Maserati Corsa Spyder coupe cabrio 4.2 2003

La Maserati Coupé et Spyder (Type M138) sont de grandes voitures de tourisme produite par le constructeur italien Maserati de 2001 à 2007. Ils ont été remplacés par la GranTurismo. Les deux plaques reportez-vous à la quatre places coupé et roadster deux places versions, respectivement. Les deux modèles sont basés sur la 3200 GT, qui a été vendue en Europe, mais pas aux États-unis. En raison de la confusion de la nature des noms de "Maserati Coupé" et "Maserati Spyder" (qui pourrait se référer à tout coupé ou cabriolet Maserati a fait), le Coupé et Spyder sont couramment appelée la 4200 GT, qui est une évolution du nom de l'ancien modèle et une référence à l'augmentation de la cylindrée du moteur de 3,2 L (3217 cc) à 4.2 L (4244 cc).

Le Spyder est dévoilé pour la première fois au public en 2001, le salon de l'Auto de Francfort avec les débuts de la Coupe suit peu de temps après, au salon de l'Auto de Detroit en 2002. Les ventes aux États-unis a commencé en mars 2002 pour le Spyder et en mai pour le Coupé. La libération de la Spyder annonçait le retour de Maserati pour le marché Nord-Américain, après un hiatus de plus de 11 ans. Presque aussitôt qu'il a été introduit, le Spyder a été sélectionné par le magazine Forbes comme la Meilleure GT pour 2001.

Le Coupé et Spyder ont été conçus par Giorgetto Giugiaro d'Italdesign, qui a également conçu la Maserati Ghibli, et au plus tard à la mi-moteur de 1.971 supercar Maserati Bora. Le design intérieur a été chargé de Enrico Fumia et fondés dans une large mesure, sur les 3200 intérieur GT, remanié en 1999. Les voitures ont été construites à l'usine dans la Viale Ciro Menotti, à Modène, en Italie.

Conception

La Maserati Coupé est une vraie quatre places capable d'asseoir confortablement deux adultes à l'arrière. Il dispose d'un empattement de 104,7 pouces (2660 mm), qui est d'environ trois pouces de plus que d'une Jaguar XKR et douze pouces ( 305 mm) plus longtemps qu'une 996 Porsche 911. longueur du véhicule, en général, est 178,1 pouces (4.520 mm), la largeur est à 71,7 pouces (1,820 mm) et la hauteur de 51,4 pouces (1.310 mm). Le poids total à vide est 3.461 lb (1.570 kg).

La Maserati Spyder est une capote convertibles qui est géré électroniquement par un bouton sur la console centrale. Le haut est automatiquement enregistrée sous une couverture rigide qui affleure avec le corps en avant de la botte. À la fois le déploiement et le rangement de la partie supérieure prend environ 30 secondes. les barres anti-roulis de type Arc sont fournis derrière chaque siège. 96,1 pouces (2440 mm) empattement de la Spyder est de 8.6 pouces (220 mm) plus court que le Coupé. La longueur totale est de 169.4 pouces (4300 mm), la largeur à 71,7 pouces (1,820 mm) et la hauteur de 51,4 pouces (1310 mm). Poids à vide est de 3 600 livres (1 600 kg).

À la fin de 2004, le Coupé et Spyder a subi un léger lifting. Cela signifiait une nouvelle calandre, un peu plus grande, avec son bord inférieur tiré un peu plus en bas de la lèvre inférieure du pare-chocs avant. Aussi le Spyder dispose d'une lunette en verre, en 2003, au lieu de la matière plastique standard. La nouvelle calandre comporte également des barres horizontales, tandis que le logo ovale Maserati 1963 style, maintenant montés sur le C-piliers, et une nouvelle sortie d'air (selon les versions GranSport) apparaît dans la partie arrière inférieure.

L'équipe

La Maserati Coupé et Spyder utiliser les mêmes systèmes de véhicule à moteur, la transmission, la suspension et le conducteur interne et des contrôles du passager avant et des équipements de sécurité. Leurs spécifications de performance sont presque identiques, avec certains auteurs affirmant que le Coupé a de meilleures performances grâce à son faible poids et une structure de carrosserie plus rigide, tandis que d'autres mesuré les performances plus rapides de la Spyder. Les deux modèles sont venus en standard avec en alliage de 18 pouces roues, qui à l'origine avait une conception de 15 radios, mais après 2003, la plupart des acheteurs ont choisi les roues sport à 7 rayons en option est devenu la norme pour l'année 2005. Maserati offert seize couleurs de carrosserie, dix coloris de cuir intérieur avec la possibilité de choisir parmi les couleurs pour plusieurs détails intérieurs, tels que la tuyauterie et de couture utilisé. Ils offrent également des cinq couleurs pour le capot de la Spyder.

Moteur

Les deux modèles utilisent le V8 F136 R appartenant à la F136 Ferrari / Maserati de la famille de moteurs; il déplace 4.244 moteur cc et développe 390 PS (287 kW; 385 CH). à 7000 tr / min avec un couple maximal de 450 N · m (332 lb · pi) à 4500 tr / min

Des changements importants relatifs à moteur GT 3200 avant ont été le plus grand déplacement résultant d'une augmentation du diamètre de l'alésage du cylindre et le passage à une consommation de kw qui a remplacé le twin-turbo approche Maserati avait utilisé pour les 20 années précédentes, essentiellement parce que le groupe motopropulseur est maintenant Ferrari base. Le moteur fonctionne à un taux de compression de 11,1: 1 avec les cylindres configuré dans un angle de 90 ° V8. Le diamètre de l'orifice du cylindre est de 92 mm (3,62 po), et la longueur de la course du piston est de 80 mm (3,15). Les actions du moteur nombre de caractéristiques de la conception de moteurs de course modernes, y compris la lubrification carter sec, un ensemble de pompe située à l'extérieur du carter, et quatre soupapes par cylindre. 32 soupapes, DACT moteur utilise le moteur conduit par la chaîne, double arbre à cames en tête qui fournissent de la valve de contrôle en moins de 0,15 secondes, avec les cames d'admission contrôlée par la distribution de la variable. Le carter moteur et les culasses sont faites d'un alliage d'aluminium et de silicium, donnant le moteur d'un poids relativement léger de 405 livres (184 kg).

La Transmission

La transmission manuelle à six vitesse qui était disponible en tant que GT (boîte de vitesses manuelle) ou CC (Cambiocorsa) à l'aide de palettes de changement de vitesses. La version GT utilise une pédale d'embrayage, alors que la Cambiocorsa (italien, qui signifie "changement de carrière") est une transmission manuelle à commande électro-hydraulique qui utilise une Formule d'Une boîte de vitesses type d'opération, l'hydraulique et la gestion électronique exploité par la F1 . les palettes de style derrière le volant, semblable au système utilisé dans les véhicules Ferrari Le système permet au conducteur de choisir entre quatre modes différents: Normal, Sport, Auto et de faible adhérence. Chacun de ces programmes est sélectionné au moyen des touches de l'assemblage de la console, qui correspondent aux différents types de mode de fonctionnement. Lorsque vous changer de mode entre le Normal et Sport, le conducteur peut choisir entre différentes électronique de la stabilité des paramètres de contrôle et, le cas échéant, les actifs différents réglages de suspension. ^[28] Le mode Normal offre une conduite plus confortable, tandis que le mode Sport rend la suspension et offre des changements de vitesse rapides autour d'un quart de seconde. Mode automatique électronique gère le déplacement de la transmission, mais permet au pilote de revenir rapidement en manuel via les palettes de type F1. La faible adhérence, ou de la glace, permet le départ et les changements de vitesse sont lisses dans la neige et de la glace.

La boîte de vitesses de la boîte de vitesses est à l'arrière du véhicule et qui est intégré dans le différentiel. Cela donne à la fois un Coupé et Spyder, une répartition du poids de 48/52% entre les essieux avant et arrière.

Suspension

La Maserati Coupé et Spyder ont tous les deux un en alliage léger à double triangle de suspension. La suspension arrière est équipé d'un bar de la convergence de la réglementation qui améliore la précision de la transmission et fournit des courbes d'équilibre. La conception de la suspension avant dispose d'anti-plongée" pour prévenir la plongée au freinage. Le système de suspension est complète avec l'avant et à l'arrière barres stabilisatrices.

Peut-être le plus apprécié, c'est un système d'amortissement de la suspension contrôlée par un ordinateur appelé "Skyhook". Ce système d'amortissement adaptatif utilise ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs et un ensemble de six accéléromètres qui surveillent en permanence le mouvement des roues et le dessous de caisse du véhicule et transmet cette information à une unité de contrôle. Le véhicule de l'ordinateur de l'analyse de ces données et les coordonne avec les Cambiocorsa le transport et d'autres systèmes de sécurité pour Maserati. Skyhook puis calcule et recalcule les données d'au moins 40 fois par seconde et instantanément ajuster chaque amortisseur en conséquence. Lorsqu'il est placé en mode Sport, entreprises de la suspension pour mieux les virages.

Les deux véhicules sont équipés de passager avant et conducteur et les sacs gonflables latéraux, ainsi que les ceintures de sécurité avec tendeurs. Stabilité de conduite est fourni par le Programme de Stabilité Maserati (MSP), qui est devenu standard sur les modèles 2004 et contrôle le moteur et les freins pour aider le conducteur à contrôler le véhicule dans des situations de conduite. Le système MSP intègre quatre systèmes différents de véhicules - réglementation anti-dérapant, le contrôle de traction (ASR), le règlement de rotation du moteur (MSR), la distribution électronique de freinage (EBD), et le système de freinage antiblocage (ABS). Les roues employer une haute performance Brembo système de freinage avec alliage léger étriers à quatre pistons et de ventilation grand croix-percés disques.

Intérieur

Le Coupé et Spyder sont venus en standard avec un centre d'information qui combine les commandes audio et du climat. Une option de système de navigation GPS et mains-libres téléphone GSM sont également disponibles en tant qu'options intégrées dans le centre d'informations. ^[40][41] des équipements supplémentaires en option comprend des phares au xénon, système audio amélioré et changeur de CD, rétroviseur intérieur électrochrome, capteurs de stationnement arrière, sièges chauffants, et le régulateur de vitesse. Ils ont offert plusieurs forfaits de l'intérieur, de l'équipement, y compris un toit fait de cuir qui offre un modèle de la gros-grain, et une fibre de carbone kit ou kit de bois de Bruyère de porter des pièces en bois de la roue de direction, panneau de porte, et le levier de vitesse. Les acheteurs pourraient même pour les bagages personnalisé Maserati, fait pour correspondre à l'intérieur de leurs voitures.

GranSport

La Maserati GranSport est une version modifiée de la version Coupé et Spyder qui a été dévoilé pour la première fois en 2004, le salon automobile de Genève. Il est équipé du revêtement aérodynamique du corps, une grille chrome, fibre de carbone garniture intérieure, et spécial de 19 pouces ( 480 mm) roues. Utilise l'active suspension Skyhook, avec une hausse de 0,4 po (10 mm) hauteur inférieure, et la transmission Cambiocorsa est recalibré pour accélérer le déplacement. Les gaz d'échappement a également été spécialement réglé à "grogner" sur les start-up et plein gaz.

Il est alimenté par le même 4244 cc, 90 ° V8 essence moteur utilisé dans le Coupé et Spyder. Cependant, le moteur développe 400 CH (294 kW; 395 CH) à 7000 tr / min, principalement en raison d'un système d'échappement différent et meilleur dans les collecteurs d'admission et les sièges de soupape. Une transmission de paddle déplacement à six vitesses est de série. La voiture est à 178,1 pouces (4520 mm) de long, est à 71,7 pouces (1,820 mm) de large, 51.0 pouces (1300 mm) de hauteur et pèse 3.704 livres (de 1680.1 kg).

La GranSport a une vitesse maximale de 180 km / h revendiqué (290 km / h) et une 0-62 mph (0 à 100 km / h) temps de 4,8 secondes. Cependant, de nombreux GranSports avons réalisé fois plus vite dans la vie réelle.

Les éditions spéciales

Les éditions spéciales Maserati Coupé et Spyder sont principalement des paquets d'équipement de plein air qui est offert seulement pour certaines années de modèle ou sur un nombre limité de véhicules. Ils comprennent:

• 2005 Spyder 90e Anniversaire
• 2006 Gran Sport MC Victoire
• 2006 Gran Sport Classique Contemporain

Aussi, en 2004, nous avons introduit un ensemble de réglage de la récolte. Comprend des grilles, chromé d'échappement de l'air dans les ailes avant, une nouvelle conception de l'poli roues, étriers de frein avec finition argent, et les poignées de porte chromées. La prise d'air d'aile, les phares ont été destiné à évoquer ceux de l'1957 Maserati 3500 GT.

En 2004, une édition de Coupe du 90e anniversaire a été annoncé, mais apparemment jamais produite. L'Anniversaire Spyder 90a est indiqué à la fin de 2014 et produit dans le nombre limité de 90 voitures en Amérique du Nord et 90 autres voitures pour le reste du monde. Quinze ont été sur le volant vers la droite, en particulier pour le royaume-Uni. Il est basé sur la GranSport Spyder (sans les améliorations de l'énergie), et peuvent être reconnus par leur badge ovale de Maserati dans le garde-boue avant, les étriers de frein de couleur titane, les gaines, les phares d'une couleur grise et un intérieur avec de grandes quantités de bleu en fibre de carbone. Les appuis-tête également reçu des carénages aérodynamiques derrière les arceaux de sécurité.