Royal Enfield. Mdl: J. 500cc. 1936.

Royal Enfield

Royal Enfield iniziato nel Regno Unito per rendere le biciclette nel 1892 e veicoli quad intorno al 1898, sotto il nome di Enfield Ciclo di Società. La loro prima moto sono state prodotte nel 1901, utilizzando motori da altre fabbriche. La produzione si fermò nel 1905 e ha iniziato di nuovo nel 1910, quando hanno fatto un 425cc V–Twin (2.25 hp).

Royal Enfield iniziato a mezzo di propri motori fino al 1914, quando hanno creato un motore di 225cc a due tempi e un 425cc V-Twin. Dopo la seconda guerra I, prodotto di un motore più grande 976cc Doppia.

Nel 1924, hanno lanciato il loro primo moto di 350 cc a quattro tempi che utilizza un motore JAP. Questo è stato presto sostituito da un suo motore di 350 cc a valvole laterali e un'altra valvola per la testa. Dal 1927, Royal Enfield ha prodotto un 488cc con la scatola del cambio a quattro velocità. Nel decennio successivo c'è stata una produzione di moto da una varietà di modelli, da una piccola 146 cc. due volte, il “Cycar” per un 1140 cc. V-Twin.

Nel 1936, l'Enfield, 'MC', era considerata una macchina splendida e dolce, con un motore molto moderno ed efficiente 500 cc. e quattro valvole produzione di 19 cv. Prima della guerra, i tagli alla spesa ridotto le valvole a due. Durante la seconda guerra mondiale, l'azienda ha realizzato un moto di 125 e 350 cc. per l'Esercito, ma aveva pochi cambi di produzione.

Nel 1931 ha presentato i motori ruote sotto il nome di 'Punto' (Bullet). Questa moto ha un motore inclinato e valvole esposti. Il modello G 1935, è stato il primo che ha preso un aspetto "moderno", con il cilindro verticale, ho avuto una cascata di ingranaggi, che ha lavorato come un magnete e una pompa dell'olio eccentrico doppio senza fine. Durante gli anni seguenti sono stati realizzati i motori di due, tre, e quattro valvole in testa del cilindro. Questo modello è stato presentato di nuovo nel 1949, ma come una moto completamente rinnovata.

All'inizio del 1945, lancia il modello G (350cc, 1945-1954), il modello J (500cc, 1945-1949), i primi modelli con forcella telescopica anteriore. Vorrei seguire il modello G2 (350cc, 1948-1962) e il modello J2 (500cc, 1947-1955)

Alla fine del 1948, come risposta alla Triumph Speed Twin, Royal Enfield ha iniziato a produrre il modello 500cc Doppia di 25 cv, che è stato in produzione fino al 1958, e nel 1949, ha lanciato il modello Bullet 350 (la versione di 499cc è stato lanciato nel 1953, ma non era così popolare). Entrambi hanno avuto la sospensione del braccio dell'oscillazione. Altre macchine seguito nel 1950, un 125cc a due tempi (1952), un 250cc OHV (1953), il modello 700cc Meteor-Twin (1952) e la serie di Crusader nel 1957.

Nel 1954, il modello G è stato interrotto, in modo efficace è sostituito dal Clipper modello 250 c. c., ma il J2 ha continuato a offrire a quei piloti che volevo ancora una scatola rigida, principalmente per l'uso con un sidecar.

Tra il 1955 e il 1959, Royal Enfield venduto bicilíndricas negli Stati uniti sotto il nome di marca Indiana.

La società inglese è stata venduta nel 1962 e la linea della palla abbandonata.

Nel 1967 hanno chiuso la fabbrica in Redditch, ma continua a fare il modello 736cc Interceptor.

Royal Enfield ha chiuso i battenti definitivamente nel 1970. Circa 200 dei motori di Interceptor restanti sono stati venduti a Rickman per auto sportive Rickman-Meticcio, prodotta in numero limitato nel 1970.

Nel 1949, il Bullet 350 cc è stato lanciato in India quando Madras Motori aggiudicata un ordine per la fornitura di moto per l'Esercito. Iniziato ad assemblare le moto che sono state scattate a parte la Gran Bretagna, poi ha cominciato a costruire le scatole, quindi per montare i motori e, infine, per la loro fabbricazione. A causa di un accordo commerciale, Enfield India ha continuato a produrre in serie per oltre 30 anni i Proiettili nello stesso modo in cui sono state fatte in Inghilterra nel 1955.

Alla fine del 1995, hanno assunto il nome di Royal Enfield per sfruttare fino ad ora.