Moto Guzzi Hispania. 49cc. 1961.

 Moto Guzzi V7 750 Speciale dal 1969

1973 – 2000 – anni di De Tomaso

Dopo aver sperimentato difficoltà finanziarie nel 1960, De Tomaso Industries Inc. (DTI gruppo o DTI), di proprietà dell'imprenditore argentino Alejandro de Tomaso, un produttore di auto sportive e di lusso, acquistare la SEIMM, insieme con Benelli e Maserati nel 1973. Sotto la gestione De Tomaso, Moto Guzzi torna ad essere un business redditizio,⁵ anche se alcuni rapporti indicano che si tratta di un periodo limitato di investimento in Moto Guzzi, al quale è attribuito DTI, mette società di autonoleggio.⁶ tuttavia, nel 1976, Guzzi, lancia sul mercato il modello di Le Mans 850. Una moto che era un capolavoro di stile e ancora oggi è considerato come uno dei più celebri e ricercati prodotti di tutti Guzzis. Un successo commerciale che compete con altri supermotos italiano, e che ha generato quattro modelli: il Mark II, III, IV, e che si conclude nel 1990 con il V. Il modello iniziale è ampiamente noto, ma in modo non corretto, in quanto il Marchio I. Tecnicamente, è semplicemente il primo di Le Mans 850. Il nome è stato dato in omaggio alla celebre gara di durata 24 ore di gara presso il circuito di gara in Francia. Il Marchio ho avuto due cicli di produzione con lievi modifiche. La Serie 1 usato una luce posteriore arrotondata e incluso un indicatore luce di azionamento del freno, si erano vari: made in moto del tempo. Sono stati costruiti da meno di 2.000 unità, ed è stata la Guzzi più desiderabile dell'epoca. Della Serie 2, c'era un totale di circa 4.000 unità, e ha utilizzato un catarifrangente posteriore piazza disegnata da De Tomaso. Questo è stato utilizzato anche nella Mark II e i modelli SP. Il parafango posteriore è più grande ed è stato il più grande cambiamento tra serie 1 e serie 2. Inoltre, le modifiche comprendono un contachilometri parziale, basso nero sulla forcella, una doppia sede generoso che ha sostituito la precedente serie che aveva un sedile per il pilota e un altro per chi è in viaggio dietro, un silenziatore è protetto e il tappo del carburante. Il costo aggiuntivo in confronto con il modello T3, era giustificata da elementi di prestazioni, come ad esempio pistoni ad alta compressione con valvola di aspirazione e di scarico più grande, e un carburatore dell'orto da 36 mm con una pompa senza un filtro grigio. La maggior parte delle bici MKI, erano di un rosso brillante, ma c'erano anche un piccolo numero di ghiaccio blu metallizzato e un numero minore di sicurezza della serie 2 di colore bianco.

Nel 1979, compare in un'edizione limitata di unità, con un motore 2 cilindri a V, refrigerato dall'aria, progettato dall'Ingegner Lino Tonti, ed è stato presentato come il V35. Radicale, una volta introdotto, il design posseduto carter diviso orizzontalmente e pistone con testa concava. La prima, è stata una caratteristica comune del design contemporaneo moto giapponesi, mentre il secondo è stato ampiamente usato in motori delle automobili. Entrambe queste caratteristiche ha permesso la produzione in serie di più efficace e anche il design del motore e i componenti associati ridotto il peso di 249 kg (548 lbs) della contemporanea 850 T3 a 175 kg (385 lbs) del V35.

La potenza dell'originale V35 (35 CV (26 kW), gli ha permesso di competere con i motori di maggiore cilindrata (V50, V65, V75), ma è stato rapidamente superato dai motori raffreddati ad acqua. Come Guzzi ha continuato a sviluppare il V-TWIN, la potenza aumenta a metà degli anni 1980, quando produce in serie, il motore a quattro valvole e "blocco" piccolo". Di loro, il 650 e 750 sono stati classificati nella categoria dei 60 HP (45 kW) e da 65 CV (48 kW), rispettivamente. La produzione del motore 4 valvole "blocco" piccolo " termina alla fine del 1980.

La moto Guzzi, che hanno utilizzato un sistema idraulico integrato in frenata dove l'anteriore il disco funziona con la leva sul manubrio, mentre il disco anteriore sinistro e il disco posteriore è azionato dal pedale del freno. Ancora sotto la guida di De Tomaso, nel 1988, Benelli e SEIMM, sono uniti per creare una 'Moto Guzzi Benelli (GBMSpA)'. Durante questo periodo, Moto Guzzi esiste come entità all'interno della proprietà di MBG, De Tomaso, ma nel 1996, per celebrare il suo 75 ° anniversario, l'azienda ri-utilizzare il suo nome originale, l': Moto Guzzi SpA. Nel 1996, la De Tomaso è convirte in 'Trident Rowan Gruppo, noto anche come TRG.

2000-2004 - anni Aprilia

Sotto la guida di Ivano Beggio, Aprilia SpA acquisisce 'Moto Guzzi SpA" 14 aprile 2000 per 65 milioni di dollari. Secondo il comunicato stampa originale, l'intenzione era quella di Moto Guzzi sarebbe rimasto con sede a Mandello del Lario e di condividere i progressi tecnologici di Aprilia, R&D, e di risorse finanziarie. La fusione sarebbe durare un tempo molto breve. Aprilia inciampato finanziariamente e allo stesso tempo cercare di diversificare la propria produzione in altri settori di produzione. Oltre a questo, le nuove leggi italiane richiesto caschi per motociclisti, e l'aumento dei tassi di assicurazione per i motociclisti adolescenti, ridurre le vendite e colpisce gravemente la redditività della società. Tuttavia, Aprilia investe ingenti somme di denaro per la ristrutturazione dell'impianto della Moto Guzzi a Mandello del lario.⁸ Questi lavori di ristrutturazione che si conclude con un offerta da società del gruppo Ducati Motor. Interessato anche Kymco⁹ e controllata BRP Rotax. La linea di assemblaggio della Moto Guzzi, resterà chiuso durante un breve periodo nel mese di marzo 2004, a causa di difficoltà finanziarie^.

Dal 2004 in poi - anni Piaggio

Il 30 Dicembre 2004, Piaggio & Co. SpA ha acquisito il Aprilia-Moto Guzzi e, quindi, capita di essere il più grande produttore di moto in Europa. Moto Guzzi Sp. Diventare ufficialmente un azionista di riferimento di Piaggio, parte di Immsi Investimenti SpA, che ha permesso l'introduzione di una serie di nuovi modelli competitivi e la rapida successione. Nel novembre del 2007^, Moto Guzzi ha presentato il tema retrò 2008 V7 Classic moto, e lo spettacolo di Produttori di Biciclette a Milano, Italia. Era disponibile in Europa a metà del 2008, e la Guzzi ha annunciato la fine del 2008 sarà disponibile per gli acquirenti negli Stati uniti.