BMW 1955 R50 500cc

BMW 1955 R50 500cc

R60 e R60 / 2 sono 600 cc boxer di due che sono stati prodotti dal 1956 al 1969 a Monaco di baviera , in Germania , da parte di BMW .

Storia della produzione

Alcuni 20.133 di questi 600 cc, albero, opposto a doppia R60 (1956-1960, 28 HP o 21 kW), R60 / 2 (1960-1969, 30 CV (22 kW), e R60US (1968-1969, 30 HP) sono stati costruiti. Questi modelli, con l'eccezione di coloro che hanno la denominazione di "Stati uniti", sono stati progettati principalmente come una moto, si è schiantato a tirare sidecar (punti di fissaggio sono stati costruiti in) e aveva telai in tubolare di acciaio duplex.

Contemporaneamente modelli prodotti sono stati correlati, tra cui il R50 500 cc (1955-1960, 26 HP o 19 kW), R50 / 2 (1960-1969, 26 HP), il R50 S (1960-1962, 35 CV (26 kW) , il R50US (1968-1969, 26 hp), e il R69-oriented-sport 600 cc (1955-1960, 35 CV), R69S (1960-1969, 42 HP 31 kW), e R69US (1968-1969, 42 CV).

Negli Stati uniti, tutti questi Earles-forcella e NOI-forcella (cioè, la forcella telescopica) modelli 1955-1969 sono spesso raggruppati insieme come "Slash-2" BMW, anche se è tecnicamente corretto. Non tutti, come abbiamo visto, hanno il nome di "/ 2".

Forse il più famoso pilota della BMW del 1960 è stato Danny Liska, che ha preso modelli R60, dall'Alaska alla Terra del Fuoco, in un viaggio e d'Europa, Capo Nord a Capo di Buona Speranza in sud Africa per un secondo viaggio. Il suo libro al primo viaggio, Due Ruote di Avventura (Alaska all'Argentina moto), è stato pubblicato nel 2004.

Se BMW prima usavano olio smorzato forcelle nel 1930, si è optato per l'utilizzo di forcelle Earles in questi modelli. La forcella triangolare anteriore Earles, il nome del suo progettista, l'inglese Ernest Earles, questo esclude qualsiasi tipo di immersione per l'utente durante la frenata anteriore pesante, che è comune con forche telescopiche. Ha anche lavorato bene in dovere di sidecar. Anche se pesante e pesante nella trasformazione, la forcella Earles ha dato il vecchio Beemer una corsa stabile e rassicurante.

Nel 1968, BMW ha introdotto forche telescopiche su alcuni dei suoi modelli, slash-and-burn-2, e sono proseguiti nell'anno 1969 modello. Modificato, esse diventarono le forcelle sul 5-slash-modelli introdotto per l'anno modello 1970. La foto del red R60US a destra è stata scattata in una concessionaria BMW, nel 1968, e mostra una nuova bici in attesa del suo primo acquirente. Earles forcella forcella telescopica modelli sono stati realizzati per questi due anni e sono stati disponibili per i clienti.

Durante gli anni 1960, molto poche moto con trasmissione a cardano. BMW erano i più comuni. L'albero di trasmissione, andata in un bagno di olio, racchiuso in il diritto del forcellone che , a differenza dei precedenti modelli di BMW, e ha guidato la ruota posteriore tramite una tazza scanalato internamente che maglie con un accoppiatore corona introdotto il pignone. Questo significa che le guarnizioni di tenuta potrebbe diventare un problema per i proprietari. Perché la frizione è a secco, non c'erano sigilli al posteriore dell'albero motore, a entrambe le estremità della trasmissione, nella parte posteriore dell'albero di trasmissione, e la parte anteriore e posteriore dell'unità di azionamento posteriore: un sacco di guarnizioni per sviluppare le perdite.

I freni anteriori sono state le scarpe doppio di quello di dan, e il posteriore aveva una sola scarpa leader. Secondo gli standard moderni, non erano buoni freni. Pneumatici, anteriore e posteriore, erano intercambiabili in 3.50 pollici da 18 pollici di dimensioni.

Moto venduta in America aveva manubrio alto con una croce di rinforzo. Quelle che si vendono in altri luoghi sono dotate di bassa, manubrio Euro.

Una varietà di stili di sella erano disponibili per queste moto. Quelli forniti negli USA normalmente ha dato con un "doppio" o sedia banca, sia in formato standard o una grande versione che viene fornito con la maniglia del rubinetto passeggeri quarti posteriori cromati. Le alternative disponibili, incluso un Denfeld (non "Denfield") o sella Pagusa driver da solo, oppure il guidatore e il passeggero singolo sedie.