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ROLLS-ROYCE CORNICHE. 1983.

166.3

Verwendet

1. Zulassung: 1983

Studiengebühren Geschichte.

Art der automatik. Injektion.

Steigt monde zu vermeiden. Speziell für die USA.

Farbe: BEIGE, interieur original-spiel.

In einwandfreiem zustand.

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Die Corniche war, coupé, Rolls-Royce und die version cabrio des Silver Shadow produziert , die zwischen 1971 und 1996. Der Corniche wurde er zum "Silver Shadow Mulliner Park Ward zwei türen coupé kopf fixiert" (alternativ lassen coupé kopf) von 1966 bis 1971 , wenn der name Corniche wurde. Das exterieur-design wurde von John Polwhele Blatchley.
Das modell war-assembly und finishing in London bei Mulliner Park Ward , als fortsetzung der coupe 1965 Silver Shadow und cabriolet von 1967, mit dem namen Corniche angewandte märz 1971. Der Corniche wurde auch verkauft als ein Bentley, obwohl dieses modell wurde bekannt als der Continental im jahr 1984. Das erste auto, verwenden sie den namen Corniche 1939 wurde ein prototyp basierend auf dem Bentley Mark V, der nie produziert wurde, durch die ankunft des Zweiten Krieg Welt.

     1 Corniche original
     2 Corniche I
     3 Corniche II
     4 Corniche III
     5 Corniche IV
 
Corniche original

Obwohl die Corniche 1971 wurde das erste auto mit diesem namen , die das unternehmen verkauft, der "Corniche" name war registriert worden, die von Rolls-Royce im jahr 1930. Die Corniche war ursprünglich ein prototyp, basierend auf dem Bentley Mark V mit aufbau der firma in Paris, van Vooren. Das auto nur zugesagt, 15.000 meilen (24.000 km) - tests von widerstand, die auf dem Europäischen festland , bevor sie zerstört durch eine bombe in Dieppe , während er auf dem kai und für den versand in England.

Der Rolls-Royce Corniche war verfügbar als coupé und cabrio.

Corniche I
Das auto verwendet die standard-Rolls-Royce-V8-motor. Ich hatte einen block von aluminium-silizium und aluminium-zylinderköpfe aus gusseisen zylinder, feuchten beschichtungen. Das loch wurde von 4,1 auf (104,1 mm) und der schlag wurde von 3,9 auf (99,1 mm), für insgesamt 6,75 L (6750 cc/411 cuin). Vergaser zwillinge IHR ausgerüstet waren zunächst aber wurden ersetzt durch die "schrecklich komplex" single 4A1 Solex vergaser - vier-schluchten-eingeführt im jahr 1977. Die modelle Desmogged export blieb IHR zwilling ist, bis 1980, als die Bosch-einspritzung hinzu.

Eine automatische übermittlung der drei geschwindigkeiten (400 Turbo-Hydramatic aus General Motors) war standard. Eine einzelradaufhängung mit vier rädern mit schraubenfedern wurde erhöht, die mit einem hydraulischen system, sich selbst zu nivellieren (mit dem gleichen system machte, Citroën, aber ohne federn, reifen und den hydraulischen komponenten hergestellt unter lizenz von Rolls-Royce), anfangs alle vier, später aber in die hinterräder nur. Vier scheibenbremsen räder wurden angegeben, mit innenbelüfteten scheiben hinzugefügt, um 1972.

Das auto ursprünglich ein 119,75 (3.042 mm) abstand zwischen den achsen. Dies breitete sich auf 120 (3.048 mm) in den jahren 1974 und 120,5 (3061 mm) im jahr 1979. Insgesamt 780 friseursalons (coupé) und convertibles 1233 wurden insgesamt 2.013 Corniche I.
   

Corniche II
Die zweite generation
Auch als Bentley Continental seit 1984
Produktion 1977-1989
Versammlung in London, England
6,75-L-V8-OHV-L410/L410I
Radstand 1977-79: 120 in (3.048 mm)
1979-89: 120,5 (3061 mm)
Das auto wurde leicht überarbeitet, im frühjahr 1977, und erhielt die Corniche II in 1988. Unterschied inklusive adresse von zahnstange und ritzel, die alufelgen und gummipuffer, heizkörper aluminium, heizkörper - öl-system und eine klimaanlage in zwei ebenen aufgenommen. Zu den weiteren änderungen zählen eine modifizierte einzelradaufhängung hinten im märz 1979. Im märz 1981, nachdem der Silver Spirit hatte den verkauf gegangen, die Coupé-version von der Corniche und ihre schwester Bentley waren, missbilligte. 1985 gab es auch änderungen, kosmetik und interieur.

Modelle Corniche erhielt Bosch KE / K-Jetronic - einspritzung von kraftstoff in 1977. Dieser motor, mit der bezeichnung L410I, produziert etwa 240 PS (177 kW) bei 4.000 u / min über eine maximale geschwindigkeit von 190 kilometer pro stunde (118 mph) . Anti-blockier-wurden hinzugefügt, um 1988, aber die airbags nicht verfügbar wäre bis III Corniche. Eine weitere neuheit für das jahr 1988, es wurden einige änderungen an details in der innenseite, aber das war sie auch, wenn sie das auto wurde offiziell bekannt als der Corniche II zum ersten mal. Später, 1988, gab es auch eine neue warnung umgekehrte art von linse und das muster, um das kennzeichen hinten, so wie die sitze im neuen design und neues layout der instrumentierung.

Die Bentley-variante wurde im juli 1984 mit einem neuen namen, Continental, [9] stoßfänger überarbeitet und codes, farben, spiegel, neue impulse und die verbesserung der sitzplätze.
Die produktion der Corniche II (1977-1989) wurde von 3.545, 328 coupés und cabrios 3217. 1.226 von ihnen waren "offizielle" Corniche IIs.


Corniche III
Dritte generation
Auch als Bentley Continental
Produktion von 1989-1993
Versammlung in London, England
6,75-L-V8-OHV-L410I
Getriebe 3 gang automatic
Radstand 120,5 (3061 mm)
Länge 207,0 (5258 mm)
Breite 72,3 (1.836 mm)
Höhe 59,8 (1.519 mm)
Der Corniche III wurde vorgestellt auf der iaa in Frankfurt 1989 neue leichtmetallräder, stoßfänger mit farb-code, ein system der aussetzung mehr erweiterte, airbags und Motronic MK-injektionen von kraftstoff. Kleinere innere veränderungen, darunter eine überarbeitete instrumententafel, die konsole und die sitze.


Corniche IV
Vierten generation
Auch als Bentley Continental
Produktion 1992-1995
Versammlung Crewe, England
6,75-L-V8-OHV-L410I
6,75 L OHV V8 turbo L410IT
4-gang-automatikgetriebe
Radstand 120,5 (3061 mm)
Länge 204,6 (5197 mm)
Breite 77,0 (1.956 mm)
Höhe 59,8 (1.519 mm)

Das auto war neu für das jahr 1992, als der Corniche IV vorgestellt auf der Detroit Auto Show im januar. Nach dieser zeit wird die produktion zog nach Crewe, in vorbereitung der schließung 1994 von Mulliner Park Ward. Mechanisch, IV, profitierte sie von der vier-gang-automatikgetriebe GM4L80 anstelle der alten drei gang getriebe GM400-laufwerk. Adaptive aufhängung eingeführt wurde, auch. Optisch gibt es fast keinen unterschied zwischen der III und IV Corniche eine heckscheibe aus glas wurde nun ein wichtiges update für das laufwerk aus kunststoff oben. Der rest des mechanismus, der obere hat sich auch verbessert, und haken sie kein handbuch erforderlich ist. FCKW-frei, klimaanlage angegeben wurde, sowie airbags für fahrer und beifahrer. Im oktober 1992 eine Corniche 21 jubiläum präsentiert zu werden. 25 autos gebaut wurden, fertig in Ming blau mit kapuze creme mit eine silberne platte auf dem brett.
Im august 1993 ein weiterentwickelter motor mit 20 prozent mehr energie wurde zum standard-zubehör. Die letzten 25 modelle Corniche gebaut werden, fertig im sommer 1995, waren die einzigen versionen turbo und berufen wurden, der Corniche S. insgesamt 5.146 Corniche Cabrios gebaut hatte, abgesehen von friseursalons (1.108 coupés, versteht sich), und 140 Bentley corniches.

 

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