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Citroën. Rosalie. De la série. 1933. 4/1767cc.

251.2

Rénové

1ère Inscription: 1933.

Type de changement: Manuel.

Les Frais De Scolarité National. Barcelone.

Moteur: 4/1767cc. ITV de la journée.

Couleur: bicolore intérieur: revêtement original.

Lot n'est pas attribué, de ne pas arriver à l'estimation.

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Citroën Rosalie

Entièrement restaurée en respectant les pièces d'origine, en ordre de marche et avec une garantie complète. Offres n'incluent pas le transport ou à l'exportation, et/ou DUA, des douanes, de la gestion de l'inscription, ou de la documentation. Pour éviter toute déception, il est conseillé de consulter le véhicule avant l'appel d'offres. Pour un rendez-vous pour visiter, veuillez contacter Artsvalua.


 

L'original de la Citroën Rosalie était une voiture de course poids léger, qui a établi une série de dossiers sur le circuit de course de Montlh*. Plus généralement, la Rosalie est une gamme de trois modèles / tailles de l'automobile qui ont constitué la base de la Citroën modèle de gamme entre 1932 et 1938. Les trois modèles ont été désignés à l'origine respectivement de la 8CV, le 10CV et la 15CV, les nombres qui définissent les voitures de puissance fiscale, qui à son tour définit le déplacement estimé à partir de chaque modèle. Après l'introduction de la nouvelle avant-roues motrices , l'alignement a été changé, et au Salon de Paris 1934 les deux plus petits modèles est devenu le 7UA et la 11UA, maintenant avec les soupapes en tête des moteurs de traction.

Chronologie

Dans l'introduction, la plus grande Rosalies remplacé le C4 et C6 Citroën, eux-mêmes lancés respectivement en 1928 et 1929. Aussi représenté un luxueux mouvement pour l'ensemble de l'entreprise, car au cours de la décennie des années 1930 Citroën est apparu pour un moment à perdre de l'intérêt dans les voitures plus petites, avaient rempli leurs concessions au cours des années 1920, les pauvres. Les Rosalies, en particulier les grandes 15CV versions, est offert avec la gamme de différents types de corps: c'était commun à l'époque. Bien qu'il n'est pas radical en termes de lancement ultérieur de la Citroën, le look de la Rosalies était significativement plus moderne que les précédents modèles de C4 et C6. Cependant, la véritable révolution chez Citroën au cours de ces années, la technologie de production. André Citroën avait été inspiré par une pratique de votre visite de 1912 à Henry Ford, puis la nouvelle flotte de l'usine Ford de Highland , dans le Michigan, et en 1932, Citroën a toujours un leader européen dans l'application de montage de la ligne de fabrication. Rosalies ont été compétitifs, mais apparemment un prix rentable.

En 1934, tous les Rosalies reçu un lifting qui impliquent l'application d'un angle doucement ratissé de la calandre. Les versions ultérieures de la chirurgie esthétique qui est apparu étaient connus comme les versions NH, ou aussi comme la série B. NH signifiait "Nouvel Habillage" (littéralement "de Nouveaux vêtements").

1934 a également été l'année qui a vu l'introduction de la successeur de la moisissure, de rupture de Rosalie, le front-wheel-drive semi-monocoque en Citroën Traction Avant . La traction a subi un processus de naissance problématique et à la longue, cependant, et a fait partie d'un ambitieux programme d'investissement qui participent, également en 1934, la faillite de la société, et de son acquisition par le créancier principal de Citroën . Le modèle lui-même est mort en 1935. Dans cette situation problématique, la disponibilité de Rosalies plus grande (même si avec de nouveaux moteurs avec une version convertie autour de moteur à soupapes en tête à quatre cylindres de la nouvelle unité) s'est poursuivi jusqu'à 1938: il est seulement à travers le prisme déformant de la suite des événements que sa réputation a été diminuée lorsque en contraste avec la brillance technique de son successeur.

Dans l'ensemble, 88.090 quatre cylindres et 7.230 Rosalies de six cylindres ont été construits (38,840 petit 7/8, et 49.250 plus grands 10 / 11). De la production totale de 8 400 d'entre eux ont été de la, de la série B, le lifting de courte durée (NH) et près de 15 000 ont été de la dernière voiture, "mon".

Le 8CV

La plus petite Rosalie, tels que le Type B le Modèle de la première moitié des années 1920, était dotée d'un moteur quatre cylindres de 1.452 cc , traction aux roues arrière. La boîte de vitesses à trois vitesses a synchronisé dans les deux gammes supérieures, et de freinage ont été fournis par des freins à tambour sur les quatre roues. La voiture a été 4,27 mètres (168,1 pouces) de long et offre une vitesse maximale de 90 km / h (environ 56 km / h).

Le 10CV

Le 10CV offert un moteur à quatre cylindres de 1.767 cc et une vitesse maximale revendiquée de 100 km / h (environ 62 mi / h). Dans 4,57 mètres (179,9 pouces) de long qui était plus grand que son frère, à quatre cylindres. Dans la plupart des autres aspects qui a été mécaniquement identique à la 8CV. Dans le commerce, cependant, elle connaît un plus grand succès, peut-être due à une plus grande variété de versions disponibles, qui comprenait le plus léger (et, implicitement, par conséquent, plus rapide) Rosalie 10 Légère.

Le 15CV

La plus grande Rosalie offert un six-cylindres de 2 650 cc, les cylindres sont de la même taille que le 10CV. La longueur du bloc du moteur nécessite un capot allongé / bonnet: la longueur totale du véhicule a été 4,72 mètres (185,8 pouces). Différents types de corps et les configurations sont disponibles, y compris les 15 Légère - efficacement un 15CV avec la longueur de la cabine des passagers, la plus courte de la 10CV - qui était capable de prétendre à 120 km / h (environ 75 mi / h) vitesse de pointe. Pour les versions saloon / sedan vitesse de pointe était de 115 revendiquée km / h (environ 71 km / h).

Le 7/11

Durant les quatre dernières années de modèle, les 8 et 10 sont remplacés par les 7UA et 11UA, tous deux appelés "MI" pour Moteur inverse ( "moteur inversé") que les moteurs sont partagés avec les roues avant jusqu'à récemment, et entraîné de plus en plus fortement de la Citroën traction modèles, ont été livrés par le biais de 180 degrés pour s'adapter à la Rosalies à l'arrière-roues motrices. Alors que le "7" se réfère généralement à un cheval comme procureur dans le marché français, le moteur de 1.628 dc traction 7C était en réalité une unité de 9 CV - qui devait être rendu plus grand et plus puissant, afin d'atteindre le paramètre de conception de 100 km / h (62 mi / h) vitesse de pointe.

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Citroën. Rosalie. De la série. 1933. 4/1767cc.

1ère Inscription: 1933.

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Moteur: 4/1767cc. ITV de la journée.

Couleur: bicolore intérieur: revêtement original.

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