Maserati Corsa Spyder coupe cabrio 4.2 2003

O Maserati Cupé e Spyder (Tipo M138) son grandes coches de pasaxeiros producido polo fabricante italiano Maserati de 2001 a 2007. Eles teñen agora foi substituído polo GranTurismo. As dúas placas de identificación referirse aos catro prazas cupé e de dúas prazas roadster versións, respectivamente. Ambos modelos foron a base sobre a 3200 GT que foi vendido en Europa, pero non en estados Unidos. Debido á confuso natureza dos nomes de "Maserati Coupe" e "Maserati Spyder" (que podería referirse a calquera coupe ou convertible Maserati fixo) o Cupé e Spyder ambos son comunmente referido como a 4200 GT, que é unha evolución do nome do modelo anterior, e unha referencia ao aumento do desprazamento do motor do 3.2 L (3217 cc) para 4.2 L (4244 cc).

O Spyder é presentado por primeira vez ao público no ano 2001 Frankfurt Auto Show coa estrea da Coupe seguintes pouco despois, en 2002 Detroit Auto Show. Vendas en estados Unidos comezou en marzo de 2002, para o Spyder e en maio para o Cupé. O lanzamento do Spyder anunciou o retorno de Maserati para o mercado Norteamericano, despois dun hiato de 11 anos. Case tan pronto como se presentou, o Spyder foi seleccionado pola revista Forbes como a Mellor GT para o ano 2001.

O Cupé e Spyder foron deseñados por Giorgetto Giugiaro de Italdesign, que tamén deseñou o Maserati Ghibli, e máis tarde, a mediados-motor 1.971 supercarro Maserati Bora. Deseño de interiores foi contratado para Enrico Fumia e baseada en grande medida na 3200 interior GT, redeseñado en 1999. Os coches foron construídos en planta en Viale Ciro Menotti, en Módena (Italia).

Deseño

O Maserati Coupé é un verdadeiro catro prazas capaz de sentir-se confort dous adultos na parte de atrás. Ten unha distancia entre eixes de 104.7 polgadas (2660 mm), que é preto de tres centímetros máis longo que o Jaguar XKR e doce polgadas ( 305 mm) máis que unha 996 Porsche 911. lonxitude do vehículo, en xeral, é 178,1 polgadas (4.520 mm), o ancho é 71.7 polgadas (1,820 mm), e a altura de 51.4 polgadas (1.310 mm). O peso total baleiro é 3.461 lb (1.570 kg).

O Maserati Spyder é un suave superior convertible que é operador por vía electrónica por un botón no centro de consola. A parte superior é gardado automaticamente baixo un duro cuberta que está nivelada co corpo diante da bota. Tanto implantación e estiba dos mellores leva preto de 30 segundos. anti-roll bares de tipo Arco están sempre detrás de cada asento. 96,1 polgadas (2440 mm) distancia entre eixes do Spyder é 8.6 polgadas (220 mm) máis curto que o Cupé. A lonxitude total é 169.4 polgadas (4300 mm), ancho 71.7 polgadas (1,820 mm) e a altura de 51.4 polgadas (1310 mm). Peso baleiro é 3,600 libras (de 1.600 kg).

A finais de 2004 a Cupé e Spyder sufriu un lixeiro facelift. Isto significaba unha nova grella, un pouco maior, co seu bordo inferior tirou un pouco menor para o beizo inferior do parachoques dianteiro. Tamén o Spyder ten unha parte traseira fiestra de vidro en 2003, en vez de material plástico estándar. A nova grella tamén dispón de barras horizontais, mentres que o oval logotipo Maserati 1963 estilo, agora montado na C-soportes, e unha nova saída de aire (segundo versións GranSport) aparece na parte traseira inferior.

Equipo

O Maserati Cupé e Spyder utilizar o mesmo vehículo sistemas de motor, de transmisión, suspensión, e o condutor interior e controis fronte de pasaxeiros e equipos de seguridade. O seu rendemento especificacións son case idénticos, con algúns colaboradores, alegando que o Cupé ten mellor rendemento, debido ao seu baixo peso e a estrutura de corpo máis ríxido, mentres que outros medida máis rápido rendemento do Spyder. Ambos modelos veu estándar con 18 polgadas rodas de liga leve que orixinalmente tiña un proxecto de 15 radios, pero despois de 2003 a maioría dos compradores escolleu as rodas de deporte, 7-falou opcional converteuse en estándar para o ano 2005. Maserati ofrecidos dezaseis exterior cores, dez tons de coiro interior, xunto coa capacidade para seleccionar entre cores para varios detalles do interior, como o tubo e soldadura utilizados. Eles tamén ofrecen cinco cores para o capó do Spyder.

Motor

Ambos modelos usar o V8 F136 R pertencentes á F136 Ferrari / Maserati motor familia; se despraza 4.244 cc motor e desenvolve 390 PS (287 kW; 385 HP). en 7000 rpm con un torque máximo de 450 N · m (332 lb · ft) en 4500 rpm

Cambios significativos relacionados motor GT 3200 antes de que foron o maior desprazamento derivados dun aumento do diámetro do cilindro e deu paso a unha inxestión de kw que substituíu o twin-turbo visión Maserati tiña usado para o anterior 20 anos, fundamentalmente porque a motorización é agora Ferrari base. O motor corre a unha taxa de compresión de 11.1: 1 con cilindros configurado en un 90 ° V8. O diámetro do burato do cilindro é de 92 mm (3,62 polgadas), e lonxitude do pistón curso é de 80 mm (3.15). As accións do motor de moitas das características de deseño de carreiras de motores modernos, incluíndo a lubricación de cárter seco, unha bomba conxunto situado fóra do cárter, e catro válvulas por cilindro. 32-chave DOHC motor usa motor impulsado pola cadea, o dobre sobrecarga de comando de válvulas que proporcionan válvula de control en menos de 0.15 segundos, coas cámaras de admisión ser controlado pola distribución de variable. O cárter e cilindro cabezas están feitas dunha aliaxe de aluminio e silicio, dando o motor relativamente leve peso do 405 libras (184 kg).

Transmisión

A transmisión manual é un seis velocidade que estaba dispoñible como un GT (caixa manual) ou CC (Cambiocorsa), utilizando pa quen foi o primeiro. O GT versión utiliza un pé operador embreagem, mentres que o Cambiocorsa (italiano, que significa "cambio de carreira") é unha transmisión manual con electro-hidráulicos, que utiliza unha Fórmula Un caixa de cambios tipo de operación, a hidráulica e de xestión electrónica operados por F1- . paletas de estilo detrás do volante, semellante a o sistema usado en vehículos Ferrari O sistema permite o condutor para escoller entre catro diferentes modos de funcionamento: Normal, Sport, Auto e baixa adherencia. Cada un destes programas é seleccionado por medio de botóns da consola asemblea, que corresponden a diferentes tipos de modo de operación. Cando cambiar os modos entre Normal e Deporte, o condutor pode seleccionar entre diferentes electrónicos de control de estabilidade configuración e, se é instalado, diferentes suspensión activa configuración. ^[28] A modo Normal ofrece unha máis cómodo paseo, mentres que o Deporte modo stiffens a suspensión e ofrece cambios de velocidade rápida en torno a un cuarto de segunda. Modo automático por vía electrónica encarga de cambio de transmisión, pero permite que o condutor para volver rapidamente ao manual a través de pas F1-estilo. A baixa adherencia, ou xeo, permite o punto de partida e cambios de velocidade son lisas na neve e no xeo.

A caixa de cambios de transmisión é na traseira do vehículo, e está integrado no diferenciais. Isto dá tanto o Cupé e Spyder un peso de distribución de 48/52% entre os eixes dianteiro e traseiro.

Suspensión

O Maserati Cupé e Spyder ambos teñen unha luz liga dobre-wishbone suspensión. A suspensión traseira está equipado con unha barra de regulación de converxencia que mellora a precisión de transmisión e ofrece curvas equilibrada. O deseño da suspensión dianteira características anti-movemento" para evitar movemento cando a freada. O sistema de suspensión é completa, con fronte e traseira balance bares.

Quizais o máis apreciado é un amortiguamento sistema de suspensión controlado por un ordenador chamado "Skyhook". Esta adaptación amortiguamento sistema utiliza bobina resortes máis choque e un conxunto de seis acelerômetros que continuamente supervisar o movemento de rodas e parte inferior da carrocería do vehículo e transmite esta información para unha unidade de control. O vehículo ordenador analiza estes datos e coordina-lo co Cambiocorsa transmisión e outros sistemas de seguridade para Maserati. Skyhook a continuación, calcula, e recalcula, os datos, polo menos, 40 veces por segundo e instantaneamente se axusta cada amortecedor de acordo. Cando colocado no Deporte modo de empresas de suspensión para mellor nas curvas.

Ambos os vehículos están equipados con fronte de pasaxeiros e de condutor e lado aire bolsas, así como cintos de seguridade con pre-tensores. Dirixido a estabilidade é proporcionada pola Estabilidade Programa Maserati (MSP), que se tornou estándar en 2004 modelos e controla a motor e freos para axudar o condutor de control do vehículo en situacións de extrema condución. O sistema de MSP integra catro diferentes sistemas dos vehículos - regulación anti-derrapante control de tracción (ASR), a regulación do motor de rotación (MSR), distribución electrónica de freada (EBD), e anti-bloqueo do sistema de freada (ABS). As rodas empregar un alto rendemento Brembo sistema de freada con luz aliaxe de catro pistóns pinzas e grandes ventilación cruzada discos perforados.

Interior

O Cupé e Spyder veu estándar con un centro de información que combina audio controis e clima. Un opcional sistema de navegación GPS e mans libres GSM teléfono foron tamén dispoñible como opcións integrado na información do centro. ^[40][41] adicional opcional equipos inclúe xenon faros, actualizado sistema de audio e CD changer, electrochromic espello retrovisor, traseira sensores de aparcamento, asentos calefactables, e control de cruceiro. Eles ofreceron varios paquetes de interior equipos, incluíndo un tellado feito de coiro, que ofrece un modelo de grosgrain, e quere unha de fibra de carbono kit ou kit de madeira Briar vestindo pezas de madeira do volante, panel de porta, e a panca de cambio. Compradores podería mesmo fin equipaxe personalizado Maserati, feita para combinar os interiores dos seus coches.

GranSport

O Maserati GranSport é unha versión modificada do Cupé e Spyder, que foi presentado no 2004 salón do automóbil de Xenebra. El está equipado con aerodinámica revestimento corpo, unha malla reixa chrome, fibra de carbono de acabados interiores, e especial de 19 polgadas ( 480 mm) rodas. Usa a suspensión activa Skyhook, con un 0.4 polgadas (10 mm) menor altura do paseo, e a transmisión Cambiocorsa é recalibrated para máis rápido desprazamento. O escape tamén foi especialmente en conta a "rosmar" no start-up e, a pleno rendemento.

É alimentado polo mesmo 4244 cc, 90 ° V8 motor de gasolina usados en o Cupê e Spyder. Con todo, o motor desenvolve 400 HP (294 kW; 395 HP) en 7000 rpm, debido principalmente a un sistema de escape diferente e mellor no variedades e a inxestión de chave de asentos. Unha transmisión de remo cambiando transmisión de seis velocidades ven estándar. O coche é 178.1 polgadas (4520 mm) de lonxitude, é 71.7 polgadas (1,820 mm) ancho, 51.0 polgadas (1300 mm) de altura e pesa 3.704 libras (1,680.1 kg).

O GranSport ten unha velocidade máxima de 180 mph alegou (290 km / h) e un 0-62 mph (de 0 a 100 km / h) tempo de 4.8 segundos. Con todo, moitos GranSports ter alcanzado veces máis rápido na vida real.

Edicións especiais

O edicións especiais Maserati Cupé e Spyder son principalmente paquetes de equipo ao aire libre que é ofrecido só para certos modelo de anos ou un número limitado de vehículos. Eles inclúen:

• 2005 Spyder 90 Aniversario
• 2006 Gran Deporte MC Vitoria
• 2006 Gran Deporte Clásico Contemporáneo

Tamén, en 2004, nós introducimos un paquete de axuste da colleita. Inclúe reixas, cromado aire de esgotamento na fronte lamas, un novo proxecto de pulido rodas, pinzas de freo con prata rematar, e chrome pomos. A fender de ventilación, faros foron destinados para evocar aqueles de 1957 Maserati 3500 GT.

Un 2004 edición Coupe 90 aniversario foi feito, pero, ao parecer, nunca se produciu. O Aniversario Spyder 90a móstrase a finais de 2014 e producido no número limitado de 90 coches de América do Norte e 90 outros coches para o resto do mundo. Quince foron sobre o volante á dereita, especialmente para o Reino Unido. El está baseado no GranSport Spyder (sen melloras en enerxía), e pode ser recoñecido polo seu oval distintivo de Maserati en fronte fender, pinzas de freo de titanio cor, tripas, os faros de cor gris e un interior especial con grandes cantidades de azul de fibra de carbono. Os apoios de cabeza tamén recibiu fairings aerodinámica detrás das barras de rolo.