Ossa 125 Palillos 1956

OSSA war ein unternehmen katalanischen gewidmet der produktion von motorrädern, die zwischen 1924 und 1982 . Gegründet vom industriellen barcelona Joan wandte sich die fabrik befand sich in der Zona Franca von Barcelona, und sein name ist die abkürzung von Orpheo Sincronic Aktiengesellschaft. Ihr logo war ein klee mit vier blättern. Noch heute ist die popularität erreichte er in der ganzen welt, vor allem in den USA unter den liebhabern der motorräder der konkurrenz.

2010 , nach fast drei jahrzehnten geschlossen, die marke wieder in den händen einiger unternehmer, girona , wieder herzustellen motorräder von der neuen firma Ossa Factory SL

Geschichte

Das ursprüngliche unternehmen begann 1924 herstellung von projektoren für die filmindustrie auf dem spanischen markt. Seine erste firma, Orpheo Sincronic Aktiengesellschaft (OSSA), änderte sich später Maschinen, Film, SA Während der 1920er jahre trat sie als hersteller ein gerät entwickelt, um auszustatten, sound-filme, dann stumm , alles, indem sie die projektoren.

Der sohn des gründers, Manuel Drehte , war ein ex-offizier der handelsmarine und eine leidenschaft für die speed-rennen-ski, wo er kam, um ein paar rekorde zu brechen.

Wenn seine attraktivität für die wettbewerbe ski nachgelassen, widmete er sich auf straßenrennen, kaufen, dann eine Norton 500 mit dem wettrennen durch Europa . In jenen zeiten das motorrad war nicht einfach zu steuern, so waren viele rennen, die gerade durch die lande. Deshalb hat sie für einen BMW , aber ihr motor erwies sich als wenig potent und beschlossen, ersetzen sie durch eine von vier zylindern und 1000 ccm, die er geschaffen, aus den schiffen. Ihre gründung wurde steigenden, in geraden, aber sehr unzuverlässig in kurven, bis zu dem punkt, dass das erste mal, dass er versuchte, sie nehmen einen fast erschlug. Danach widmete sich die rennen der seitenwagen , erreichte gewinn der staatsmeisterschaft in den zehn jahren von 1940 , mit Jaume Pahissa - passagier.

Beginn der produktion von motorrädern

Das unternehmen überlebte den spanischen bürgerkrieg und nach dem ende der 1940 Orpheo Sincronic präsentierte einen prototyp motorrad hatte, entwickelt vor dem krieg, die auf initiative von Manuel Drehte sich, ^[4] aber die idee hatte nicht kontinuität und hätte warten noch elf jahre, bevor das unternehmen nicht damit, die herstellung dieser art von fahrzeugen unter der marke OSSA.

Die entscheidung, sich ernsthaft an die produktion von motorrädern nahm sich kurz nach ende des Zweiten weltkrieges , als das unternehmen beschlossen, eine beliebte, um die nachfrage zu der zeit von einem beförderungsmittel wirtschaftlich. Also, nutzt die verbesserte technologie der herstellung von zweitakt-motoren, erworben von der deutschen firma DKW die alliierten , OSSA begann mit der herstellung dort motorräder so wie sie es in diesen momenten, BSA , Harley-Davidson, Yamaha und andere .

Das erste modell hergestellt in serie präsentierte sich der 1949 und ging auf verkauf im jahr 1951 . Es war eine 125 ccm 3-gang reichte bis 75 kilometer pro stunde. In ein paar jahren verkauft wurden 14.000 einheiten. Diesem modell folgten auch andere, wie zum beispiel ein moped mit 50 ccm, der konnte durchlaufen, 80 kilometer mit einem liter benzin.

Ab 1964 trat er in die verwaltung der firma Eduard wandte sich sohn Manuel, er war ein genie der mechanik: Man sagt, entwarf sein erstes motorrad im alter von 12 jahren, da die 15 umsonst bauen imstande, sich auf 15.000 u / min . Der junge Edward sich plötzlich klar, dass, um zu überleben, der kleine familienbetrieb hatte, die jenseits des deutschen marktes.

Die jahre der blütezeit

OSSA ihre obergrenze erreicht - produktion während der "boom" des marktes fahrer aus den 60 jahren und erreichen ein bedeutendes volumen der ausfuhren in den europäischen markt und insbesondere mit dem amerikanischen. In den USA und Kanada sind die motorräder von außerhalb auf asphalt-vor allem die motocross - (sport eingeführt, in jenen ländern also) bekam einen großen marktanteil, und die OSSA waren sehr geschätzt für seine leichtigkeit und leistung. Das modell Stiletto 250 besonders war einer der häufigsten in jenen ländern, in die motocross von ende 60 / anfang 70 .

Anfang der siebziger jahre, Fernando Batlló machte mehrere prototypen mit mehreren zylinder-2-takt -, OSSA - 525 cc und dann ein - 977 dc-OSSA BYRA 1000 vier-zylinder-motor. Die BYRA 1000 nahm er an der 24-stunden-rezeption Motorradfahrer Montjuïc 1972, obwohl er einen unfall hatte. In jener zeit, doch die höchste popularität erlangte die marke ihre erfolge im trial , dank der entwicklung der erfolgreichen MAR in zusammenarbeit mit der englische meister Mick Andrews , der erreichte zahlreiche erfolge auf der ganzen welt mit diesem motorrad.

Motorräder OSSA bald gewannen ruf, der für seine zuverlässigkeit innerhalb und außerhalb der straße, neben seiner eignung für den rennsport durch die optimale verhältnis gewicht / leistung. Trotz der begeisterten aufnahme durch das zarte design und robustheit ihrer modelle, erlitt das unternehmen ein netzwerk von händlern und durcheinandergebrachten und verstreuten sich auf dem wichtigen us-markt. Ironischerweise ist der aufstieg von motorrad -, erblühte ein neuer markt und benahm sich große vorteile für die europäischen hersteller, war auch der samen das verschwinden vieler kleiner unternehmen wie OSSA. Mit so vielen optionen zur auswahl (sowohl käufer als auch verkäufer), netzwerke - verkauf und wartung waren nicht nachhaltig, und die bemühungen zur verbesserung der produktion durch die investition in neue fabriken führten OSSA und viele andere europäische unternehmen in einer situation sehr heikel .

Niedergang und ende

Der fall war sehr schnell und stark. Ab dem jahr 1975 , mit dem tod von General Franco und der spanischen übergang zur demokratie eröffnet, eine zeit großer unruhe bei arbeitnehmern, so dass in kurzer zeit ist das unternehmen gezwungen war, sich an die anforderungen von 460 streikenden (die praktisch die gesamte belegschaft von OSSA), um mit der produktion fortfahren. Diese problematik arbeitsmarkt fiel mit den steigenden kosten und der abschaffung der protektionistischen barrieren der spanischen wirtschaft zugute kamen dem unternehmen. Innerhalb des neuen rahmens des freien marktes OSSA konnte nicht konkurrieren mit den japanischen marken wurden überschwemmen den iberischen markt. Die wachsende krise auf dem markt für motorräder betroffen, auch bei anderen herstellern, Bultaco und Montesa .

Das unternehmen sank im jahr 1977 . So, ein paar jahre nach ihrem erfolg von vertrieb, innovation und siege, wurde relegiert einer marginalen position. Anfang 1978 , OSSA präsentiert die aussetzung von zahlungen und die familie Drehte, verließ das unternehmen, dass sich auf einmal wandte 190 von 460 arbeitnehmern. Das unternehmen wurde dann eine aktiengesellschaft arbeitsrecht im eigentum der arbeitnehmer stehen und von dieser verwaltet sie selbst, erhalten anfang 1979 eine wichtige forderung des offiziellen Hintergrund von arbeitsschutz deutsch, und konnten eine wiederaufnahme der tätigkeiten und erneuerung der modellpalette der marke. Trotz allem, fehlt es an liquidität und einer " politik der neuen modelle nicht aus der erfolgreichen TR 80 - trial), obwohl die versuche möglich, die unternehmen mit einer art verschmelzung mit Bultaco-1979 und ihre re-taufe als OSSAmoto ist, konnten wir nicht beheben, die mit schweren wirtschaftlichen problemen. Schließlich, im jahr 1982 wurde die fabrik ihre pforten endgültig, obwohl einige modelle von trial wurden verkauft, bis weit in das jahr 1985 ( 1986, nach anderen quellen ), aber montiert, fast handwerklich von ex-beschäftigten des unternehmens.