Plymouth.1948.

Plymouth era una marca d'automòbils amb seu als Estats units , produït per la Corporació per Chrysler i el seu successor DaimlerChrysler . La producció es va suspendre el 29 de juny de 2001 als Estats units.

Història

Fonts

El cotxe Plymouth va ser presentat el 7 de juliol de 1928. Va ser la primera entrada de la Chrysler Corporation en el camp a un preu més baix, que en aquell moment ja estava dominat per Chevrolet i Ford. Plymouths tenia un preu realment lleugerament superior al de la seva competència, però que ofereix totes les característiques estàndard, com ara l'ampliació interna de la frens hidràulics que la competició no es va donar. Plymouths van ser originalment es ven exclusivament a través de Chrysler concessions. El logotip presentat una posterior visualització del vaixell Mayflower que va aterrar a Plymouth Rock . No obstant això, el nom de la marca Plymouth van des de Plymouth Carpeta, Twine, escollit per Joe Frazer per la seva popularitat entre els agricultors.(Plymouth Carpeta, Twine va ser un element comú de la casa que va servir per lligar els diferents elements.)

Els orígens de Plymouth es remunta al cotxe, Maxwell . Quan Walter P. Chrysler va prendre el control de Maxwell-amb problemes de Chalmers empresa automobilística a començaments de la dècada de 1920, va heretar el Maxwell com a part del paquet. Després utilitza les instal·lacions de l'empresa per ajudar a crear i posar en marxa el cotxe Chrysler en 1924, va decidir crear-ne un cotxe company d'un preu inferior. Així, per l'any 1926 el Maxwell va ser reelaborat i re-badged com el Chrysler model "52" de gamma baixa. En 1928, "52" ha estat redissenyat per crear el Chrysler-Plymouth Model Q. La "Chrysler" reconeguda, es va abandonar amb la introducció de la Plymouth Model U en 1929.

Gran Depressió, anys 1940 i 1950

Encara que el propòsit original de la Plymouth es va servir un nínxol de màrqueting molt baix rang, durant la Gran Depressió de la dècada de 1930, la marca significativament ha ajudat a assegurar la supervivència de la Chrysler Corporation en una dècada en què molts altres cotxes han fracassat. Des de la dècada de 1930, Plymouth van ser venuts per les tres divisions de Chrysler (Chrysler, DeSoto i Esquivar ). Les vendes de Plymouth van ser un punt brillant en aquest període de ombrívol de l'automoció, i en 1931 va ser elevat a Plymouth el tercer lloc entre tots els cotxes. En 1931 amb el Model PA, la companyia va presentar la carrossa i va presumir: "L'economia d'un quatre, la suavitat d'un sis." En 1933 Chrysler va decidir a agafar Ford i Chevrolet respecte al nombre de cilindres del motor. La 190 cúbic polzades de Chrysler motor flathead-6 va ser equipat amb un downdraft carburador i instal·lat en la nova 1933 Plymouth PC, va presentar el 17 de novembre de 1932. No obstant això, Chrysler havia reduït la distància entre eixos de la PC 112 (284,5 cm) 107 (271,8 cm), i el cotxe es va vendre poc. A l'abril de 1933, xassís Model DP divisió Dodge, amb una 112 (284,5 cm) distància entre eixos, es va posar sota el cos PC amb el front defensors DP, la campana i la closca de l'element. El model de la denominació es va avançar a la DP i el cotxe es va posar com el "Luxe" De 1933 Plymouth. Aquest cotxe es va vendre molt bé i és el model 1933 més comunament en les col·leccions. El PC es va convertir en l'Estàndard de Sis'. Havia estat el 'Plymouth Sis' a la introducció, i va ser venuts a través de la fi de 1933, però en molt petites quantitats. En conseqüència, es troba en minoria en mans de col·leccionistes d'avui. En 1937, Plymouth (juntament amb la resta de Chrysler fa) afegir característiques de seguretat com instrument panells tv amb els controls situats a l'interior i a la part posterior del coll del seient davanter ocupants dels seients posteriors.El PC va ser enviat a l'estranger a Suècia, Dinamarca i el Regne unit, així com a Austràlia. En el regne Unit que va ser venut com un "Chrysler Kew, Kew Gardens és la ubicació de la Chrysler planta fora de Londres. La flathead 6 que va començar amb la 1933 Model de PC es va quedar a la Plymouth fins els models de 1959.

En 1939 produït 417.528 vehicles Plymouth, de la qual 5.967 van coupes convertibles dos-porta, amb una capacitat de so . El 1939 coupe convertibles es va clarament a la pantalla en el Chrysler a la New York world's Fair de 1939 , s'anuncia com la primera convertibles per a la producció en sèrie amb una tapa abatible elèctricament. Hi havia 201 cúbic polzades, 82 HP versió de la flathead sis cilindres.

Durant una gran part de la seva vida, Plymouth va ser una de les marques que ens automòbil vendes, però que juntament amb Chevrolet i Ford era comunament referit com el "tres de baix preu" marques en el mercat nord-americà. Plymouth gairebé superat Ford l'any 1940 i 1941, com a segon més popular marca de cotxe als EUA a través de 1956, els vehicles de Plymouth eren coneguts per la seva durabilitat, l'assequibilitat i l'enginyeria. En 1957, Virgili Exner nova Endavant cop d'Ull tema de disseny, la publicitat de Plymouth amb el lema "de sobte, 1960^" produït els cotxes amb un estil molt més avançada que la de Chevrolet o Ford. 1957 total de la producció es va disparar a 726.009, uns 200.000 més de 1956, i el més gran de sortida, però per a Plymouth. No obstant això, els models 1957-1958 Endavant Mirar patit de materials pobres, qualitat de la construcció espot i la protecció contra la corrosió; inadequada. Es van oxidar-propensos i molt fet malbé la reputació de Chrysler^.

En 1954 Chrysler va iniciar la seva dècada llarga intent infructuós per desenvolupar i comercialitzar un vehicle viable impulsada per la turbina motor quan es va instal·lar una taula de turbina de vent que s'havia desenvolupat específicament per a vehicles en un Plymouth.

1960 - 1970

Tot i que les vendes de Plymouth patit com a resultat del control de qualitat de problemes i els excessos de l'models d'estil Exner en la dècada de 1960, la gent va comprar prou de cotxes per mantenir la divisió rendible. Des de 1961, el Valerós pacte es va convertir en un Plymouth, a més de l'augment de les vendes. Sota la impressió que Chevrolet va estar a punt de "reduir la mida" dels seus models en 1962, Chrysler va introduir un significativament petit estàndard Plymouth per a l'any 1962. Com sabeu, la gran cotxes de Chevrolet no són retallades, la captura de Plymouth a una caiguda de les vendes en un mercat en el que "més és millor". El '63 Fúria, el Belvedere i Savoy van ser una mica més gran, i més important, amb un entorn totalment nou estil cos, emfatitzada per la destacada posició de les llums cara frontal. Per a l'any 1964, Plymouth va rebre un altre restyle, amb una nova coberta de la línia "slantback" per la coupes de la hardtop que resultaria extremadament popular. A molts aficionats de considerar l '64s per ser el més atractiu de tots els Plymouths dècada dels 60.

Per 1965, Plymouth ha una nova plataforma. Els 'grans de 65 anys van ser els majors Plymouths produït mai, El Savoy es va suspendre, i Belvedere es va convertir en un "intermig", però era bàsicament un restyling de l'any 64. Tots els grans Plymouths es va convertir en Furys a 1965. La sèrie de gamma baixa era Fúria el que jo, els models de nivell mitjà es van Fúria II, i el luxe models van ser Fúria IIIs. Per sobre de fúria III va ser l'Esport Fúria, que va comptar amb dipòsit seients i un V8 motor, Ford Galaxie 500/XL i Chevrolet Impala Super Esport. Ford i Chevrolet van introduir les edicions de luxe especial dels seus grans cotxes per 1965, el Ford Galaxie500/LTD i Chevrolet Impala, Caprici. Plymouth va respondre en 1966, amb la VIP, un luxe versió de la Fúria. Furys, mirador i Valiants continuar venent bé durant la final de la dècada de 1960 i principis dels 70.

És de destacar que són el "muscle cars" Plymouth de finals de la dècada de 1960. Molts consideren que la fastback Barracuda, el 1964, per ser la primera de les actuacions esportives de Plymouth. Basat en Valenta, estava disponible amb un suport durador Vessant Sis, o 273 polzades cúbiques de petites bloc V8. Per a 1967, Plymouth introdueix el Belvedere GTX, un coupe amb hard top gran estil bucket-seient i convertibles que es podria demanar amb els Super Comando 440, o 426 Hemi V8. A la recerca d'un avantatge en la resistència a les curses, 1968 va veure un coupe Belvedere simplificat, la Roadrunner, que ofereix una contínua de seient, un mínim de l'exterior i l'interior d'acabar, però va estar disponible amb grans blocs de motors de Chrysler, i muntat en el pis d'un hotel de 4-velocitat de transmissió manual. La Barracuda, originalment un "pacte de cotxes esportius", dirigit per la Mustang i Camaro, perquè un cotxe muscular real 1970 quan es va fer disponible amb els motors de monstres 440, i 426. Uns 'Cudas van ser ordenat amb la Hemi, però el grup que es van construir va esdevenir una rara i molt desitjable la col·lecció de cotxes. La GTX, Barracuda (i més muscular "Barracuda"), i la Road Runner va continuar en la dècada de 1970, però com la dècada de l'exterior, les emissions i les normes de seguretat, juntament amb l'augment dels preus del gas i una recessió econòmica, la mort de l'espelta per a aquests grans consumidors de gas. No obstant això, el Valerós compacte venut bé, construir una envejable reputació per un atractiu estil, la durabilitat, l'economia i el valor. Tot i que el hardtop Valenta, es va suspendre per a 1967, que va ser re-introduir com un clon virtual de la Dodge Dart Swinger per a l'any 1971, sota el nom del model "Valent Scamp". El murri es presentarà juntament amb la Valenta, Dodge Dart Swinger, i fins a 1976, quan va ser substituït per la Volare. Amb barres de torsió creu-muntat, i un cos una mica més gran, el Volare (i la seva Esquivar bessones, l'Aspen), va ser un èxit de vendes immediatament. Disponible com a base, sedan, o camió, Volare ofereix un suau passeig i un millor maneig de la Dart / Valent, però malauradament va patir problemes de control de qualitat i per a 1980, va vendre malament.

Adonar-se que la roda davantera unitat, de quatre cilindres i motors, i de pinyó i cremallera de direcció hauria de ser els estàndards per a la dècada de 1980, Chrysler va introduir un nou cotxe compacte de 1978, el doble de Plymouth Horitzó / Esquivar Omni. Horitzó venut bé, però per desgràcia de patir una mordaç informe de Consumer Reports, que va trobar el seu perillós per a manejar en determinades situacions. Plymouth continuat per vendre l'horitzó fins a 1987, quan una colla de cotxe compacte roda davantera unitat formada per la línia. Gran Plymouth, incloent-hi la Fúria i la Gran Fúria, es van vendre fins a la dècada de 1980, però sobretot com a la flota de vehicles. En un intent de competir amb Ford i Chevrolet per les vendes de cotxes grans, Plymouth es va veure afectat per problemes financers de Chrysler a la dècada de 1970, quan els seus dos competidors reduït els seus models de mida completa. L'intent de Plymouth a la reducció de la Gran Fúria en 1979 va ser un pobre venedor, i es va reduir en 1981. Per la dècada de 1980, com a una divisió Plymouth insígnia en Chrysler Corporation ja no existia. Els seus cotxes eren simplement re-badged Esquivar.

• 1955: Plymouth primer ofereix una V-8 de motor.
• 1956: La transmissió automàtica de tres velocitat TorqueFlite transmissió va ser introduït en alguns models premium. El Plymouth Fúria es va presentar.
• 1957: com amb totes les altres divisions de Chrysler, el Davanter Mirar disseny fa el seu debut a la 1957 Plymouth. Torsió-Aire suspensió davantera introduït en tots els models.
• 1960: Esquivar introdueix el més petit, menor preu Dart model que competeix directament amb l'oferta de Plymouth. El nou compacte Valenta, es va presentar com una marca en si mateix. Cotxes de mida completa ara han construcció de la unitat del cos.
• 1961: Valenta, es posa una vegada més com un model de mercat dels EUA Plymouth; esquivar rep la insígnia d'enginyeria Lancer versió. Rambler i després Pontiac assumeix el tercer lloc en la indústria de venda per a la resta de la dècada de 1960.
• 1962: Les vendes cauen espectacularment amb la introducció d'una línia de unpopularly estil, reduïda els models de mida completa.
• 1963: Visitant rep un nou cos, cort, resultant en un augment significatiu de les vendes. Models de mida completa són redissenyat per semblar més grans.
• 1964: Nova Barracuda coupe fastback presentat a l'abril. Models de mida completa redissenyat amb una nova "slantback" hardtop coupe sostre.
• 1965: Plymouth reincorpora de l'automoció mercat de mida completa amb la nova mida completa Fúria , basat en el Chrysler C-Cos. La línia de models B-cos intermedi es va convertir en el Belvedere i canals per a l'any 1965. Polsador controls de la transmissió automàtica de substituir la columna convencional o palanca muntat al pis.
• 1967: La GTX va ser introduït.
• 1968: El camí corredor entra a la Plymouth line-up.
• 1970: Pols coupe introduït en la línia de Valent, 1970 com és l'E-cos Barracuda .
• 1971: El british Hillman Venjador és importat com a Plymouth Cricket , però que es va suspendre a mitjan 1973. Nova Valent Scamp dos-porta hardtop és una enginyeria insígnia Dodge Dart Swinger .
• 1973: La producció de Plymouth, es realitza una històric màxim de 973.000. El Plymouth Cricket a Canadà està basat en el Esquivar Poltre.
• 1974: El Dodge Dart i Plymouth Valents són, per primera vegada, diferents només en nom i petits detalls de l'escenari que els dos cotxes ara comparteixen la mateixa distància entre eixos de 111 polzades. Aquest enginyeria de la moneda continua amb el Esquivar Aspen i Plymouth vaig Volar tots els models de Plymouth volum de producció i post. El cotxe va arribar a ser el Chrysler Còrdova es torna a assignar a Chrysler de Plymouth. L'últim any per Barracuda.
• 1975:. El cotxe que va ser el 1975 Plymouth Sebring és que en lloc llançat el nou Chrysler Còrdova
• 1976: el Valent aturat; vaig a Volar en marxa.
• 1977: La gran Gran Fury és interromput.
• 1978: La mida mitjana de Fúria es va suspendre a la fi del model de l'any. La subcompact Horitzó va ser introduït. Chrysler Canadà introdueix el Plymouth Caravelle, basat en el Diplomàtic Esquivar.
• 1979: l'alineació de Plymouth es redueix a l'horitzó i Volar, i tres de les importacions Mitsubishi rebadged.
• 1979-1980: Chrysler fa uns quants milers d'Esquivar Plymouths per primera vegada. Més Plymouths seria Esquivar per als anys 1981 i 1982, però des de llavors sempre hi haurà més Esquivar fet de Plymouth.
• 1980: amb seu a Newport Gran Fúria introduït. En el passat any a Volar.
• 1981: El ple de mida Gran Fúria i Trailduster l'any passat SUV.
• 1982: El Plymouth Gran Fúria, bàsicament idèntica a la de l'Esquivar Diplomàtic es va introduir en els Estats units.
• 1983: Caravelle, de quatre-porta sedan basat en l'E-cos i dos de la porta coupe basat en la K-cos introduït.
• 1985: E-cos Plymouth Caravelle, es va introduir en els Estats units.
• 1989: Els mitjans de mida Gran Fury ( Caravelle al Canadà), així com els Dependents es va suspendre després que aquest model l'any. El futur passa i E-cos Caravelle, va ser substituït per l'Aclamació .
• 1992: models de preu més alt Reconeixement és situar com un Chrysler LeBaron . El total de vendes de l'Aclamació i LeBaron la tardor. Plymouth La producció total de 1993 model anys es redueix a 159.775, juntament amb 237.875 models Vogager. Esquivar construït 300.666 caravanes.
• 1994:-va anunciar poc El làser del pacte d'esports , així com el popular Sundance i Poltre compacta totes final de la producció. Són substituïts per un sol cotxe, el Neó , un cotxe que Chrysler decideix oferir com a Plymouth després de distribuïdors va protestar per la pèrdua de la Sundance i Poltre amb cap substitució.
• 1995: alineació de Plymouth està situat en el nucli històric de baix, per a 3 cotxes: l'Aclamació , de neó i Voyager / Grand Voyager . El nombre anirà fins a 4 persones en 1997, amb la introducció de la Prowler , però mai aconseguirà res més.
• 1996: Chrysler anuncia la nova Plymouth Brisa sis mesos després de la germana Esquivar Estrats, i Cirrus Chrysler models. Chrysler, originalment havia plans per substituir el model d'Èxit.
• 1996: En un intent per moure's per res per a Plymouth, Chrysler fa la Voyager redissenyat només està disponible en els models de mitjans a nivell de base i de SER. Tots dx alta gamma disponible a la generació anterior pot ara només es coneix en el Dodge Caravan . Els nivells d'acabat de la gamma alta encara es poden trobar en alguns mercats fora dels EUA.UU..
• 1997: La producció per a l'model de l'any 1997 va arribar 178.807 cotxes i 187.347 models Voyager. Esquivar construeix 448.394 cotxes i 355.400 caravanes.
• 1999: La producció total de l'any 1999 per a cotxes per Plymouth arriba a 195.714, amb esquivar a 394.052. Producció Voyager arriba 197.020, davant 354.641 caravanes. L'escriptura a la paret. Amb el nou any 2000 Neó es converteix en l'última nou model de la marca.
• 2000: La mida mitjana de la Brisa s'acaba la producció. Aquest és també el de l'any passat per la Voyager monovolum com a Plymouth. Tots 2000 Voyagers construït el desembre de 1999 i de més enllà són badged com Chrysler Voyager. Al Canadà, el Neó redissenyat, venuts sota el nom de Chrysler, i tant els noms de Plymouth, i Esquivar es redueix en tots els models d'automòbils, excepte per a la Prowler i l'Escurçó. El nom Voyager ha caigut a Canadà, com tot el Chrysler concessionari de venda Esquivar camions, incloent-hi el càmping. La producció total per el model de l'any 2000 a Plymouth arriba a 108.546 en comparació amb 459.988 cotxes Dodge. La producció va ascendir a 123.869 davant Voyager 330.370 models de caravanes.
• 2001: L'any del model final de Plymouth. Només el Neó es manté en la línia de Plymouth. La Prowler i la Voyager convertit Chrysler . La Voyager LX guanya un alt rang d'ajust, així com una base de ce cultiu, i conserva la meta. La brisa és eliminat Chrysler qüestions de la Chrysler Sebring sedan per substituir el Chrysler Cirrus . El PT Cruiser es posa en marxa un Chrysler, malgrat el fet que originalment va ser planejat per ser un Plymouth. El final de Plymouth, una de Neó, s'aplega el 28 de juny de 2001, amb un total de 38.657 construït per al model de l'any.

(Tots de producció números - Ward Automoció Anuari, diversos números, 1973-2002)