ROLLS ROYCE ISLÁMICA. 1983.

Ver vídeo:

O Corniche foi un cupé Rolls-Royce e a versión convertible da Prata Sombra producida entre 1971 e 1996. O Corniche foi nomeado "Silver Shadow Mulliner Park Ward dous porta- coupe cabeza fixa" (alternativamente, deixar coupe cabeza) de 1966 ata 1971 cando o nome de Corniche foi aplicada. O deseño exterior foi por John Polwhele Blatchley.
O modelo foi montado e acabado en Londres, no Mulliner Park Ward, como continuación da coupe de 1965 Prata Sombra e convertible de 1967, co nome de Corniche aplicada en marzo de 1971. O Corniche tamén foi vendido como unha Bentley , aínda que o modelo coñecido como o Continental , en 1984. O primeiro coche para usar o nome de Corniche 1939 foi un prototipo baseado no Bentley Mark V, que nunca foi producido pola chegada da Segunda Guerra Mundial.

     1 Corniche orixinal
     2 Corniche Eu
     3 Corniche II
     4 Corniche III
     5 Corniche IV
 
Corniche orixinal

Aínda que o Corniche 1971 foi o primeiro coche de que o nome que a empresa vendeu, o "Corniche" nome tiña foi rexistrado por Rolls-Royce en 1930. O Corniche foi un prototipo baseado no Bentley Mark V con un corpo de firma en París, van Vooren. O coche só comprometidos 15.000 quilómetros (24.000 km) das probas de resistencia en Europa continental , antes de ser destruída por unha bomba en Dieppe, mentres espera no peirao para ser enviado a Inglaterra.

O Rolls-Royce Corniche estaba dispoñible como un cupé e convertible.

Corniche Eu
Coche usado o estándar Rolls-Royce motor V8. Eu tiña un bloque de aliaxe de aluminio-silicio e aluminio cilindro cabezas de ferro fundido mollado cilindro forros. O furado foi 4.1 (104.1 mm) e o curso foi 3.9 (99,1 mm), para un total de 6.75 L (6750 cc/411 cuin). Carburadores xemelgos foron equipados inicialmente, pero foron substituídos co "terriblemente complexo" único 4A1 Solex carburador, catro canóns introducido en 1977. Os modelos Desmogged exportación mantivo o SEU xemelgo é ata 1980, cando Bosch inxección de combustible foi engadido.

Transmisión de tres velocidade automático (400 Turbo Hydramatic procedentes de General Motors) foi estándar. Suspensión de catro rodas independente coa bobina resortes foi aumentada con un hidráulico sistema de nivelación (usando o mesmo sistema que fixo Citroën, pero sen resortes, pneumática, hidráulica e compoñentes fabricados baixo licenza por Rolls-Royce), a primeira en todas as catro, pero máis tarde no rodas traseiras só. Catro freos a disco sobre as rodas foron especificadas, con discos ventilados engadido para 1972.

O coche orixinalmente usado unha 119,75 (3.042 mm) distancia entre eixes. Este foi prorrogado para 120 (3048 mm) en 1974 e 120,5 (3061 mm) en 1979. En total, 780 salóns de peiteado (coupe) e convertible 1233 construído un total de 2,013 Corniche I.
   

Corniche II
Segunda xeración
Tamén chamado de unha Bentley Continental desde 1984
Produción 1977-1989
Asemblea de Londres, Inglaterra
Motor de 6.75 L V8 OHV L410/L410I
Distancia entre eixes 1977-79: 120 (3048 mm)
1979-89: 120,5 (3061 mm)
O coche foi redeseñado lixeiramente na primavera de 1977, e recibiu o Corniche II en 1988. Diferenza incluíndo a dirección de piñón e cremalleira, aliaxe e goma para choque, radiador de aluminio, radiador de aceite e un sistema de aire acondicionado, dous niveis son engadidos. Cambios posteriores inclúen unha versión modificada do independente suspensión traseira en marzo de 1979. En marzo de 1981, despois de Prata Espírito fora en venda, o Cupê versión do Corniche e a súa irmá Bentley foron interrompidas. En 1985 tamén houbo cambios estéticos e interior.

Modelos Corniche recibiu Bosch KE / K-Jetronic de inxección de combustible en 1977. Este motor, chamado L410I, produciu preto de 240 PS (177 kW) de 4.000 rpm máis de unha velocidade máxima de 190 quilómetros por hora (118 mph) . Anti-bloqueo de freos foron engadidos para 1988, air bags, pero non sería dispoñible ata o III Islámica. Outra das novidades para o ano 1988 houbo algunhas modificacións de detalle do interior, pero este tamén foi cando o coche converteuse oficialmente coñecido como o Corniche II por primeira vez. Máis tarde, en 1988, houbo tamén unha nova zona de reverter tipo de lente e de patrón en torno á parte traseira da placa de licenza, así como a prazas de novo deseño e novos deseño de instrumentación.

A versión de Bentley foi actualizado en xullo de 1984, con un novo nome, o Continental, [9] para choque e revisado códigos de cores, espellos, un novo impulso e a mellora dos asentos.
A produción do Corniche II (1977-1989) foi 3.545, con 328 coupes e convertibles 3217. 1.226 deles foron "oficial" Corniche IIs.

Corniche III
Terceira xeración
Tamén chamado Bentley Continental
Produción 1989-1993
Asemblea de Londres, Inglaterra
Motor de 6.75 L V8 OHV L410I
Transmisión 3-velocidade automático
Distancia entre eixes 120,5 (3061 mm)
Lonxitude 207,0 (5258 mm)
Ancho de 72.3 (1.836 mm)
Altura-59,8 (1.519 mm)
O Corniche III foi presentado no salón do automóbil de Frankfurt 1989 con novas aliaxe de rodas, para choque, código, cor, un sistema de suspensión máis avanzados aire bolsas e Motronic MK-inxeccións de combustible. Menores interior cambios inclúen un panel de control, revista consola, e asentos.

Corniche IV
Cuarta xeración
Tamén chamado Bentley Continental
Produción 1992-1995
Montaxe De Crewe, Inglaterra
Motor de 6.75 L V8 OHV L410I
6,75 L OHV V8 turbo L410IT
4-velocidade transmisión automática
Distancia entre eixes 120,5 (3061 mm)
Lonxitude 204,6 (5197 mm)
Ancho 77.0 (1.956 mm)
Altura-59,8 (1.519 mm)

O coche foi redeseñado para 1992 como o Corniche IV, presentado no salón do Automóbil en Detroit en xaneiro. Por esta época, a produción foi trasladado a Crewe, en preparación para o peche en 1994 de Mulliner Park Ward. Mecánicamente, o IV beneficiado catro-velocidade transmisión automática GM4L80 no lugar do vello tres velocidade GM400 unidade. Suspensión adaptativa tamén foi introducido. Visualmente non hai case ningunha diferenza entre o III e IV Corniche aínda que unha xanela traseira do vidro é colocado agora, unha gran actualización da unidade de plástico anterior. O resto do mecanismo superior foi mellorado tamén, e engate, sen manual é necesario. CFC-libre de aire acondicionado foi especificado, así como airbag de condutor e pasaxeiros. En outubro de 1992, un Corniche 21 de aniversario foi presentado. 25 coches foron construídas, rematou en Ming azul con unha capa de crema con unha placa de prata na tarxeta.
En agosto de 1993 unha mellor motor con 20 por cento máis poder tornouse estándar accesorio. O pasado 25 de modelos Corniche que será construído, rematada no verán de 1995, foron as únicas versións turbo e foron chamados a Corniche S. En total, 5.146 Convertible Corniche fora construído, ademais de salóns de peiteado (1.108 coupes, enténdese), e 140 Bentley corniches.