Ossa 125 Palillos 1956

OSSA era catalano azienda dedicata alla produzione di moto tra il 1924 e il 1982 . Fondata dall'industriale di barcellona, Joan Giró , la fabbrica è situato in una Zona Franca di Barcellona, e il suo nome è l'acronimo di Orpheo Sincronic Sociedad Anónima. Il logo è stato un quattro-foglia di trifoglio. Anche oggi conserva la popolarità raggiunta in tutto il mondo, soprattutto negli stati UNITI , tra gli appassionati di motociclismo.

Nel 2010 , dopo quasi tre decenni di chiusura, il marchio è stato rinascere nelle mani di pochi imprenditori di girona , che la produzione di motori dalla nuova impresa Ossa Factory SL

Storia

L'azienda originale è iniziata nel 1924 con la produzione di proiettori per l'industria del cinema per il mercato spagnolo. Il primo, ragione sociale, Orpheo Sincronic Sociedad Anónima (OSSA), fu poi cambiato in Macchinari, Film, SA Durante gli anni 1920 spiccava come un produttore di un dispositivo progettato per portare il suono al cinema, poi tace , tutto il collegamento a proiettori.

Il figlio del fondatore, Manuel Giró , era un ex ufficiale della marina mercantile e un appassionato di corse di sci di velocità, dove egli è venuto per ottenere alcuni record.

Quando la vostra attrazione per le gare di nuoto allentato, è stato dedicato alle corse su strada, acquistando quindi una Norton 500, che ha corso le gare per l'Europa . In quei giorni che la moto non era facile da controllare, in modo che non ci sono molte gare in cui aveva appena macinato. Ecco perché è stata cambiata per una BMW , ma il suo motore non era così potente e deciso di sostituirlo con uno a quattro cilindri e 1000 cc da lui creata, che deriva dalle barche. La sua creazione è diventato portentoso in linea retta, ma molto affidabile in curva, al punto che la prima volta che ho provato a prendere uno quasi ucciso. Dopo questo egli si dedicò alla sidecar da corsa , arrivando a vincere il Campionato di stato durante il decennio del 1940 , con Jaume Pahissa passeggero.

Inizio della produzione motociclistica

L'azienda sopravvive alla Guerra Civile spagnola e, una volta finito il 1940 Orpheo Sincronic presentato un prototipo di una moto che era stato sviluppato prima della guerra, per iniziativa di Manuel Giró, ^[4] ma l'idea non è stata sostenuta e avrebbe dovuto aspettare un altro undici anni prima che la società non inizia per la produzione di questo tipo di veicoli con il marchio OSSA.

La decisione di dedicarsi seriamente alla fabbricazione di motocicli è stata scattata poco dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale , quando l'azienda ha deciso di creare una rinomata per soddisfare la domanda del tempo di un mezzo di trasporto economico. Così, approfittando del miglioramento della tecnologia di fabbricazione di motori a due tempi acquistato dalla società tedesca DKW alleati , OSSA cominciarono a fare c'moto, come hanno fatto in quei momenti, BSA , Harley-Davidson, Yamaha, tra gli altri .

Il primo modello prodotto in serie è stato introdotto il 1949 ed è andato in vendita il 1951 . E ' stato un 125 cc a 3 velocità che ha raggiunto il 75 miglia all'ora. In pochi anni hanno venduto circa 14.000 unità. Questo modello è stato seguito da altri, come per esempio un ciclomotore di 50 cc che potrebbe andare a 80 miglia su un gallone di benzina.

Dal 1964 entrò la gestione della società Eduard Giró , figlio di Manuel, che era un genio della meccanica: Si dice che ha progettato il suo primo motore all'età di 12 anni, che già il 15 invano di costruire una in grado di raggiungere i 15.000 giri / min . Il giovane Edward si rese improvvisamente conto che, per sopravvivere, la piccola azienda di famiglia aveva a guardare oltre il mercato spagnolo.

Gli anni di picco

OSSA raggiunto il suo limite massimo di produzione durante il "boom" del mercato pilota negli anni ' 60 , il raggiungimento di un significativo volume di esportazioni verso il mercato europeo e in particolare quello americano. Negli USA e In Canada moto di asfalto , soprattutto il motocross (sport introdotti in quei paesi, al momento) ha ottenuto una grande quota di mercato, e le OSSA sono state molto apprezzate per la loro leggerezza e potenza. Il modello Stiletto 250 , in particolare è stato uno dei più comuni in quei paesi che le gare di motocross degli anni '60 e primi' 70 .

All'inizio del decennio degli anni settanta, Fernando Batlló realizzato diversi prototipi con più cilindro e a 2 tempi, OSSA di 525 cc e quindi un 977 cc, le OSSA BYRA 1000 a quattro cilindri. Il BYRA 1000 partecipato alla 24 ore di Moto di Montjuïc nel 1972, anche se ha avuto un incidente. A quel tempo, tuttavia, la più alta popolarità acquisita il marchio del loro successi in versione di prova , grazie allo sviluppo di successo del MARE in collaborazione con il campione inglese Mick Andrews , che ha ottenuto numerosi trionfi in tutto il mondo, con questo moto.

Moto OSSA presto guadagnato una reputazione di affidabilità su strada e off-road, oltre alla sua idoneità per le corse a causa di un ottimale rapporto peso / potenza. Nonostante l'entusiasmo per la delicata design e la robustezza dei suoi modelli, la società ha registrato una rete di distributori disorganizzato e dispersi in u importante.s. mercato. Ironia della sorte, l'aumento della moto che ha fatto fiorire in un nuovo mercato e ha portato a grandi benefici per i produttori europei, è stato anche il seme della scomparsa di molte piccole aziende come OSSA. Con così tante opzioni da scegliere (sia i compratori e venditori), reti di vendita e di manutenzione non erano sostenibili, e i tentativi di migliorare la produzione, investendo in nuove fabbriche led per OSSA e molte altre imprese europee in una fase molto delicata situazione .

Il declino e la fine

La caduta è stata molto veloce e forte. Dall'anno 1975 , con la morte del Generale Franco e la transizione spagnola alla democrazia, aperto un periodo di grande agitazione dei lavoratori, in modo che in breve tempo l'azienda è stata costretta ad adeguarsi alle esigenze dei 460 attaccanti (praticamente tutta la forza lavoro di OSSA) per continuare la produzione. Questa problematica di lavoro è coinciso con l'aumento dei costi e la scomparsa delle barriere protezionistiche dell'economia spagnola che aveva beneficiato la società. All'interno del nuovo quadro di libero mercato OSSA non poteva competere con i brand giapponesi che stavano inondando il mercato iberico. La crescente crisi del mercato dei motocicli colpito anche, tra gli altri produttori, Bultaco e Montesa .

L'azienda affondò l'anno 1977 . Così, pochi anni dopo il suo successo di vendite, l'innovazione, e di vittorie, è stato relegato in una posizione marginale. All'inizio del 1978 , OSSA presentato sospensione dei pagamenti e la famiglia Girato a sinistra, la società, mentre per il licenziamento 190 460 lavoratori. L'azienda è diventata un Sociedad anónima laboral di lavoro di proprietà e gestito da loro stessi, sempre all'inizio del 1979, un importante funzionario di credito del Fondo di Tutela del Lavoro in spagnolo, con cui sono stati in grado di riprendere l'attività e rinnovare la gamma di modelli del marchio. Nonostante tutto, la mancanza di liquidità e di una politica di nuovi modelli inappropriati (tratto dal successo TR 80 di prova), anche se i tentativi di rendere possibile l'azienda con una sorta di fusione con Bultaco nel 1979 e la sua ri-battesimo come OSSAmoto, non siamo riusciti a risolvere i gravi problemi economici. Infine, nell'anno 1982, la fabbrica ha chiuso i battenti definitivamente, anche se alcuni modelli di prova continuano a vendere bene nel 1985 ( 1986 secondo altre fonti ), ma assemblati quasi per mano da un gruppo di ex lavoratori della società.