ROLLS ROYCE CORNICHE. 1983.

Veure vídeo:

El Marítim va ser un coupé Rolls-Royce i la versió descapotable de la Plata Ombra produïda entre els anys 1971 i 1996. El Marítim va ser nomenat "Silver Shadow Mulliner Parc Ward dos - porta coupe cap fix" (alternativament, deixar coupe cap) des de 1966 fins l'any 1971 , quan el nom de la Corniche es va aplicar. El disseny exterior va ser per John Polwhele Blatchley.
El model va ser muntat i acabat en Londres a Mulliner Parc Ward com a continuació de la coupe de 1965 Plata Ombra i convertibles de 1967, amb el nom de la Corniche aplicada al març de 1971. La Corniche també va ser venut com un Bentley tot i que el model va ser conegut com la Continental en 1984. El primer cotxe a utilitzar el nom de la Corniche de 1939 va ser un prototip basat en la Bentley Mark V, que mai va ser produït per l'arribada de la Segona Guerra Mundial.

     1 Corniche original
     2 Marítim I
     3 Corniche II
     4 Corniche III
     5 Corniche IV
 
Corniche original

Tot i que la Corniche 1971 va ser el primer cotxe d'aquest nom que l'empresa ven, la "Corniche" nom havia estat registrat per Rolls-Royce en 1930. El Marítim va ser un prototip basat en la Bentley Mark V, amb cos de la signatura a París, van Vooren. El cotxe només compromet 15.000 milles (24.000 km) de les proves de resistència de l'Europa continental, abans de ser destruïda per una bomba a Dieppe , mentre que s'espera en el moll per ser enviats a Anglaterra.

El Rolls-Royce Marítim estava disponible com a base i convertibles.

Corniche I
El cotxe utilitza l'estàndard Rolls-Royce V8 motor. Jo tenia un bloc d'aliatge d'alumini-silici i alumini del cilindre caps de ferro colat humit cilindre de folres. El forat era 4.1 (104.1 mm) i de la cursa va ser de 3,9 (99,1 mm), per a un total de 6.75 L (6750 cc/411 cuin). Carburetors bessons SEVA va ser equipat inicialment, però van ser reemplaçats amb "molt complex" single 4A1 Solex carburador, quatre-gorges introduït en 1977. Els models Desmogged exportació ha mantingut el SEU doble és fins l'any 1980, quan Bosch injecció de combustible, va afegir.

Transmissió tres-velocitat automàtica (400 Turbo Hydramatic provenen de General Motors) va estàndard. Suspensió de quatre rodes independents amb bobina springs va ser augmentada amb una hidràulic sistema d'anivellament (utilitzant el mateix sistema que va fer Citroën, però sense springs, pneumàtica i hidràulica components fabricats sota llicència per Rolls-Royce), en primer lloc en tots quatre, però més tard a les rodes del darrere. Quatre frens de disc a les rodes es van concentrar, amb ventilats discos afegit per a l'any 1972.

El cotxe utilitzat inicialment per un 119,75 (3.042 mm) distància entre eixos. Aquest va ser ampliat a 120 (3048 mm) en 1974 i 120,5 (3061 mm) en 1979. En total, 780 salons de perruqueria (base) i convertibles 1233 construït un total de 2,013 Corniche I.
   

Corniche II
Segona generació
També anomenat Bentley Continental des de 1984
Producció 1977-1989
Assemblea de Londres, Anglaterra
Motor de 6.75 L'V8 OHV L410/L410I
Distància entre eixos 1977-79: 120 (3048 mm)
1979-89: 120,5 (3061 mm)
El cotxe va ser redissenyat lleugerament a la primavera de 1977, i que ha rebut el Corniche II, l'any 1988. Diferència incloent-hi la direcció de pinyó i cremallera, aliatge i cautxú para-xocs, de radiador d'alumini, oli radiador i un sistema d'aire condicionat, dos nivells són afegit. Els canvis posteriors inclouen una versió modificada de l'independent suspensió del darrere de març de 1979. El març de 1981, després de la Plata Esperit havia sortit a la venda, la Base de la versió de la Corniche i la seva germana Bentley es van suspendre. En 1985 també hi havia canvis cosmètics i de l'interior.

Models Corniche rebut Bosch KE / K-Jetronic d'injecció de combustible a l'any 1977. Aquest motor, anomenat L410I, produïda d'aproximadament 240 PS (177 kW) a 4.000 rpm durant una velocitat màxima de 190 km / h (118 quilòmetres per hora) . Anti-bloqueig de frens s'afegeixen a la de l'any 1988, però bosses d'aire no estaria disponible fins al III Corniche. Una altra de les novetats de l'any 1988 hi havia alguns canvis de detall en l'interior, però aquest va ser també quan el cotxe es va convertir oficialment coneguda com la Corniche II per primera vegada. Més tard, el 1988 també va haver-hi un nou avís inversa tipus d'objectiu i el patró al voltant de la part posterior de matrícula, així com de les places de nou disseny i un nou disseny de la instrumentació.

La versió de Bentley, s'ha actualitzat el juliol de 1984 amb un nou nom, el Continental, [9] para-xocs i revisada codis de colors, miralls, un nou impuls i la millora de les places.
La producció de la Corniche II (1977-1989) va ser 3.545, amb 328 coupes i convertibles 3217. 1.226 d'ells van ser "oficial" Corniche IIs.

Corniche III
Tercera generació
També anomenat Bentley Continental
Producció 1989-1993
Assemblea de Londres, Anglaterra
Motor de 6.75 L'V8 OHV L410I
Transmissió 3-velocitat automàtica
Distància entre eixos 120,5 (3061 mm)
Longitud 207,0 (5258 mm)
Amplada 72.3 (1.836 mm)
Alçada-59,8 (1.519 mm)
La Corniche III va ser introduït al saló de l'automòbil de Frankfurt l'any 1989 amb noves llantes d'aliatge, para-xocs, codi de font, color, un sistema de suspensió més avançada bosses d'aire i Motronic MK-les injeccions de combustible. Menor interior canvis inclouen un instrument tauler refós de la consola, i els seients.

Corniche IV
Quarta generació
També anomenat Bentley Continental
Producció 1992-1995
Assemblea Crewe, Anglaterra
Motor de 6.75 L'V8 OHV L410I
6,75 L'OHV V8 turbo L410IT
4-velocitat de transmissió automàtica
Distància entre eixos 120,5 (3061 mm)
Longitud 204,6 (5197 mm)
Amplada 77.0 (1.956 mm)
Alçada-59,8 (1.519 mm)

El cotxe va ser remodelat el 1992 com la Corniche IV, presentat en el Auto Show a Detroit el mes de gener. En aquest moment la producció es va traslladar a Crewe, en preparació per al tancament de l'any 1994 de Mulliner Parc Ward. Mecànicament, la IV beneficiats per les quatre-velocitat de transmissió automàtica GM4L80 en lloc de les velles tres velocitat GM400 unitat. Suspensió d'adaptació també s'ha presentat. Visualment, gairebé no hi ha diferència entre el III i IV Corniche encara una darrera finestra de vidre es posa ara, una important actualització de la unitat de plàstic anterior. La resta del mecanisme superior s'ha millorat també, i la connexió, no hi ha manual és necessari. Lliure de CFC aire condicionat s'ha especificat, així com el coixí de seguretat per al conductor i passatger. A l'octubre de 1992, una Corniche 21 aniversari es va presentar. 25 cotxes es van construir, acabat en Ming blau amb una caputxa en crema amb una placa de plata a la pissarra.
A l'agost de 1993 una millora del motor amb un 20 per cent més que el poder es va convertir en estàndard accessori. El passat 25 de models Marítim que es construirà, completat en l'estiu de 1995, es van únic versions turbo i van ser anomenats la Corniche S. En total, 5.146 Convertibles Corniche havia estat construït, a més de salons de perruqueria (1.108 coupes, s'entén), i 140 Bentley corniches.