Montesa. Der 125ccm-klasse. Modell D51.

Im juni 1944 die katalanen Pedro Permanyer Puigjaner, José Antonio Soler und Urgell und Francisco Javier Beule, begeisterter motorsport-experten und autofahrer entscheiden sich für die herstellung von leichte motorräder in die werkstätten, Permanyer hatte auf der straße Korsika n° 408, Barcelona

In der damaligen zeit, die schwierigkeiten zu unterstützen, eine herstellung in serie waren enorm. In Spanien gab es keine automobilzulieferindustrie geeignet und die politische isolierung, die unter der spanischen nation war es extrem schwierig die beschaffung von rohstoffen und benötigten komponenten. In dieser situation, eines der elemente, die mehr gewünscht, und mehr schwer zu bekommen, war das magnet-schwungrad, um den motor einschalten. Zum glück, Manuel Drehte, hatte es eine industrie für die produktion von filmvorführapparate importiert hatte, vor dem krieg, ein paar rüschen Bosch mit dem ziel, abgewiesen wurde, dann wird in der herstellung von motorrädern. Permanyer und Packstück sie kauften das posten von 100 stück 22.000 art und begannen mit dem bau der ersten hundert motorräder in serie.

Im Juni des gleichen jahres 1945 sind drei einheiten der neuen motorräder auf der Messe von Proben von Barcelona. Es handelte sich um das modell "-45", motorrad - starrer rahmen mit motor von 98 eg. (45,6 x 60mm ) und ändern von drei geschwindigkeiten mit manueller betätigung stellte auch eine version für die miss und der andere mit hinterrad-federung.

Die serienproduktion bereits begonnen hatte und am 19. juni 1945 erschien auf dem markt die erste einheit. Die verkaufspreise liegen bei 8.500 ptas für die normale version und 9.000 für die miss In diesem jahr zum ersten mal 1945, die produktion wurde insgesamt 21 einheiten. Kann sein, festgestellt, dass Montesa wurde die erste fabrik von motorrädern die spanische, mit der produktion in serie und mit einer berufung wirklich industrie-und exportland.

Im jahre 1946 wurden einige einheiten der serie des modells "B-46" und zu beginn des jahres 1947 wurde mit der serienfertigung einer neuen version, deren modell rue mit dem namen "B-46/49".

Auf der Messe von Proben von Barcelona aus dem jahr 1951, präsentiert das modell "D-51" mit einer anzahlung abgerundet und "rot", "farbe", die sich implantate als erkennungszeichen der marke.

Im jahr 1953 wurde die Montesa "Elan 90", ein modell von fina estampa und nerven-sport führt zum ersten mal den vergaser an der rückseite des zylinders, sowie wichtige änderungen in der motor entwickelt mehr leistung und geschwindigkeit, die beschleunigung, Ein modell - konzept mehr kleinwagen, die "Spritzigkeit 80", erschien im folgenden jahr in der Messe von Proben von Barcelona. Die neue Montesa war mit rollen von kleinerem durchmesser, reifen mit mehr ball-und radlaufverbreiterungen fahren dieses modell weicher war, und es war mehr geeignet für das fahren mit zwei personen, einer sehr strom in jenen tagen

Anfang 1955, gewirkt das publikum die neuen versionen der "Preschen 80" und "Elan 90", mit kilometerzähler und tachometer im scheinwerfer, lichtschalter am lenker, neuen sattel zweisitzer und ein wegfahrsperre - lenker

Im jahr 1956 stellt das modell "Elan 80/56", und verfügte über zahlreiche verbesserungen gegenüber der vorgängerversion, vor allem im werkzeugkasten mit schloss, ebene benzin, krone abnehmbar, konto kilometer beleuchtet etc.

Eingeführt werden zwei neue modelle, ein eindeutig sportliches modell, welches 4-gang und mit dem datenrad den integrierten fiel änderungen: die "Brio 91" (1956) und anderen im folgenden jahr die formel-tourismus, die Brio i I", soll ein system zur stummschaltung der aufnahme, ein schwungrad für mehr weichheit und andere details, die Mit diesem modell wird die aufgabe der gewohnten roten, durch die neue "grüne forelle"