Montesa. 125cc. Modello D51.

Nel giugno 1944, il catalano Pedro Permanyer Puigjaner, José Antonio Soler, e Urgell e Francisco Javier Grumo, grande appassionato di motori e piloti esperti, decidono per la produzione di ciclomotori nel workshop che Permanyer era in via Corsica n° 408, Barcellona

A quel tempo, la difficoltà di sostenere una produzione in serie sono stati enormi. In Spagna c'era un ausiliario del settore appropriato, e l'isolamento politico subiti da la nazione spagnola, è stato estremamente difficile ottenere materie prime e componenti necessari. In quel caso, uno degli elementi più desiderato e più difficile da ottenere è stato il volante, magnetico, per l'accensione del motore. Fortunatamente, Manuel Giró, che aveva una industria di produzione di proiettori cinematografici aveva importato, prima della guerra, volantini Bosch con lo scopo, respinto poi, per la produzione di motori. Permanyer e Bulto lo ha comprato il gioco al 100 unità di 22.000 pesetas, e ha iniziato a costruire le prime centinaia di moto in una serie.

Nel giugno dello stesso anno, 1945 ad oggi tre unità della nuova moto alla Fiera di Campioni del Barcellona. Era il modello "-45", moto telaio rigido, con il motore di 98 ce. (45,6 x 60mm ) e shift a tre velocità con azionamento manuale è Stato esposto, anche una versione per miss e un altro con la sospensione posteriore.

La produzione in serie era già iniziata e il 19 giugno 1945, apparso sul mercato per la prima unità. Il prezzo di vendita ammonta a 8.500 pesetas per la versione normale e 9.000 per il di perdere l'anno inaugurale del 1945, la produzione ha raggiunto un totale di 21 unità. Può essere stabilito che la Montesa è stata la prima fabbrica di motocicli spagnolo, con la produzione in serie e con una vocazione davvero industriale e di esportazione.

Nel 1946 erano fatte di alcune delle unità di serie modello "B-46" e all'inizio dell'anno 1947, abbiamo introdotto la produzione in serie di una nuova versione, il cui modello rué denominata "B-46/49".

Alla Fiera di Campioni di Barcellona, 1951 presenta il modello "D-51" con un repository arrotondati e "rosso", il colore che viene impiantato come un segno distintivo del marchio.

Nel 1953 ha presentato la Montesa "Brio 90", un modello di fina estampa e nervo sport leader per la prima volta il carburatore nella parte posteriore del cilindro, oltre a importanti modifiche nel motore di sviluppo di una maggiore potenza e velocità di accelerazione di Un modello di concept suv, il "Brio 80, è stato presentato il seguente anno alla Fiera di Campioni del Barcellona. La nuova Montesa è stata equipaggiata con ruote di diametro più piccolo, di pneumatici, di più la palla e il parafango più vasta guida di questo modello era più liscia e più adatto per circolare con due piazze, una scelta che è molto attuale in questi giorni

All'inizio del 1955, sono resi pubblici con le nuove versioni di "Verve 80" e "Brio 90", che incorpora un contachilometri e tachimetro a interruttore fari luci sul manubrio, nuova sede e a due posti, immobilizzatore manubrio

Nel 1956, presenta il modello "Brio 80/56", che ha avuto molti miglioramenti rispetto alla versione precedente, soprattutto nella cassetta degli attrezzi con serratura di sicurezza, il livello di gas, rimovibile corona, conto di chilometri illuminata, ecc

Ha introdotto due nuovi modelli; uno di carattere decisamente sportivo che ha caratterizzato il 4 velocità e selettore integrato nel calo delle modifiche: il "Brio 91" nel 1956 e un altro l'anno seguente, formula di turismo, il Brio, io ho", che ha incorporato un sistema di silenzio l'assunzione, un volano per una maggiore scorrevolezza, e altri dettagli Con questo modello si trascura il consueto colore rosso per il nuovo "green trota"