241.3 Peugeot 302

Peugeot 302 cabriolet

El Peugeot 302 és un saló de cotxes de pes mitjà va entrar en 1936 París Saló per Peugeot i s'enumeren, per només 18 mesos, fins a l'abril de 1938.

Fons

L'302 era efectivament una versió reduïda de la Peugeot 402 amb un motor més petit. Posat en marxa un any després de la 402.

La substitució de l'302

La aerodinàmic 402 va ser rebut amb entusiasme pel mercat, però era la meitat d'una classe més gran que la de Citroën Traction Avant, que havia de moltes maneres refós de la regla llibre quan es va llançar l'any 1934, i que durant la dècada de 1930, després d'adquirir un ventall de diferents mides del motor i les distàncies entre els eixos. L'302 podria competir de forma més directa amb el Citroën com un modest retorn a l'estabilitat després de la crisi econòmica del 1929 va donar a entendre en el futur creixement de la demanda del mercat per a la sedan de mida mitjana. No obstant això, durant el temps que el cotxe era en realitat va posar en marxa, el país es trobava en un estat d'agitació industrial i la incertesa política augmentat.

Una vida curta

Peugeot havia acabat la producció de la seva popular 201 models de setembre de 1937, i la seva substitució, la més petita, Peugeot 202 apareixen només al febrer de 1938. En el moment de l'automòbil a l'octubre de 1937, el Peugeot 302 encara estava a la llista, en part, a ajudar a netejar resta de valors després que havia estat un any precària situació de la indústria francesa, tant econòmicament com políticament, però el cotxe va estar absent de la fira de cabina de Peugeot. a través de la tardor i l'hivern de 1937 al 1938, l'302 ser el més petit i menys costosa cotxe oferts a concessionaris de Peugeot.

El cos

L'302 seguit fidelment l'estil de l'més 402, amb una graella inclinada davant darrere de la qual amagar els fars. Un detall cridaner era el forat de la grip a partir de la part inferior de la portada de la graella, que passa a través de la dígits utilitzant el nom verticalment, una inscripció: "302", color patriòtic blau, blanc i vermell.

A més a més de la sedan i de dues portes, quatre-biplaça descapotable del fabricant, que hi havia un petit nombre de versions especials del cos incloent un Darl'mat construït 302 roadster i un cabriolet la incorporació automàtica de disseny del sostre d'acer plegat, patentat per Georges Paulin en 1931.

Motor i el funcionament de marxes

L'aigua de quatre cilindres refredat 1,758 motor de cc va ser en la majoria dels aspectes semblant a la que el motor és una mica més gran està instal·lat a l'402. La producció màxima de 43 HP (32 kW) ha reclamat juntament amb una velocitat màxima de 105 km / h (65 mph).

L'energia va ser llançat des de la part davantera del motor a les rodes del darrere a través d'una tradicional quadre de marxes de 3 velocitats.

Un parell d'anys abans, Peugeot havia marcat un primer lloc entre els fabricants d'automòbils en volum quan presenta una versió millorada de la 201 amb suspensió davantera independent i amb competidors com ara Renault reticents a invertir en mantenir fins a la data en l'aspecte tècnic, i els models posteriors Peugeot com l'302 amb suspensió davantera independent, Peugeot van ser capaços de guanyar els aplaudiments per un tècnic per endavant que sempre per sobre de la carretera de confort, especialment quan el cotxe va ser impulsat ràpid en carreteres en mal. A la part posterior de l'302 utilitza un eix rígid suspès l'ús de combinacions de volada-primavera.