 kW) e a caixa de cambios para a 1800 veu da pre-guerra Estándar Voando Catorce (tamén construído 1945-1948). O chasis foi fabricado a partir tubular cirúrxico e é alongada 108 (2.743 mm) versión de one no Roadster co que tamén compartiu a súa transversal plano da suspensión dianteira primavera. Os coches foron ben equipado con asentos de coiro e un panel de madeira.

El produciu un total de 4000. É o custo £ 1425 incluíndo o imposto de compra.

Desaparición e substitución

Non había Ningún vehículo de substitución directa triunfo tras o fin da produción é coñecida por. Unha versión distintivo de enxeñaría da Norma Vangarda Fase III deseñado para ser chamado o triunfo Renome foi construído con unha versión do radiador reixa triunfo en posición vertical e a insignia do triunfo do "mundo", pero pouco tempo antes do lanzamento do modelo en agosto de 1956 foi decidiu emblema é como a punta de deportes estándar no seu lugar.

 

Reviews

Non hai avaliacións das clientas polo momento.

Write a review

Triumh. 1800Saloon. 1948. 4//73/106cc.

Triumh. 1800Saloon. 1948. 4//73/106cc.

1º Rexistro: 1948.

Tipo de cambio: Manual.

Matrícula Nacional De Barcelona.

Carreira: 4/73/106cc. ITV o día.

Cor: Verde galego, interior: orixinal estofos.

Impecable. En orixinal perfecto estado.

En perfecto estado de funcionamento.

O noso compromiso

Garantía seriedade

  • Traballamos a nivel nacional e internacional.
  • Todos os vehículos foron verificados por persoal especializado.
  • Xestionamos o transporte personalizado e / ou a documentación previa proforma previa.
  • Para evitar decepcións, é aconsellable ver o vehículo antes de facer ofertas. Para solicitar unha cita de visualización, contacte a Artsvalua para ver a dispoñibilidade.

30 other products in the same category

Close