Chevrolet cabrio. 3179cc. 1931

Sedanes Chevrolet, van ser una sèrie de gires cotxes construïts entre els anys 30 i el 40 per a la base fabricant de General Motors, per la seva divisió de Chevrolet. Va ser una sèrie de cotxes de mida completa, principalment en el cos de dues portes coupe que va ser fabricats per General Motors des de l'any 1937, rebre molts noms diferents.

Bàsicament, aquestes sedan compartit la seva mecànica formada per un front-motor longitudinal de 6 cilindres en línia, entre 3800 i 4000 cm3, amb caixes de velocitats de tres marxes i posterior roda de recanvi. Els cotxes es van presentar en nom diferent, amb la Línia de Màster, la Línia Especial de Luxe, l' Estil Línia (Styleline) i la Línia de Luxe.

La producció de la sedan Chevrolet es va iniciar a l'any 1937, aturar momentàniament en 1942 va afectar la producció per la crisi de la Segona Guerra Mundial. Després d'aquest conflicte, la producció es va reiniciar l'any 1945, continuant fins a l'any 1952. Aquests cotxes van ser substituïts per models 150, 210 i Bel Air. Aquestes unitats també es van importar a diferents països, especialment a la seva comercialització a l'Argentina, on el Sedan Fleetmaster es van utilitzar per al desenvolupament de competències de Turisme de la Carretera. Amb un Chevrolet Fleetmaster, Juan Manuel Fangio cinc-temps de Fórmula 1 campió del món, va guanyar el seu primer dos campionats d'automobilisme, per guanyar en els anys 1940 i 1941 els seus només dos campionats del TC i els dos primers títols de la marca Chevrolet en aquesta categoria. Uns anys més tard, en 1966, Juan Manuel Bordeu de repetir l'èxit assolit per Fangio, donant la Coupe de Chevrolet, el seu tercer títol, i l'última aconseguida per a un cotxe d'aquestes característiques, abans de l'arribada de pacte cotxes i Esport prototips que va iniciar una nova fase en la TC.

Línia Mestre Deluxe

El primer vehicle Chevrolet utilitza el nom del Mestre, era un vehicle va introduir a l'any 1932, que va ser pensat i ideat per facilitar la substitució per a la sedan Chevrolet Confederats. No obstant això, no va ser fins a l'any 1935 que Chevrolet va fer la seva primera sedan de mida completa, per fer la seva presentació el Chevrolet Màster de Luxe.

El nou model, es va presentar com la versió EA/FA Sèrie o ED/FD de la Sèrie, i va ser publicat l'any 1935. Aquest model presenta un nou estil de carrosseria, fent de la seva estrena a l'acer sistema aplicat per l'Fisher Cos CO. Aquest model, ja no s'ofereix versions Cabriolet, o Roadster, però el seu abast va ser composta per dues variants de base i quatre sedan de 4 portes.

Com a novetat, l'ANUNCI de la Sèrie també podria portar a un nou sistema de suspensió en el seu front eix: El nou sistema "Dubonnet" va ser l'ús de la bobina fonts en lloc de l'antic sistema de molls semielípticos utilitzat en els models de 1932-1934. L'antic sistema de suspensions estava disponible en la versió coneguda com l'ED de la Sèrie. La distància entre els eixos, havia crescut fins a arribar a 2.870 mm. L'any següent, els models presenten una nova i més arrodonida mascaró de proa de la radiador d'acer i rodes amb l'estàndard d'un llamp. Aquestes versions es coneixen com a "FA Sèrie" (amb el sistema de suspensió Dubonnet en el seu front eix) i "FD Sèrie" (amb el sistema de suspensió de molls). Per a les darreres versions es van desenvolupar l'any anterior d'un sistema de suspensions amb bobina springs, que estaven disponibles com a estàndard. Aquests cotxes van ser equipats amb els vells de 6 cilindres de motors en línia i 3.389 cm3 que equipada a terme els models de 1932, capaç de desenvolupar entre el 79 i el 80 CV (58 i 59 kW). En dos anys, 846.300 Màster Deluxe es van desenvolupar entre les línies d'EA, ED, FA i FD Sèrie.

Línia Deluxe Especials

La línia Deluxe Especials, conegut com Chevrolet Especial de Luxe, va ser introduït a l'any 1940, com a vehicle de quatre-porta sedan. Es van presentar tres versions d'aquest model, especialment les versions de mesura pal fleetline i Fleetmaster. En 1940, va presentar la primera versió sedan Especial de Luxe, que va ser nomenat com el KA Sèrie. Aquest model tenia una millor equip que el seu predecessor, la línia Mestra de Luxe, que va ser, sobretot, el desplaçament de la seva predecessora, la meitat de l'escala de models. La manera de reconèixer una Especial Deluxe, va ser en els seus acabats d'alta-grau de l'acer, afegit a la gorret i la carrosseria. Com en el cas dels models de la gamma de baixos preus, la graella frontal consisitía en un estret tram central corbat cap endavant, amb línies de chrome horitzontal, amb petites seccions alat, al costat de zones de mitjana-alta. La façana llums, van instal·lar a la part frontal de les defenses, que van ser posició llums addicional. La campana va ser dissenyada amb la forma del cap d'un cocodril, estant subjecta a la seva part posterior. Sis versions disponibles per a la línia Deluxe Especials: Dos coupes diferents, un cabriolet amb dues portes, dues sedan 2 0 4 portes i una recollida de 5 portes i 8 places. Amb 431.199 unitats, el Deluxe Especials va ser el Chevrolet que més vendes va guanyar.