Citroën DS23 Coupé Transformat / homologat a Cabrio

El Citroën DS és un quatre de la porta, davant de motor, fabricat i comercialitzat per l'empresa francesa Citroën 1955-1975 en el sedan, vagó / arrels, i configuracions de convertibles entitat, Dissenyat per l'escultor italià i dissenyador industrial Flaminio Bertoni i el francès enginyer aeronàutic André Lefèbvre ; i conegut per la seva futurista, aerodinàmic cos i la innovadora tecnologia - incloent-hi un hidro-suspensió pneumàtica amb l'anivellament .

El DS establir nous estàndards en el passeig de la qualitat , el maneig i la frenada. Citroën va vendre prop de 1,5 milions D-sèrie durant 20 anys de difusió de model productiu. La SENYAL va arribar al tercer lloc en el 1999 cotxe de segle, el reconeixement dels dissenys de cotxes món més influent, i va ser nomenat el més bonic cotxe de tots els temps per la revista Classic & Cotxe Esportiu .

Fabricació

La SENYAL va ser fabricat principalment a París, amb altres instal · lacions de fabricació en el Regne unit, sud-Àfrica, l'antiga Iugoslàvia (la majoria de Trencar Ambulàncies), i d'Austràlia.

Austràlia construeixen els seus propis D variant en la dècada de 1960 a Heidelberg, Victoria , identificat com l'IDENTIFICADOR de 19 "Parisienne". els cotxes-mercat australià es van equipats amb opcions com a estàndard de l'equip, com ara el "Dspecial de Luxe" que no estaven disponibles a Europa domèstic models.

Fins el 1965 cotxes es van reunir a les instruccions del fabricant del Pantà locals, a l'oest de Londres, a través de la combinació de francès fet semi CKD equips i components d'origen local, alguns d'ells mecanitzat en el lloc. Un sistema elèctric francès substituït els britànics en els cotxes Pantà en 1962, donant lloc a un canvi a "continental" amb la connexió a terra. Després d'importar el 1965 cotxes per la british mercat totalment muntat francès fàbrica de l'empresa. El cotxe de fabricació britànica es distingeixen per la seva seients de cuir, taulers de fusta, i (en els cotxes pre-1962) Lluc poder -fet.

En 1967, a la DS i la IDENTIFICACIÓ va ser de nou restyled, per Robert Opron, estilista de l'més tard SM. Aquesta versió va tenir una més eficient far davanter disseny, donant el cotxe un aspecte concret dels taurons. Aquest disseny va tenir quatre fars sota una coberta de vidre llis, i a l'interior de la cua es fa girar amb el volant. Això va permetre al conductor a veure "al voltant de" es converteix, especialment valuós a torsió de carreteres impulsat a alta velocitat a la nit.

No obstant això, aquesta característica no va ser admesos en els EUA en el temps (vegeu Fòrum Mundial per a l'Harmonització de Vehicle Reglament ), per tant, una versió amb quatre exposats frontals que no va girar-se va fer per al mercat dels estats units.

L'edició de l'estació de vagó, la Ruptura (anomenat Safari ID en el mercat del regne Unit) i "Automòbil", també ha estat actualitzat. La hidràulic fluid canviat a l'tècnicament superior LHM (Liquide Hydraulique mineral) en tots els mercats, excepte als EUA, on el canvi no es va produir fins al mes de gener de 1969.

Més rares i de la col·lecció de totes les variants de la DS, un descapotable es va oferir des de l'any 1958 fins el 1973, El Cabriolet d'Usine (convertibles construïts a la fàbrica) es van construir en petites sèries franceses carrossier Henri Chapron , per a la xarxa de concessionaris de Citroën. Aquests convertibles DS utilitzat una especial context en el que es va veure reforçada en els tirants i caixa tenint swingarm suspensió del darrere, de manera similar, però no idèntica a la ruptura (Station Wagon) marc.

A més a més, Chapron també es produeixen uns coupés, no funciona convertibles i especial sedan (incloent-hi el "Prestigi", la mateixa distància entre eixos, però amb un centre divisor, i la "Lorraine" de tres volums ).

Entre 1959 i 1964, Hector Bossaert produït un coupé sobre un xassís escurçat DS de 18 ½ polzades (470mm). Mentre que el front es va mantenir sense canvis, la part posterior final mostra l'estil de tres volums .

En 1965, va destacar Americà personalitzador cotxe Gen Winfield creat el Reactor, una de dues places, Citroen DS amb un turbocharged 180 cavalls Corvair motor que impulsa l'davant rodes, i un cos d'alumini aerodinàmic. Aquest vehicle es va veure en programes de televisió de l'època , com ara Batman episodis 110 ("crims felí divertit") i 111 (impulsada per Catwoman Eartha Kitt ), i Embruixat , que dedica el capítol 3.19 ("Super Cotxe") que el reactor.

Detalls tècnics

En un hydropneumatic sistema de suspensió, cada roda està connectat, no d'una font, però a un hidràulics suspensió que consisteix en un hidràulica acumulador esfera d'uns 12 cm de diàmetre que conté pressuritzat de nitrogen , un cilindre que conté hidràulic fluid es cargola a l'àmbit de la suspensió, un pistó dins del cilindre connectat per palanques per a la suspensió si, i una vàlvula d'amortiment entre el pistó i l'esfera. Una membrana en l'àmbit impedit que el nitrogen s'escapi. El moviment de les rodes tradueix per un moviment del pistó, que actua sobre l'oli en el coixí de nitrogen i sempre que la primavera efecte. La vàlvula va tenir lloc de l'amortidor en les suspensions convencionals. El cilindre hidràulic és alimentat amb hidràulic fluid a partir de la pressió vaixell a través d'un corrector d'alçada, una vàlvula controlat per la posició mitjana de l'anti-roll bar, connectat a l'eix. Si la suspensió fos massa baixa, automàticament l'alçada introdueix fluid a alta pressió; si són massa altes, llançaments de nous fluid a l'embassament de líquid. D'aquesta manera, va mantenir una alçada constant. Un control a la cabina permet al conductor per seleccionar una de les cinc altures : mida normal per a la conducció, dos nivells de conducció una mica més alta per als pobres terreny, i dues posicions extremes per al canvi de rodes. (La correcta termini, oleoneumático (oli-aire), mai no ha guanyat un ús generalitzat. Hydropneumatic (aigua-aire) continua sent aclaparadorament preferit.)

A la DS no va tenir un gat per aixecar el cotxe fora de la terra. En canvi, el sistema hidràulic per activar els canvis de rodes amb l'ajuda d'un simple suport regulable. Per canviar una plana coberta, podeu ajustar la suspensió a la seva màxima configuració, introduïu el suport peg en especial a prop de la plana de pneumàtics a continuació reajustament de la suspensió al seu nivell més baix escenari. La punxada després retractar-se cap amunt i suren per sobre del terra, llest per a ésser canviat. Aquest sistema, que s'utilitza en la SM també, va ser substituïda en el servei de CX per un cargol de jack que, després de la suspensió es va elevar a la posició alta aixecar la coberta clara de la terra. El sistema DS, mentre impressionant per utilitzar, de vegades va caure el cotxe de sobte, especialment si el suport no està situada, precisament, o la terra va ser suau o irregulars.