AUSTIN MODELO CABRIO 1934

L' Austin 10 és un cotxe petit que va ser produïda per la Austin Motor Company . Va ser publicat en 1932 i va ser la millor venda de cotxes d'Austin en 1930 i va continuar en producció, amb rampes, fins al 1947. Encaix entre la "baby" Austin 7 que s'havien introduït en 1922 i el Austin 12 hp que havia estat actualitzat en 1931.

El disseny del cotxe va ser conservador amb un cos de xapa d'acer galvanitzat, construït sobre un xassís reforçat la creu. El xassís es va comprar i va ser dissenyat per donar una reducció de l'alçada del cotxe per immersió per 2.75 centímetres (70 mm) entre els eixos. El 1125-cc de quatre cilindres costat de la vàlvula motor produeix 21 cavalls de força de frenada (16 kW) va portar a les rodes del darrere a través d'una caixa de quatre velocitat i un disc eix que està obert a un posterior eix viure. La suspensió va ser per la bobina el·líptica al voltant i els frens van ser operat per cable. El sistema elèctric era de 6 volts. Per al primer any només, un saló de quatre portes en va fer dues versions. El cost de £ 155 model bàsic i va ser capaç d'arribar als 55 milles per hora (89 km / h) amb una economia de 34 mpg, seguit ràpidament per la llum del sol o De Luxe-amb l'obertura de la tapisseria de cuir sostre i a £ 168.

1933 veure els salons units per un biplaça descapotable o "Obrir Camí" tourer, un "Colwyn" cabriolet i una furgoneta. Un model esportiu, el 65 milles per hora (a 105 km / h), 30 cavalls, fre (22 kW) "Ripley" incorpora a l'oferta de 1934. Mecànica millores per a l'any 1934, inclòs un xassís més fort, sincronitzat en els dos velocitat i elèctric de 12 volts.

El canvi d'estil de venir per primera vegada a finals de 1934 amb un canvi cap al radiador quan la carena envolten vestits, va ser substituïda per una pintada en color del cos i li va donar un lleuger pendent. Synchromesh en segon equip i el "semàfor" tipus d'indicadors s'han normalitzat. El saló va donar el nom de "Lichfield" i té una arrencada destacats que conté la roda de recanvi.

Un cos nou estil es va afegir en 1936, amb la llum de sis (tres finestres a cada costat, amb una darrere de la part del darrere de la porta) "Sherbourne" però el gran canvi va arribar l'any 1937, amb la gairebé eficient "Cambridge" saló i cabriolet "Conway". Altres canvis inclouen Girling frens de vareta, 16 polzades, rodes d'acer disc, substituint els cables i de 18 polzades de més espai per als passatgers movent la part davantera del motor de 4 polzades (100 mm). La velocitat màxima va pujar a 60 milles per hora (97 km / h). Aquests canvis no apareixen en l'obertura automàtica, que no inclou l'esport de Ripley, fins a l'any 1938, quan tots els cotxes també ha guanyat un cilindre, capçal d'alumini, en el motor.

Un cotxe gairebé nou i es va posar en marxa l'any 1939 amb una carrosseria que incorpora la paraula per tal de donar una estructura semi-unitari. El cotxe va ser completament redissenyat per l'argentí nascut Dick Burzi qui s'havia unit a Austin de Lancia en 1929. La campana va ser frontissa a la part posterior, la substitució del tipus de costat de l'obertura en el cotxe antic i el radiador de la graella es completa i no hi havia cap cabriolet. Malgrat l'esclat de la Segona Guerra Mundial, la producció de Austin 10 continuat en grans quantitats, no hi havia tourers però hi havia un pick-up. En total, durant la guerra, 53,000 de la sedan, pick-ups i les furgonetes, els dos últims no oficial coneguda com "Tillies" , es van fer.

Amb la pau en 1945 un canvi es va fer immediatament a la producció de civil, però a causa de la crisi de la post-guerra financera dels cotxes eren gairebé tots els exportat, amb la que va arribar per primera vegada als Estats units el juliol de 1945. El setembre de 1945, els cotxes primera produïda després de la fi de la Segona Guerra Mundial i fins a arribar a Suïssa, van ser dues de les 10 Austin exportat des d'Anglaterra.

El cotxe va continuar en producció com un saló de només fins a l'octubre de 1947 per ser substituïda per la A40 . El camió també reapareix després de la guerra amb una mica més de 1237-cc motor.