AUSTIN MODELO CABRIO 1934

La Austin 10 è una macchina di piccole dimensioni che è stato prodotto da Austin Motor Company . E ' stato rilasciato nel 1932 ed è stata l'auto più venduta di Austin, nel 1930, e ha continuato in produzione, con gli aggiornamenti, fino al 1947. Tra la "baby" Austin 7, che era stato introdotto nel 1922 e la Austin 12 hp che era stato aggiornato nel 1931.

Il design della vettura è stato di tipo conservativo, con corpo in lamiera di acciaio, costruito su un telaio rinforzato croce. Il telaio è stato acquistato ed è stato progettato per dare una ridotta altezza della vettura per immersione da 2,75 pollici (70 mm) tra gli assi. 1125-cc a quattro cilindri a valvole laterali motore produce 21 potenza di frenata (16 kW) ha guidato le ruote posteriori attraverso un cambio a quattro velocità e un albero di trasmissione che è aperto ad un assale posteriore live. La sospensione è stata da bobina ellittica intorno e i freni sono stati operati dal cavo. L'impianto elettrico è stato di 6 volt. Per il primo anno solo, una berlina a quattro porte è stata realizzata in due versioni. Il costo di £ 155 modello di base ed è stato in grado di raggiungere i 55 chilometri all'ora (89 km / h), con un'economia di 34 mpg, seguita dal sole o De Luxe-con l'apertura di tappezzeria in pelle a soffitto e a £ 168.

1933 visto saloni uniti da una a due posti convertibile o "Open Road" tourer, un "Colwyn" cabriolet e un furgone. Un modello sportivo, il 65 miglia all'ora (105 km / h), 30 cavalli, freni (22 kW) "Ripley", entrato in gamma nel 1934. Meccanica aggiornamenti per il 1934 incluso un telaio più forte, sincronizzato a due velocità e elettrico a 12 volt.

Il cambiamento di stile è venuto per la prima volta alla fine del 1934, con una modifica al radiatore quando il surround carena rivestita, è stato sostituito da uno verniciato nel colore del corpo e ha dato una leggera pendenza. Sincronizzato in seconda marcia e "semaforo" tipo indicatori sono stati standardizzati. Il salone è stato dato il nome di "Lichfield" e ha ottenuto un avvio eccezionale che contiene la ruota di scorta.

Un nuovo stile corpo è stato aggiunto nel 1936, con la luce sei (tre finestre su ogni lato, con uno dietro lo sportello posteriore) "Sherbourne" ma il grande cambiamento avvenne nel 1937, con la quasi semplificato "Cambridge" berlina e cabriolet "Conway". Altre variazioni incluse Girling asta del freno, 16 pollici, ruote a disco in acciaio, sostituito i cavi e 18 pollici più spazio per i passeggeri spostando la parte anteriore del motore da 4 pollici (100 mm). La velocità massima è salito a 60 miglia all'ora (97 km / h). Queste modifiche non vengono visualizzati nella apertura automatica, che non include gli sport di Ripley, fino al 1938, quando tutte le auto ha anche vinto una testa cilindri di alluminio del motore.

Una macchina quasi nuova ed è stato lanciato nel 1939 con la carrozzeria che incorpora la parola, per dare una struttura semi-unitaria. L'auto è stata completamente ridisegnata argentino nato Cazzo Burzi che si erano uniti a Austin dalla Lancia nel 1929. Il cappuccio cerniera posteriore, sostituendo il tipo di apertura laterale nella vecchia auto e la griglia del radiatore è pieno e non c'era cabriolet. Nonostante lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, la produzione di Austin 10 continuato in grandi numeri, non c'erano prima, ma c'era un pick-up. In totale, durante la guerra, 53,000 delle berline, pick-up e furgoni, gli ultimi due non ufficiale noto come "Tillies" , sono state fatte.

Con la pace nel 1945 è stata apportata una modifica immediatamente per la produzione di civile, ma a causa della crisi post-bellica, finanziario auto sono quasi tutti esportati, con quello che è venuto per la prima volta negli Stati uniti nel luglio del 1945. Nel settembre del 1945, le vetture prodotte dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, per arrivare in Svizzera sono stati due dei 10 Austin esportati dall'Inghilterra.

La vettura ha continuato nella produzione di una berlina solo fino a ottobre 1947 per essere sostituito da A40 . Il camion riapparso anche dopo la guerra, con un po ' più grande 1237-cc di cilindrata.