Alfa, Romeo, Spider, 2.0, 1984

Alfa Romeo Spider

La Alfa Romeo Spider (105/115 serie) è una roadster prodotta dal produttore italiano Alfa Romeo 1966-1993 (190 Ragni badged come 1.994 commemorativa edizioni per il mercato Nord Americano). Ampiamente considerato come un classico del design, è rimasto in produzione per quasi tre decenni, con le modifiche estetiche e meccaniche di piccola importanza, con la serie i-III originariamente montato Pirelli Cinturato 165HR14 pneumatici (CA67) attraverso il corso della sua vita. Le prime tre serie sono state assemblate da Pininfarina di Grugliasco e la quarta serie in San Giorgio Canavese. L'ultimo spider è stato prodotto nel mese di aprile del 1993, è stata anche l'ultima trasmissione della ruota posteriore Alfa Romeo prodotte prima della Alfa Romeo 8C Competizione è stato introdotto. Il 23 maggio 2012, Fiat ha annunciato che stava forgiando un accordo per lo sviluppo di un nuovo Spider per il 2015 con Mazda basato sulla Mazda MX-5 piattaforma. L'accordo si è concluso il 18 gennaio 2013.

Origine del nome del ragno

Il nome deriva dalla parola inglese "speeder", una due-persona aperta a cavallo, in carrozza, e non ha nulla a che fare con un artropodo di otto gambe. Spider è anche il nome di un corpo convertibile non è solo un auto nome, come "barchetta". Alcune marche, utilizzare nomi simili: ex. Maserati Spyder, La Ferrari 250 California Spyder. Nel 1930, è una versione dell'Alfa Romeo 8C era conosciuto come il Ragno. Questo ha un motore di 2,3 litri e una versione da corsa di automobili, il Ragno è stato guidato alla vittoria di Tazio Nuvolari alla Targa Florio, gara in Sicilia, nel 1931 e il 1932.

per un MGB ). Nel regno Unito il prezzo della vettura è stato vicino a una Jaguar E-Type .

Nel 1970, ha introdotto il primo significativo cambiamento nello stile esterno nel 1750 Spider Veloce, con distintivo tondo coda allungata rispetto all'originale, cambiata con la coda della corte, più convenzionale, la cosiddetta " coda Pettine ", oltre a migliorare la spazio per i bagagli. Molti altri piccoli cambiamenti hanno avuto luogo all'interno e all'esterno, come una griglia leggermente diverso, di nuovo doorhandles, un parabrezza più inclinato, pedali-top con cerniere e una migliore finitura degli interni.

1971 vide la Spider Veloce ottenere un nuovo, più grande motore - 1962 cc, 132 HP (98 kW) unità - e, di conseguenza, il nome è stato modificato dal 1750 al 2000 Veloce Spider Spider Veloce. La spider 1600 riavviato la produzione di un anno dopo, come la Spider 1600 Junior, e visivamente identico al 1300.

1974 ha visto l'introduzione di la, richiesta di fabbrica rare, Spider-Targa. Sulla base di un ragno, che ha caratterizzato una finestra posteriore in stile solido Porsche e rimuovere i pannelli del tetto, tutte di tipo materiale, GRP nero. Meno di 2.000 modelli di questo genere non l'ha mai fatto ed era l'unica parte solida del lampadario del soffitto fino a che l'introduzione di una fabbrica artigianale di un hard top.

Il 1300 e 2000 vetture sono state modificate nel 1974 e 1975, rispettivamente, per includere due piccoli sedili dietro i sedili anteriori, diventando un "due più due" a quattro posti. Il modello 1300, fu interrotto nel 1977. Inoltre, tra il 1974 e il 1976, il paraurti in acciaio inox stile primi sono stati rimossi e sostituiti da unità nero, ricoperto di gomma per soddisfare le sempre più stringenti requisiti di shock americano.

4.557 di 1300 junior sono stati fatti e 4848 del 1600 Junior. 16320 del 2000 Spider Veloce sono state fatte e 22.059 2000 Spider Veloce versione EE.UU.. 4674 e 4027 (stati UNITI) a 1750 spider Veloce (questo include i ragni rotonda 'coda')

Serie 3 spider (1982/83-1989/90)

La Serie 3 spider è stato presentato in anteprima in Nord America per l'anno modello 1982, con l'introduzione di litri a iniezione elettronica Bosch 2.0 per sostituire l'iniezione meccanica SPICA.

Il ragno ha subito una profonda riforma di stile nel 1983, che ha visto l'introduzione di paraurti anteriore e posteriore in gomma nera. Il paraurti anteriore ha incorporato la griglia e una piccola in gomma morbida spoiler sul cofano del bagagliaio. La modifica altera l'aspetto esteriore della vettura notevolmente e non è stato universalmente apprezzati dagli appassionati. Anche diversi cambiamenti sono stati fatti per la meccanica e l'estetica di importanza minore, e la macchina (non disponibile in Nord America) 1600 eliminato il nome di "Junior".

Il modello Quadrifoglio Verde (Verde Fourleaf Trifoglio) è stato introdotto nel 1986, con molti ritocchi estetici, tra cui le minigonne laterali, specchi, nuovo frontale e tailfins, il tronco di un disco di gomma montato spoiler con terza luce freno, integrale, unico 15 "leghe e optional tettuccio rimovibile. Diverse finiture per interni inclusi i tappeti rossi del sangue e dei sedili di pelle grigia con cuciture rosse QV è stato offerto solo in 3 colori: rosso, argento e nero per che altro è meccanicamente identico al modello Spider Veloce standard, con un cc, doppio albero a camme in testa 1962, motore a quattro cilindri (doppio carburatore a due botte in Europa, i modelli del Nord America è rimasto l'iniezione di carburante Bosch L-Jetronic, introdotto per l'anno modello 1982, salvo che il meccanismo VVT era ora L-Jet attivato) e a cinque velocità di trasmissione manuale.

L'interno è stato rivisto con una nuova consolle centrale, pannelli, cruscotto più basso (per rispondere u.s. regolamenti) e un singolo set di indicatori monopiede (con contatore elettronico). Per il mercato nord americano sono stati aggiunti a un modello conosciuto come il Diploma in omaggio al celebre aspetto della vettura nel film di 1967, Laureato , con Dustin Hoffman .

Il laureato è stato concepito come un meno costoso "entry-level" di Alfa. Nonostante il fatto che aveva lo stesso motore e la trasmissione, il Quadrifoglio e Veloce, non aveva i cerchi in lega e le caratteristiche di lusso degli altri due modelli. Il modello di Specializzazione avuto manuale di windows, i posti sono di base in vinile, un tappo di vinile, e le ruote di serie dell'acciaio. Aria condizionata e radio installato dal concessionario erano le uniche opzioni. Prima apparizione nel 1985 in Nord America e ha continuato fino al 1990.

Modifiche di minore entità si è verificato in 1986-89, compresi i nuovi colori della vernice, un centro di alta luce di stop ( CHMSL ) la metà del 1986 per i modelli del nord America, una partenza dal tappeto marrone-fade e incline alle nuove leve segnale di svolta. Alcuni modelli 1988 presentato automatica cinture di sicurezza, che si estendeva da un grande dispositivo tra i sedili anteriori.