Triumh. 1800Saloon. 1948. 4//73/106cc.

O Triunfo Renome é estrictamente o nome dado ao Triunfo gran salón 's feito 1949-54 pero é, en realidade, parte dunha serie de tres modelos de coches de 1800, 2000 e renome. Xunto co Triunfo Roadster , eles foron os primeiros vehículos a utilizar o distintivo do triunfo tras a recepción da empresa por o Motor Estándar Empresa .

O propietario do Triunfo Razoredge Club Ltd, formado en 1975, ofrece apoio para a aula Razoredge restantes. A partir de 2016, o club coñece de preto de 250 destes coches distribuídos por todo o mundo. O máis tarde dúas series de coches con números de chasis que comezar TDB e TDC sobreviviron mellor que o anterior dúas variantes. Isto pode ser debido á semellanza da maioría das partes mecánicas coa Vangarda estándar que ocorreu durante o mesmo período.

Estes coches ofrecer un elegante automoción tranquila. experiencia. Que foron equipados con overdrive Laycock de Normanville son capaces de cruceiro ao redor de 55 a 60 quilómetros por hora, e volver a un consumo de combustible de ao redor de 25 a 27 de mpg.

Corpo

Os coches foron estilo distintivo na moda dos anos 1930, despois de a navalla de Punta de auto organismos utilizados en 1940 por outros, incluíndo Austin, texas, para a súa gran Sheerline . O deseño dos seis luz (con tres fiestras laterais en cada lado) e a fina C-piares na parte traseira da cabina de pasaxeiros previsto o aumento da fiestra áreas que ía facer unha característica do coche británicos durante a década de 1960. O perfil de lado o coche parecía para os contemporáneos de prestixio Bentley salóns, que algúns sentía era máis que unha coincidencia. Semellante estilo máis tarde apareceu en menor Triunfo Mayflower . O director xeral do Motor Estándar Empresa nese momento, Sir John Negro, encomendou o deseño do saloon Razoredge. Houbo moito debate nos últimos anos como para exactamente o que os deseñadores de que o tempo foron os encargados para o estilo, pero é moi claro desde os rexistros que Sir John levou a produción cara a adiante e usa o nome de Triunfo empresa Triunfo antes da guerra, fora comprada por o Motor Estándar Empresa.

O corpo foi construído por Mulliners de Birmingham, no método de enmascaramento tradicional folla de metal sobre un armazón de madeira. Os principais paneis non foron construídos a partir de aceiro , que foi escaso na esteira da Segunda Guerra Mundial, pero a partir de aluminio . Fora amplamente utilizado para a fabricación de aeronaves durante a guerra, que tivo lugar en un número de fábricas de automoción (coñecido na época como " fábricas de sombra ") no Rock galego. Pero a mediados dos anos 1950 aluminio tiña se tornado o metal máis caro, o que pode ter acelerado a desaparición da fama.

Triunfo 1800 Town & Country Salón 1946-1949

O motor é de 1776 cc, 65 HP (48 kW) e a caixa de cambios para a 1800 veu da pre-guerra Estándar Voando Catorce (tamén construído 1945-1948). O chasis foi fabricado a partir tubular cirúrxico e é alongada 108 (2.743 mm) versión de one no Roadster co que tamén compartiu a súa transversal plano da suspensión dianteira primavera. Os coches foron ben equipado con asentos de coiro e un panel de madeira.

El produciu un total de 4000. É o custo £ 1425 incluíndo o imposto de compra.

Desaparición e substitución

Non había Ningún vehículo de substitución directa triunfo tras o fin da produción é coñecida por. Unha versión distintivo de enxeñaría da Norma Vangarda Fase III deseñado para ser chamado o triunfo Renome foi construído con unha versión do radiador reixa triunfo en posición vertical e a insignia do triunfo do "mundo", pero pouco tempo antes do lanzamento do modelo en agosto de 1956 foi decidiu emblema é como a punta de deportes estándar no seu lugar.