Citroen. Rosalie. SerieA. 1933. 4/1767cc.

Citroën Rosalie

Komplett restauriert unter beachtung der ursprünglichen teile, in fahrbereitem zustand und mit voller garantie. Die angebote beinhalten nicht den transport oder den export und/oder DUA zoll, verwaltung matriculas oder dokumentation. Um zu vermeiden, enttäuschung, ist es ratsam, zu sehen, das fahrzeug, bevor sie angebote. Für einen termin für besichtigung, bitte setzten sie sich mit Artsvalua.

Original Citroen Rosalie war ein rennwagen geringe gewicht wurde eine reihe von datensätzen auf der rennstrecke von Montlhéry . Mehr im allgemeinen, die Rosalie war eine auswahl von drei ausführungen / größen, das fahrzeug bildet den kern der Citroën modellpalette zwischen 1932 und 1938. Die drei modelle wurden ursprünglich benannt, die jeweils mit der 8CV, den 10CV und 15CV, die zahlen, die definieren, die autos ' steuer-ps, die wiederum definiert der hubraum ungefähr jedem modell. Nach der einführung des neuen front-rad-antrieb , die ausrichtung wurde geändert und auf dem Pariser Salon 1934 die beiden kleineren modelle wurde 7UA und 11UA, jetzt mit den OHV-motoren der traktion.

Chronologie

In der einleitung, die größten, die Rosalies ersetzt, der C4 und C6 von Citroën, die sie selbst leiteten jeweils 1928 und 1929. Auch stellten sie einen luxus-bewegung, die sich für das ganze geschäft, weil während der 1930er Citroën erschien während einer gewissen zeit verlieren das interesse an autos, kleinere, gefüllt hatte seine händler in den 1920er jahren verarmt. Die Rosalies, vor allem die großen 15CV versionen, boten sich mit der palette von verschiedenen körper-typen: dies üblich war in der damaligen zeit. Obwohl es nicht bedeutet, in bezug auf nachfolgende releases von Citroën, das aussehen von Rosalies war deutlich moderner als die früheren modelle C4 und C6. Doch die eigentliche revolution im Citroën, die während dieser jahre beteiligt produktions-technologie. André Citroën inspiriert hatte, in die praxis von seinem besuch 1912 Henry Ford dann neuen park Ford-werk in Highland , Michigan, usa, und im jahr 1932 Citroën blieb ein europäischer marktführer in der anwendung baugruppen-fertigung. Rosalies waren kompetitiv, aber anscheinend zu einem kostengünstigen preis.

1934 alle Rosalies erhielt ein facelift, das bedeutete die anwendung von winkel vorsichtig geharkt auf den kühlergrill. Die späteren versionen von schönheitschirurgie erschienen waren bekannt als die versionen NH, oder auch als serie-B-NH bedeutete "Nouvel Habillage" (wörtlich "Neue kleidung").

1934 war auch das jahr, in erfolgte die einführung des nachfolgers der form-bruch Rosalie, die front-rad-antrieb semi-monocoque-Citroën Traction Avant . Die traktion erlitt einen prozess der geburt problematisch und langwierig, jedoch, und war teil eines ehrgeizigen investitionsprogramm, das gehörte auch im jahre 1934, der konkurs und der übernahme durch die wichtigsten gläubiger von Citroën . Das muster selbst starb 1935. In dieser problematischen situation, die verfügbarkeit von Rosalies größten (wenn auch mit neuen motoren-eine konvertierte version um die motoren OHV-vierzylinder-motor der neuen traktion und blieb bis 1938: das ist nur durch das prisma deformer für die nachfolgenden ereignisse, die seinen ruf gesehen hat, vermindert, wenn im gegensatz die technische brillanz seines nachfolgers.

Insgesamt 88.090 vier-zylinder-7.230 Rosalies sechs-zylinder gebaut (38,840 kleine 7/8 -, und 49.250 größten 10 / 11). Insgesamt produziert 8.400, waren die, serie B facelift von kurzer dauer (NH) und etwa 15.000 wurden in den letzten wagen "mein".

Der 8CV

Der kleinste Rosalie, wie Typ B-Citroen in der ersten hälfte der 1920er jahre, featured eine vierzylinder-1.452 dc , antrieb auf die hinterräder. Ein getriebe mit drei geschwindigkeiten erzählte synchronisiert die beiden höheren ränge, und die bremsen bereitgestellt wurde, für die trommelbremsen an allen vier rädern. Das auto war von 4,27 meter (168,1 zoll) lang und bietet eine maximale geschwindigkeit von 90 km / h (etwa 56 km / h).

Das 10CV

Das 10CV bot einen vierzylinder-1.767 ccm und einer höchstgeschwindigkeit geforderten 100 km / h (rund 62 mph). In 4,57 meter (179,9 cm) in der länge, die größer war als ihr bruder, der vier-zylinder-motor. In den meisten anderen aspekten war mechanisch identisch mit dem 8CV. Kommerziell, jedoch war der größte erfolg, möglicherweise aufgrund einer größeren auswahl an verfügbaren versionen, darunter dem feuerzeug (und implizit, daher schneller), Rosalie 10 Légère.

Der 15CV

Die größte Rosalie brachte ein sechs-zylinder-motor von 2.650 cc, die zylinder sind dafür die gleiche größe wie die der 10CV. Die länge des motorblocks erfordert eine haube verlängert / haube: die gesamtlänge des fahrzeugs war von 4,72 m (185,8 zoll). Verschiedene körper-typen und-konfigurationen zur verfügung, einschließlich eines 15 Légère - tatsächlich eine 15CV mit der länge der passagierkabine und kurzem 10CV - in der lage war, geltend zu 120 km / h (ungefähr 75 mph) ist die maximale geschwindigkeit. Für die versionen limousine / limousine, die höchstgeschwindigkeit betrug 115 beansprucht km / h (etwa 71 km / h).

Der 7/11

Während der letzten vier jahre-modell, die 8 und 10 " ersetzt durch die 7UA und 11UA, beide so genannte "MEINEM" Moteur inverse ( "motor investiert"), wie die motoren, der gemeinsam mit den vorderräder im gange, vor kurzem, und vieles mehr angetrieben wird stark von Citroën fahren traktion modelle, geliefert wurden über 180 grad, um sich an Rosalies hinterrad. Während die "7" in der regel bezieht sich zu pferd die staatsanwaltschaft im französischen markt, den motor von 1.628 dc - traktion 7C war in wirklichkeit eine einheit von 9 PS - habe, werden größer und leistungsstärker, um zu erreichen das parameter-design-ein 100 km / h (62 mph) höchstgeschwindigkeit.