Ossa 125 Palillos 1956

OSSA , foi un catalán empresa dedicada á produción de motocicletas entre 1924 e 1982 . Fundada polo industrial de barcelona, Joan Giró , a fábrica foi localizado na Zona Franca de Barcelona e o seu nome é o acrónimo para Orpheo Sincronic Sociedad Anónima. O logotipo foi un trébol de catro follas. Aínda hoxe mantén a popularidade que alcanzou en todo o mundo, especialmente en estados unidos , entre os fans de carreiras de motos.

En 2010 , despois de case tres décadas de peche, a marca foi renacer en mans de poucos empresarios de girona , que vai a fabricación de motocicletas da nova empresa Ossa Fábrica SL

Historia

O orixinal empresa comezou en 1924 por fabricación de proxectores de cine industria no mercado español. A súa primeira razón social, Orpheo Sincronic Sociedad Anónima (OSSA), posteriormente foi modificado para Maquinaria, Película, SA Durante a década de 1920 se destacou como un fabricante de un dispositivo deseñado para traer o son o cine, a continuación, en silencio , todos de conexión para os proxectores.

O fillo do seu fundador, Manuel Giró , era un ex-oficial da mariña mercante e un apaixonado de carreiras de velocidade de esquí, onde el veu para obter algúns rexistros.

Cando a súa atracción para a natación competicións solta, foi dedicado a estrada carreiras, a compra, a continuación, un Norton 500 que foi carreiras para Europa . Naqueles días que a moto non era fácil de controlar, de xeito que había moitos carreiras en que el acabara de chan. É por iso que a traxectoria é para un BMW , pero o seu motor non foi tan poderosa e decidiu substituílo con un catro cilindros e 1000 cc creado por el, derivada dos barcos. A súa creación converteuse portentosa en liña recta, pero moi fiable en curvas, ata o punto de que a primeira vez que eu tente incorporarse un que case morto. Despois diso, el dedicouse á carreira sidecar , chegando a gañar o Campionato estatal durante a década de 1940 , con Jaume Pahissa de pasaxeiros.

Inicio da motocicleta de produción

A empresa sobreviviu á Guerra Civil española e, unha vez rematado, o 1940 Orpheo Sincronic presentou un prototipo dunha motocicleta que fora desenvolvido antes da guerra, por iniciativa de Manuel Giró, ^[4] pero a idea non foi sostido e tería que esperar máis de once anos antes de que a empresa non comezar a fabricación deste tipo de vehículos baixo a marca OSSA.

A decisión de dedicarse serio para a fabricación de motocicletas foi tomada pouco despois do fin da Segunda Guerra Mundial , cando a empresa decidiu crear un popular para atender a demanda de tempo de un medio de agentes de transporte. Así, aproveitando a mellora da tecnoloxía de fabricación de motores de dous tempos compras da empresa alemá DKW aliados , OSSA comezou a facer alí motocicletas, como fixeron en aqueles momentos, BSA , Harley-Davidson, e Yamaha entre outros .

O primeiro modelo fabricado en serie foi introducido 1949 e foi posto á venda en 1951 . Foi unha 125 cc 3 velocidades que chegou a 75 quilómetros por hora. En poucos anos, vendeu preto de 14.000 unidades. Este modelo foi seguido por outros, como por exemplo un ciclomotor de 50 cc de que podería ir a 80 quilómetros por un litro de gasolina.

A partir de 1964, el entrou na xestión da empresa Eduard Giró , o fillo de Manuel, que era un xenio da mecánica: dise que el deseñou o seu primeiro motor, á idade de 12 anos, xa 15 en balde para construír unha capaces de chegar 15.000 rpm . O mozo Edward, de súpeto entender que, para sobrevivir, o pequeno negocio de familia tiña que ollar máis alá do mercado español.

O pico anos

OSSA alcanzou o seu teito de produción durante o "boom" do mercado rider na década de 60 , alcanzando un volume significativo de exportacións ao mercado europeo e, especialmente, o americano. En EEUU e Canadá motocicletas fóra do asfalto , especialmente o motocross (deporte introducido en aqueles países na época), obtivo unha gran cota de mercado, e o OSSA foron altamente valorado pola súa lixeireza e poder. O modelo de Estilete 250 particularmente foi un dos máis común nos países en motocross racing de finais dos 60 e principios dos 70 .

No inicio da década dos anos setenta, Fernando Batlló fixo varios prototipos con varios cilindros 2-golpe, un OSSA de 525 cc e, a continuación, un 977 cc, o OSSA BYRA 1000 catro cilindros. O BYRA 1000 participaron nas 24 horas de Motos de Montjuïc, en 1972, a pesar de que el tivo un accidente. Nese momento, con todo, a maior popularidade gañou a marca dos seus éxitos en xuízo , grazas ao desenvolvemento do éxito do MAR en colaboración co campión galego Mick Andrews , que logrou numerosos triunfa en todo o mundo con esta moto.

Motocicletas OSSA pronto gañou unha reputación para a fiabilidade e fóra de estrada, ademais da súa idoneidade para a carreira debido á óptima relación peso / potencia. A pesar do entusiasta polo delicado deseño e robustez dos seus modelos, a empresa sufriu unha rede de distribuidores desorganizado e dispersos no importante u.s. mercado. Ironicamente, o aumento da motocicleta que fixo florecer un novo mercado e levou a grandes beneficios para os fabricantes europeos, tamén foi a semente da desaparición de moitas pequenas empresas, tales como OSSA. Con tantas opcións para escoller (compradores e vendedores) redes de vendas e de mantemento non foron sostible, e os intentos para mellorar a produción a través do investimento en novas fábricas levou a OSSA e moitas outras empresas europeas en unha moi delicada situación .

Descenso e final

A caída foi moi rápido e forte. A partir do ano 1975 , coa morte do Xeneral Franco e a transición española á democracia abriu unha época de gran traballo de axitación, de xeito que nun curto espazo de tempo, a empresa foi forzada a adaptarse ás esixencias da 460 folguistas (practicamente toda a forza de traballo de OSSA) para continuar produción. Esta problemática traballo coincidiu co aumento dos custos e a desaparición das barreiras proteccionistas da economía española que tiña beneficiado a empresa. Dentro do novo marco de libre mercado OSSA non podería competir con marcas xaponesas que foron inundacións ibérica mercado. A crecente crise do mercado de motocicletas tamén afectou, entre outros fabricantes, Bultaco e Montesa .

A empresa afundiu o ano 1977 . Entón, algúns anos despois do seu éxito de vendas, innovación, e vitorias, foi relegado a unha posición marxinal. A principios de 1978 , OSSA presentaron suspensión de pagos e a familia Virou á esquerda a empresa, mentres que o despedimento 190 da 460 traballadores. A empresa fixo unha Sociedade anónima laboral o traballador de propiedade e xestionados por si mesmos, quedando a comezos de 1979 un importante oficial de crédito do Fondo de Protección do Traballo en castelán, co que eles foron capaces de retomar as actividades e renovar a gama de modelos da marca. A pesar de todo, a falta de liquidez e unha política de novos modelos inadecuado (tomadas do éxito TR 80 xuízo), aínda que tenta facer viable a empresa con unha especie de fusión con Bultaco en 1979, e a súa re-bautizado como OSSAmoto, non podería resolver os graves problemas económicos. Finalmente, no ano 1982 a fábrica pechou as súas portas definitivamente, aínda que algúns modelos de xuízo continuou vendendo ben en 1985 ( 1986 segundo outras fontes ), pero montado case a man polo ex-traballadores da empresa.