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Maserati Corsa Spyder coupe cabrio 4.2 2003

228.3

Ristrutturato

1ª Immatricolazione: 2003.

Tipo di modifica: Corsa dell'albero a Camme.

Lezioni Di Spagnolo. 88000km

Motore: 8V/4.2 cc

Colore: Argento, interni in pelle, cappuccio di gioco.

Impeccabile. In perfetto stato d'origine. Con la garanzia.

In perfetto stato di funzionamento.

Maggiori dettagli

 

Scheda di dati di

Stato Originale

Ulteriori informazioni

Maserati Coupè / Spyder

 

2004 Maserati Spyder

Descrizione generale

Produttore

Maserati

Chiamato anche

Maserati 4200 GT

Produzione

2001-2007
GranSport: 2004-2007

Modello anno

2002-2007
GranSport: 2005-2007

Assemblea

Modena, Italia

Designer

Giorgetto Giugiaro Italdesign
Enrico Fumia (Interno)

Corpo e telaio

Classe

Gran turismo (S)

Tipo di corpo

2 porte, 4 posti coupe
2 porte, 2 posti roadster

Design

FR layout

Powertrain

Motore

4.2 L Ferrari / Maserati F136 R V8

Trasmissione

Manuale a 6 marce
o Cambiocorsa (cambio manuale-idraulico)

Dimensioni

Distanza tra gli assi

Coupé: 2660 mm (105 cm)
Spyder: 2440 mm (96)

Lungo

Coupé: 4523 mm (178 cm)
Spyder: 4303 mm (169 cm)

Larghezza

1.822 mm (72 pollici)

Altezza

1305 mm (51 cm)

Peso a vuoto

Coupé: 1.670 kg 3.682 lb)
Spyder: 1.720 kg (3792 lb)

Cronologia

Predecessore

Maserati 3200 GT

Successore

Maserati GranTurismo

La Maserati Coupé e Spyder (Tipo M138) sono autovetture di grandi dimensioni prodotta dalla casa italiana Maserati dal 2001 al 2007. Essi sono stati sostituiti da GranTurismo. Le due targhette di riferimento per la coupé a quattro posti e due posti roadster versioni, rispettivamente. Entrambi i modelli sono basati sul 3200 GT, che è stato venduto in Europa, ma non negli Stati uniti. A causa della confusione natura dei nomi di "Maserati Coupe" e "Maserati Spyder" (che potrebbe riferirsi a qualsiasi coupé o cabrio Maserati ha fatto) la Coupé e Spyder sono entrambi comunemente indicato come la 4200 GT, che è un'evoluzione del nome del precedente modello e un riferimento per l'aumento di cilindrata del motore 3.2 L (3217 cc) 4,2 L (4244 cc).

La Spyder è presentato per la prima volta al pubblico al 2001 motor Show di Francoforte, con il debutto della Coupé seguito poco dopo il 2002 salone dell'Auto di Detroit. Le vendite negli stati Uniti è iniziata nel marzo 2002 per la Spyder e in maggio per la Coupé. Il rilascio della Spyder annunciato il ritorno della Maserati per il mercato Nord Americano, dopo una pausa di 11 anni. Non appena è stato introdotto, la Spyder è stata selezionata dalla rivista Forbes come il Miglior GT per il 2001.

La Coupé e Spyder sono stati progettati da Giorgetto Giugiaro di Italdesign, che progettò anche la Maserati Ghibli, e, in seguito, a metà motore 1.971 supercar Maserati Bora. L'Interior design è stato commissionato da Enrico Fumia e basato in larga misura su 3200 interni GT, ristrutturato nel 1999. Le vetture sono state costruite nello stabilimento di Viale Ciro Menotti a Modena, Italia.

Design

La Maserati Coupé è una vera quattro posti, in grado di accogliere comodamente due adulti nella parte posteriore. Ha un passo di 104.7 pollici (2660 mm), che è di circa tre centimetri più lungo di una XKR Jaguar e dodici pollici ( 305 mm), più di un 996 Porsche 911. lunghezza del veicolo, in generale, è 178,1 pollici (4.520 mm), la larghezza è del 71,7 pollici (1.820 mm) e l'altezza di 51.4 cm (1.310 mm). Il peso totale a vuoto è 3.461 lb (1.570 kg).

La Maserati Spyder è un soft top convertibile, che è gestito elettronicamente da un pulsante sulla consolle centrale. Il top viene salvato automaticamente sotto una copertina rigida che si trova a filo con il corpo nella parte anteriore dello stivale. Di distribuzione e di stivaggio di cima dura circa 30 secondi. anti-roll-bar di tipo ad Arco sono forniti dietro ogni sedile. 96,1 cm (2440 mm) passo della Spyder è di 8,6 pollici (220 mm), più breve rispetto alla Coupé. La lunghezza totale è di dimensioni esterne: circa 169,4 pollici (4300 mm), larghezza del 71,7 pollici (1.820 mm) e l'altezza di 51.4 pollici (1310 mm). Peso a vuoto è di 3.600 sterline (1.600 kg).

Alla fine del 2004, Coupé e Spyder ha subito un leggero restyling. Questo significava una nuova griglia, un po 'più grande, con il suo bordo inferiore tirato un po' in basso il labbro inferiore del paraurti anteriore. Anche la Spyder ha un posteriore in vetro di finestra nel 2003, invece, di materiale plastico standard. La nuova griglia dispone anche di barre orizzontali, mentre il logo ovale Maserati 1963 stile, ora è montato su pilastri-C, e una nuova uscita aria (a seconda delle versioni GranSport) viene visualizzato nella parte posteriore inferiore.

Team

La Maserati Coupé e Spyder utilizzano gli stessi sistemi del veicolo a motore, trasmissione, sospensioni, e il conduttore interno e controlli passeggero anteriore e attrezzature di sicurezza. Loro specifiche prestazioni sono quasi identiche, con alcuni recensori, sostenendo che la Coupé ha migliori prestazioni grazie al suo basso peso e la struttura più rigida, mentre altri misurato in più di prestazioni da Spyder. Entrambi i modelli è venuto di serie con cerchi in lega 18 pollici che originariamente aveva un design di 15 radio, ma dopo il 2003 la maggior parte degli acquirenti ha scelto le ruote sport 7 razze opzionale è diventato standard per l'anno 2005. Maserati offerti sedici colori esterni, dieci sfumature di interni in pelle lungo con la possibilità di scegliere tra colori per i vari dettagli interni, come tubazioni e cucitura utilizzato. Essi offrono anche cinque colori per il cofano della Spyder.

Motore

Entrambi i modelli utilizzano il V8 F136 R appartenendo per l'F136 Ferrari / Maserati motore di famiglia; si sposta 4.244 cc di cilindrata e si sviluppa 390 CV (287 kW; 385 CV). a 7000 giri / min con una coppia massima di 450 N · m (332 lb · ft) a 4500 giri / min

Cambiamenti significativi relativi al motore GT 3200 prima erano di cilindrata maggiore, risultante da un aumento del diametro del foro del cilindro e il passaggio a un'assunzione di kw, che ha sostituito il twin-turbo approccio Maserati è stato utilizzato per le precedenti 20 anni, fondamentalmente perché il propulsore è ora la Ferrari a base di. Il motore gira in un rapporto di compressione di 11,1: 1 con i cilindri configurato in 90 ° V8. Il diametro del foro del cilindro è di 92 mm (3,62 pollici), e la lunghezza della corsa del pistone è di 80 mm (3.15). Le azioni del motore di molte delle caratteristiche di progettazione di motori da corsa moderne, compresa la lubrificazione a carter secco, una pompa posizionata all'esterno del carter, e quattro valvole per cilindro. 32-valvola DOHC motore utilizza un motore azionato da catena, doppio albero a camme in testa che forniscono valvola di controllo in meno di 0,15 secondi, con le camme di ammissione di essere controllato dalla variabile di distribuzione. Il basamento e teste dei cilindri sono realizzati in una lega di alluminio e silicio, che dà il motore di una relativamente leggero peso di 405 sterline (184 kg).

Trasmissione

La trasmissione manuale a sei velocità è disponibile come GT (cambio manuale) o CC (Cambiocorsa) utilizzando i paddle shifters. La versione GT utilizza un pedale della frizione, mentre il Cambiocorsa (italiano, significa "cambiamento di carriera") è un cambio manuale con comando elettro-idraulico che utilizza una Formula Uno tipo di cambio funzionamento, l'impianto idraulico e la gestione elettronica gestito da F1 . tavolozze di stile al volante, simile al sistema utilizzato nei veicoli Ferrari Il sistema permette al guidatore di scegliere tra quattro diverse modalità di funzionamento: Normal, Sport, Auto e di bassa aderenza. Ciascuno di questi programmi è selezionato mediante i pulsanti della console di montaggio, che corrispondono ai diversi tipi di modalità di funzionamento. Quando si cambia la modalità tra Normal e Sport, il guidatore può scegliere tra le diverse elettronico di controllo della stabilità impostazioni e, se installato, diverse sospensioni attive le impostazioni. [28] La modalità Normale, e offre una guida più confortevole, mentre la modalità Sport irrigidisce le sospensioni e offre cambi di marcia veloce giro di un quarto di secondo. Modalità automatica elettronicamente maniglie di cambiata della trasmissione, ma consente di tornare rapidamente in manuale tramite i paddles F1-style. La bassa aderenza, o ghiaccio, permette di partenza e cambi di marcia sono lisce nella neve e nel ghiaccio.

Il cambio della trasmissione è nella parte posteriore del veicolo ed è integrato nel differenziale. Questo fornisce sia la Coupé e Spyder, una distribuzione dei pesi del 48/52% tra gli assali anteriore e posteriore.

Sospensione

La Maserati Coupé e Spyder entrambi hanno una luce che lega a doppio braccio oscillante della sospensione. La sospensione posteriore è dotato di un bar di convergenza regolamentare che migliora la precisione della trasmissione e fornisce le curve di equilibrio. Il design della sospensione anteriore caratteristiche anti-dive" per evitare di immersione in fase di frenata. Il sistema di sospensione è anteriore e posteriore sway bar.

Forse il più apprezzato è un sistema di ammortizzazione di sospensione controllato da un computer chiamato "Skyhook". Questo adaptive damping system utilizza molle elicoidali su ammortizzatori e un set di sei accelerometri che continuamente monitorare il movimento delle ruote e della carrozzeria del veicolo e trasmette queste informazioni a un unità di controllo. Il veicolo computer analizza questi dati e coordinate con il Cambiocorsa trasmissione e altri sistemi di sicurezza per Maserati. Skyhook poi calcola e ricalcola i dati di almeno 40 volte al secondo e istantaneamente regola ogni ammortizzatore di conseguenza. Quando sono immessi in modalità Sport le imprese la sospensione, per un migliore inserimento in curva.

Entrambi i veicoli sono equipaggiati con il passeggero e il conducente e laterali, air bag, così come le cinture di sicurezza con pretensionatori. La stabilità di guida è fornito dal Programma di Stabilità Maserati (MSP) che è diventato standard su modelli 2004 e controlla il motore e i freni per aiutare il conducente a controllare il veicolo in situazioni di guida estreme. Il sistema MSP integra quattro diversi sistemi di veicoli - regolamento anti-slip di controllo della trazione (ASR), il regolamento di rotazione del motore (MSR), distribuzione elettronica della frenata (EBD), sistema di frenatura antibloccaggio (ABS). Le ruote impiegare un alto rendimento impianto frenante Brembo lega leggera e pinze a quattro pistoncini e di ventilazione grandi forati dischi.

Interni

La Coupé e Spyder è venuto standard con un centro di informazione che unisce i controlli audio e clima. Un optional sistema di navigazione GPS, vivavoce e telefono GSM sono anche disponibili come opzioni integrata nel centro informazioni. [40][41] aggiuntivi opzionali include fari allo xeno, aggiornato il sistema audio e caricatore CD, specchietto retrovisore elettrocromico, sensori di parcheggio posteriori, sedili riscaldati, cruise control. Hanno offerto diversi pacchetti di equipaggiamento interno, tra cui un tetto fatto di pelle, che offre un modello di grosgrain, e una in fibra di carbonio kit o kit di legno di Radica di indossare parti in legno del volante, pannello porta, e la leva del cambio. Gli acquirenti potevano ordinare il deposito personalizzata Maserati, fatta per abbinare gli interni delle loro automobili.

GranSport

La Maserati GranSport è una versione modificata del Coupé e Spyder, che è stato presentato al 2004 motor show di Ginevra. Esso è dotato di rivestimento aerodinamico del corpo, una griglia metallica cromata, fibra di carbonio, finiture per interni, e in particolare da 19 pollici ( 480 mm) ruote. Utilizza le sospensioni attive Skyhook, con un 0,4 pollici (10 mm) inferiore di altezza, e la trasmissione Cambiocorsa è ricalibrato per cambiate più rapide. Lo scarico è stato anche appositamente sintonizzati per "ringhio" in start-up e full throttle.

Esso è alimentato dallo stesso 4244 cc, 90 ° V8 benzina usato nel Coupé e Spyder. Tuttavia, il motore sviluppa 400 CV (294 kW; 395 CV) a 7000 giri / min a causa principalmente di un sistema di scarico diverso e migliore nei collettori di aspirazione e delle sedi valvole. Una trasmissione paddle spostamento a sei marce è standard. L'auto è 178.1 pollici (4520 mm), è del 71,7 pollici (1.820 mm) di larghezza, 51.0 cm (1300 mm) di altezza e pesa 3.704 di sterline (1,680.1 kg).

La GranSport ha una velocità massima di 180 mph sostenuto (290 km / h) e un 0-62 mph (da 0 a 100 km / h) tempo di 4,8 secondi. Tuttavia, molti GranSports hanno raggiunto volte più veloce nella vita reale.

Edizioni speciali

Le edizioni speciali Maserati Coupé e Spyder sono principalmente i pacchetti di attrezzature all'aperto che è disponibile solo per alcuni anni di modello o su un numero limitato di veicoli. Essi includono:

  • 2005 Spyder 90 ° Anniversario
  • 2006 Gran Sport MC Vittoria
  • 2006 Gran Sport Classico Contemporaneo

Inoltre, nel 2004, abbiamo introdotto un pacchetto di regolazione del raccolto. Include griglie di scarico cromato aria nei parafanghi anteriori, un nuovo design dei cerchi lucidati, pinze freno con finitura argento e maniglie cromate. Il parafango, fari erano destinate a suscitare quelle del 1957 Maserati 3500 GT.

Una edizione 2004 Coupe 90 ° anniversario è stato annunciato, ma a quanto pare non ha mai prodotto. L'Anniversario Spyder 90a è mostrato alla fine del 2014 e prodotta in numero limitato di 90 auto in America del Nord e 90 altre vetture per il resto del mondo. Quindici erano sul volante a destra, in particolare per il Regno Unito. Esso è basato sulla GranSport Spyder (senza miglioramenti in termini di energia), e possono essere riconosciuti dai loro stemma ovale di Maserati nel parafango anteriore, pinze freno in titanio di colore, le guaine, i fari di colore grigio e un interno speciale con grandi quantità di blu in fibra di carbonio. Il poggiatesta ricevuto anche carenature aerodinamiche dietro al roll bar.

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Maserati Corsa Spyder  coupe cabrio 4.2 2003

Maserati Corsa Spyder coupe cabrio 4.2 2003

1ª Immatricolazione: 2003.

Tipo di modifica: Corsa dell'albero a Camme.

Lezioni Di Spagnolo. 88000km

Motore: 8V/4.2 cc

Colore: Argento, interni in pelle, cappuccio di gioco.

Impeccabile. In perfetto stato d'origine. Con la garanzia.

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