241.3 Peugeot 302

Peugeot 302 cabriolet

La Peugeot 302 è una berlina di medio peso entrato nel 1936 Salone di Parigi la Peugeot e quotati, per soli 18 mesi, fino all'aprile del 1938.

Sfondo

Il 302 è stato effettivamente una versione abbreviata della Peugeot 402 con un motore più piccolo. Lanciato un anno dopo il 402.

Sostituzione 302

L'aerodinamica 402 è stata accolta con entusiasmo dal mercato, ma era la metà di una classe più ampia di quanto la Citroën Traction Avant, che in tanti modi riscritto il libro delle regole quando ha lanciato nel 1934, e che nel corso del 1930, in seguito acquisito una vasta gamma di diverse dimensioni del motore e le distanze tra gli assi. 302 in grado di competere più direttamente con la Citroën, come un modesto ritorno alla stabilità dopo la crisi economica del 1929, ha dato di capire, in futuro, la crescita della domanda di mercato per le berline di medie dimensioni. Tuttavia, per il tempo che la macchina in realtà è stato lanciato, il paese era in uno stato di agitazione industriale e politico incertezza maggiore.

Una vita breve

Peugeot aveva chiuso la produzione del suo popolare 201 modelli nel settembre del 1937, e la sua sostituzione, la più piccola Peugeot 202 appaiono solo nel febbraio del 1938. Al momento del Motor Show nel mese di ottobre 1937, la Peugeot 302 era ancora nella lista, in parte per aiutare a pulire stock rimanente dopo quello che era stato un anno precaria situazione dell'industria francese, sia economicamente e politicamente, ma la stessa auto era assente dalla fiera stand Peugeot. attraverso l'autunno e l'inverno del 1937 e il 1938, il 302 è la più piccola e meno costosa auto offerti nelle concessionarie Peugeot.

Il corpo

Il 302 ha seguito fedelmente lo stile del più 402, con una griglia inclinata anteriore dietro il quale si nascose i fari. Un dettaglio accattivante è il foro della presa partendo dal fondo della griglia anteriore, che è passata attraverso la cifra utilizzando il nome in verticale, una scritta: "302", colore patriottica blu, bianco e rosso.

Oltre alla versione berlina a due porte, quattro posti, cabrio del produttore, c'era un piccolo numero di versioni speciali del corpo, compreso un Darl thorup costruito 302 roadster e una cabriolet incorporando automatico design del soffitto di acciaio pieghevole, brevettato da Georges Paulin, nel 1931.

Motore e cambio in marcia

L'acqua del quattro cilindri raffreddato a 1,758 cc motore è stato, per molti aspetti simile a quello del motore è leggermente più grande è installato nel 402. L'uscita massima di 43 CV (32 kW) è stato rivendicato con una velocità massima di 105 km / h (65 mph).

L'energia è stata liberata dalla parte anteriore del motore alle ruote posteriori tramite una tradizionale scatola di ingranaggi per 3 velocità.

Un paio di anni prima, Peugeot aveva segnato un primo posto tra i produttori di automobili in volume quando ha presentato una versione migliorata del 201 con sospensioni anteriori indipendenti e con concorrenti come Renault riluttanti a investire nel mantenere aggiornato sull'aspetto tecnico e, in seguito, i modelli Peugeot come il 302 con sospensioni anteriori indipendenti, Peugeot sono stati in grado di conquistare il plauso da parte di un tecnico anticipo che ha fornito per il comfort su strada, soprattutto quando la vettura è stata guidata veloce su strade in cattive condizioni. Sul retro 302 usato un assale rigido sospeso l'utilizzo di combinazioni di sbalzo di primavera.