Plymouth.1948.

Plymouth foi unha marca de automóbiles con base en estados Unidos , producido pola Empresa para Chrysler e o seu sucesor DaimlerChrysler . A produción foi detido o 29 de xuño de 2001 en estados Unidos.

Historia

Fontes

O coche Plymouth foi introducido o 7 de xullo de 1928. Foi a primeira entrada do Chrysler Corporación no campo a un prezo baixo, que naquel tempo xa estaba dominada por Chevrolet e Ford. Plymouths tiña un prezo realmente un pouco maior que a súa competencia, pero ofrece todas as características estándar, tales como a expansión do interior freos hidráulicos que a competencia non ofrecer. Plymouths foron orixinalmente vendido exclusivamente a través de Chrysler concesionarios. O logotipo aparece un retrovisor do buque Mayflower que desembarcou en Plymouth Rock . Con todo, o nome da marca Plymouth veu de Plymouth Cartafol, Fío, escollido por Joe Frazer para a súa popularidade entre os agricultores.(Plymouth Cartafol, Fío foi un elemento común da casa que foi usado para amarre varios elementos.)

As orixes de Plymouth pode ser rastrexar ata o coche, Maxwell . Cando Walter P. Chrysler tomou o control de Maxwell-problemáticos Chalmers coche de empresa en a comezos da década de 1920, herdou o Maxwell como parte do paquete. Despois de que el usa as instalacións da empresa para axudar a crear e comezar ata o coche Chrysler en 1924, el decidiu crear un coche do seu compañeiro de un menor prezo. Así, por 1926 Maxwell foi reformulado e rebautizado como o Chrysler modelo "52" baixa gama. En 1928, o "52" foi redeseñado para crear o Chrysler-Plymouth Modelo P. "Chrysler" nominal foi abandonada, coa introdución do Plymouth Modelo U en 1929.

Gran Depresión dos anos 1940 e 1950

Aínda que o propósito orixinal da Plymouth era para servir a un marketing de nicho moi baixa gama, durante a Gran Depresión dos anos 1930, a marca ten significativamente axudou a garantir a supervivencia da Chrysler Corporación en unha década, cando moitos outros coche empresas fallaron. Desde 1930, Plymouth foron vendidos por tres divisións de Chrysler (Chrysler, DeSoto e Esquivar ). Vendas Plymouth foron un punto brillante neste período de sombrío do automóbil, e en 1931 foi elevado a Plymouth o terceiro lugar entre todos os coches. En 1931 co Modelo PA, a empresa introduciu a flotar e gabou: "A economía de catro, a suavidade de seis." En 1933 Chrysler decidiu incorporarse con Ford e Chevrolet con respecto ao número de cilindros do motor. 190 centímetro cúbico versión de Chrysler motor flathead-6 foi equipado con un downdraft carburador e instalado no novo 1933 Plymouth PC, presentou o 17 de novembro de 1932. Con todo, Chrysler tiña reducido a distancia entre eixes do PC 112 (284,5 cm) a 107 (271,8 cm), e o coche foi vendido pouco. En abril de 1933, chasis Modelo DP división Esquivar, con unha 112 (284,5 cm) distancia entre eixes, foi posto baixo o corpo PC con fronte defensores DP, o capó e o escudo do radiador. O modelo de designación está progresando para a DP eo coche foi poñer como o "Luxo" De 1933 Plymouth. Este coche vendeu moi ben e é o modelo de 1933 máis comunmente atopados en coleccións. O PC tornouse o "Estándar Seis'. El fora o 'Plymouth Seis' na introdución, e foi vendido a través de finais de 1933, pero en cantidades moito menores. En consecuencia, é en minoría en mans de coleccionistas de hoxe. En 1937, Plymouth (xunto cos outros Chrysler fai) engadido características de seguridade, tales como instrumento paneis plana con controis situados no interior e a volta do colo do de diante ocupantes dos asentos traseiros.O PC foi enviado no exterior para a Suecia, Dinamarca e o Reino Unido, así como a Australia. No reino Unido foi vendido como unha "Chrysler Kew, Kew Gardens é a localización da Chrysler planta fóra de Londres. O flathead 6, que comezou coa 1933 Modelo PC quedou en Plymouth, ata os modelos de 1959.

En 1939 producido 417.528 vehículos Plymouth, de que 5.967 foron coupes convertible de dúas portas, con asentos son . A 1939 coupe convertible foi destaque en exposición no Chrysler en Nova York Feira Mundial de 1939 , é anunciado como o primeiro convertible para a produción en serie con unha tapa articulada electricamente. Tiña un 201 centímetro cúbico, 82 HP versión do flathead seis cilindros.

Durante unha gran parte da súa vida, Plymouth foi unha das marcas nos automóbiles de vendas, pero que, xunto con Chevrolet e Ford era comunmente referido como a "tres-baixo prezo" marques no mercado americano. Plymouth case superou Ford en 1940 e 1941, como a segunda máis popular marca de automóbiles de estados UNIDOS a través de 1956, os vehículos de Plymouth eran coñecidos pola súa durabilidade, de accesibilidade e de enxeñaría. En 1957, Virxilio Exner nova Fronte Ollar tema de deseño, publicidade por Plymouth co slogan "de súpeto, é 1960^" coches producidos con un estilo moito máis avanzado do que Chevrolet ou Ford. 1957 total de produción subiu a 726.009, preto de 200.000 máis 1956, e a maior saída aínda para Plymouth. Con todo, os modelos 1957-1958 Adiante Ollar sufriu a partir de materiais pobres, calidade de construción local e protección contra corrosión; inadecuada. Eles foron ferruxe-propenso e moito danou a reputación de Chrysler^.

En 1954 Chrysler comezou a súa década-longo intento errado de desenvolver e comercializar un vehículo viable impulsado pola turbina do motor cando se instala un experimental turbina eólica eles tiñan desenvolvido especificamente para vehículos en Plymouth.

1960 - 1970

Aínda que as vendas de Plymouth sufriu como resultado do control de calidade problemas e os excesos dos modelos de estilo-Exner na década de 1960, as persoas compras suficiente dos coches para manter a división rendible. A partir de 1961, o Valente compacto tornouse un Plymouth, aumentando aínda máis as vendas. Baixo a impresión de que Chevrolet estaba a piques de "reducir o tamaño" dos seus modelos en 1962, Chrysler introduciu unha significativamente pequeno estándar Plymouth para 1962. Como vostede sabe, os grandes coches Chevrolet non son aparadas, a captura de Plymouth en unha caída de vendas en un mercado en que "canto máis, mellor." O '63 Furia, Belvedere e Savoy fose un pouco máis grande, e máis importante, con un totalmente novo estilo corpo, salientou pola posición de destaque luces lado da fronte. Para 1964, Plymouth recibiu outro restyle, con un tellado novo liña "slantback" para o coupes do teito que ía revelar-se moi popular. Moitos aficionados considerar o '64s para ser o máis atractivo de todos os Plymouths principios dos anos 60.

Para 1965, Plymouth ten unha nova plataforma. O '65 anos foron o maior Plymouths xa producido, O Savoy foi detido, e Belvedere tornouse un "intermedio", pero el era basicamente un restyling en '64. Todos os grandes Plymouths converteuse Furys a 1965. A serie de baixa gama foi Furia eu, os modelos de nivel medio foron Furia II, e os modelos de luxo foron Furia IIIs. Por riba de furia III foi o Deporte Furia, que contou balde asentos e un motor V8, o Ford Galaxie 500/XL e Chevrolet Impala Super Sport. Ford e Chevrolet introduciu o luxo edicións especiais dos seus grandes coches de 1965, o Ford Galaxie500/LTD e Chevrolet Impala, Capricho. Plymouth respondeu en 1966 co VIP, un luxo versión da Furia. Furys, belvederes e Valiants continuou vendendo ben durante a década de 1960 e principios dos 70.

É digno de nota que eles son os "muscle cars" Plymouth de finais da década de 1960. Moitos consideran que o fastback Barracuda en 1964 para ser o primeiro dos coches deportivos de Plymouth. Con base na Valentes, foi dispoñibles con un duradeiro Inclinación Seis, ou 273 centímetro cúbico de pequeno bloque V8. Para 1967, Plymouth introduciu o Belvedere GTX, un cupê con hard top gran estilo de balde-asento e convertible que podería ser ordenados con Super Comando 440, ou 426 Hemi V8. En busca de unha vantaxe en carreiras de resistencia, 1968 viu un cupê Belvedere simplificado, o Roadrunner, que ofreceu unha continua de asento, un mínimo de exterior e interior de acabado, pero el estaba dispoñible con gran bloque de motores de Chrysler, e montado sobre o chan de un 4-velocidade transmisión manual. O Barracuda, orixinalmente un "compact coche deportivo", levou para o Mustang e Camaro, porque un coche de músculo real 1970 cando se fixo dispoñible con motores de monstros 440, e 426. Algúns 'Cudas foron encomendados con Hemi, pero un puñado de que foron construídas tornouse unha rara e altamente desexable coleccionista de coches. A GTX, Barracuda (e máis muscular "Barracuda"), e Road Runner continuou na década de 1970, pero como a década progresou, as emisións e as normas de seguridade, xunto co aumento dos prezos do gas e unha recesión económica, a morte do escrito para estes grandes consumidores de gas. Con todo, o Valente compacto vendeu ben, construído unha reputación envexable para un estilo atractivo, durabilidade, economía e valor. Aínda que o hardtop Valente foi detido por 1967, foi re-presentado como un virtual clon do Dodge Dart Swinger para 1971 baixo o nome do modelo "Valente Patife". O ladino será producido xunto co Valente, Dodge Dart Swinger, e ata 1976, cando foi substituído polo Volare. Con barras de torsión cruz-montado, e un corpo un pouco máis grande, o Volare (e Esquivar a súa xemelga, a Aspen, foi un éxito de vendas de inmediato. Dispoñible como un cupê, sedan, ou camión, Volare ofrece unha máis suave paseo e mellor tratamento que o Dardo / Valente, pero, desgraciadamente, sufriu control de calidade problemas e de 1980, vendeu mal.

Entendendo que a fronte-wheel-unidade, catro cilindros, e de cremalleira e piñón dirección ía facer as normas para a década de 1980, Chrysler introduciu un novo coche compacto para 1978, o xemelgo Plymouth Horizonte / Dodge Omni. Horizonte vendeu ben, pero por desgraza sufriu un contundente informe do Consumidor Informes, que atopou o seu perigoso para xestionar en determinadas situacións. Plymouth continuou a vender o horizonte ata 1987, cando unha banda de coche-a compacto fronte-wheel-unidade formada polo liña. Gran Plymouth, incluíndo a Furia e Gran Furia, foron vendidos ata a década de 1980, pero sobre todo como flota de vehículos. En un intento de competir con Ford e Chevrolet para as vendas de coches grandes, Plymouth foi afectado por problemas económicos de Chrysler a finais da década de 1970, cando os seus dous competidores rebaixado os seus modelos de tamaño completo. O intento de Plymouth na redución do Gran Furia en 1979, foi un pobre vendedor, e foi reducida en 1981. Pola década de 1980, como unha división Plymouth crachá en Chrysler Corporación xa non existía. Os seus coches eran simplemente rebautizado Esquivar.

• 1955: Plymouth primeiro ofrece unha V-8 motor.
• 1956: transmisión automática de tres velocidade TorqueFlite transmisión foi introducido en algún premio modelos. A Plymouth Furia é introducido.
• 1957: como con todas as outras divisións de Chrysler, a Mirar para Adiante deseño fai a súa estrea no 1957 Plymouth. Torsión-Aire suspensión dianteira introducido en todos os modelos.
• 1960: Dodge presenta o menor, menor prezo Dardo modelo que compite directamente co ofertas de Plymouth. O novo pacto Valente foi presentado como unha marca en si mesmo. Coches de tamaño completo agora teñen a construción da unidade do corpo.
• 1961: Valente e colocar de novo como un modelo para o mercado de estados UNIDOS Plymouth; esquivar recibe a insignia de enxeñaría Lancer versión. Rambler e, a continuación, Pontiac asume o terceiro lugar en vendas da industria para o resto da década de 1960.
• 1962: A caída de vendas drasticamente coa introdución de unha liña de unpopularly estilo, reducida os modelos de tamaño completo.
• 1963: Valente recibe un novo corpo, tribunal, obtendo un aumento significativo nas vendas. Modelos de tamaño completo son redeseñado para ollar grande.
• 1964: Nova Barracuda coupe fastback introducido en abril. Modelos de tamaño completo redeseñado con novo e impresionante "slantback" hardtop coupe tellado.
• 1965: Plymouth rejoins mercado automobilístico de tamaño completo con novas tamaño completo Furia , baseado na Chrysler C-Corpo. A liña de modelos B-corpo intermedio foi convertida en Miradoiro e por satélite para o ano 1965. Botón controis de transmisión automática substituído coa columna ou convencional panca montado no chan.
• 1967: A GTX foi introducido.
• 1968: A banda runner entra a Plymouth line-up.
• 1970: Plumeiro coupe introducido en liña Valente, 1970 como é o Correo-corpo Barracuda .
• 1971: O británico Hillman Avenger é importado como a Plymouth Cricket , pero que foi detido a mediados de 1973. Novo Valente Patife dúas portas de teito é un enxeñaría crachá Dodge Dart Swinger .
• 1973: A produción de Plymouth realiza un máximo histórico de 973.000. A Plymouth Cricket en Canadá é agora con base no Esquivar Colt.
• 1974: O Dodge Dart e Plymouth Valentes son, por primeira vez, diferentes só en nome e menores detalles de configuración como os dous coches agora comparten a mesma distancia entre eixes de 111 polgadas. Este enxeñaría da moeda continúa coa Esquivar Aspen e Plymouth eu Voar todos os modelos Plymouth volume de produción e post. O coche sería rebautizada Chrysler Cordoba é trasladado a Chrysler de Plymouth. O ano pasado para Barracuda.
• 1975:. O coche que estaba a facer o 1975 Plymouth Sebring é en vez lanzado como o novo Chrysler Cordoba
• 1976: Valente detido, eu vou Voar de a lanzada.
• 1977: O gran Gran Furia é detido.
• 1978: A de tamaño medio Furia foi detido a finais do ano modelo. O subcompacto nerastorop Horizonte foi introducido. Chrysler Canadá presenta a Plymouth Caravelle sobre a base do Diplomático Esquivar.
• 1979: o aliñamento de Plymouth é reducido para o horizonte e Voar, e tres importacións Mitsubishi remodelados.
• 1979-1980: Chrysler fai varios miles de Esquivar Plymouths por primeira vez. Máis Plymouths sería Desviar para o ano 1981 e 1982, pero a partir de entón hai sempre vai ser máis Esquivar fixo Plymouth.
• 1980: con sede en Newport Gran Furia introducido. O ano pasado para Voar.
• 1981: A tamaño completo Gran Furia e Trailduster o ano pasado SUV.
• 1982: A Plymouth Gran Furia, basicamente, o mesmo que a Esquivar Diplomático foi introducido en estados Unidos.
• 1983: Caravelle sedán de catro portas con base no E-corpo e dous porta-coupe baseado no K-corpo introducido.
• 1985: E-corpo Plymouth Caravelle foi introducido en estados Unidos.
• 1989: A de tamaño medio Gran Furia ( Caravelle en Canadá), así como o Dependente foi detido despois de que este modelo de ano. O Dependente e E-corpo Caravelle foi substituído por Aclamación .
• 1992: modelos de maior prezo Aclamación é reposicionado como un Chrysler LeBaron . O total de vendas de Aclamación e LeBaron caer. Plymouth A produción total de 1993 modelo de anos é reducido para 159.775, xunto con 237.875 modelos Vogager. Esquivar construído 300.666 caravanas.
• 1994:-anunciou pouco O láser da compacto deportes , así como o popular festival de Sundance e Colt compacta todos final de produción. Son substituídos por un único coche, o Neon , un coche que Chrysler decide ofrecer como un Plymouth despois de concesionarios protestou contra a perda de Sundance e Colt sen substitución.
• 1995: aliñamento de Plymouth está situado no seu historial de baixa, só para 3 coches: o Aclamación , neon e Voyager / Grand Voyager . O número vai ir ata 4 en 1997, coa introdución do Prowler , pero nunca vai conseguir nada máis.
• 1996: Chrysler anuncia a new Plymouth Brisa seis meses despois de que a irmá Esquivar Stratus, e Cirrus Chrysler modelos. Chrysler tiña orixinalmente plans para substituír o modelo Aclamación.
• 1996: En un intento de pasar por calquera cousa para Plymouth, Chrysler fai que o Viaxeiro redeseñado está dispoñible só nos modelos de nivel medio de base e SER. Todos os acabados niveis de alta gama dispoñible na xeración anterior pode agora só se sabe que no Esquivar Caravana . Os niveis de acabado de alta-end aínda poden ser atopados en algúns mercados de fóra dos EUA.UU..
• 1997: produción para O modelo de ano 1997 chegou 178.807 coches e 187.347 modelos Voyager. Esquivar constrúe 448.394 coches e 355.400 caravanas.
• 1999: A produción total de 1999 para os coches a Plymouth chega ao 195.714, con esquivar a 394.052. Produción Viaxeiro alcanza 197.020, fronte 354.641 caravanas. A escrita é na parede. O redeseñado 2000 Neon pasa a ser a última novo modelo da marca.
• 2000: A de tamaño medio Brisa remata a produción. Este é tamén o ano pasado para o Viaxeiro minivan como un Plymouth. Todos 2000 Voyagers construído en decembro de 1999, e ademais son coñécense como Chrysler Voyager. En Canadá, o Neon redeseñado, vendido baixo o nome de Chrysler, e ambos os nomes de Plymouth, e Esquivar é reducido en todos os modelos de coches, excepto para o Prowler e Viper. O nome Voyager é caeu en Canadá como toda a Chrysler concesionarios de venda de Esquivar camión, incluíndo o cámping. A produción total para o modelo de ano 2000 a Plymouth chega ao 108.546 en comparación con 459.988 coches Esquivar. A produción foi de 123.869 fronte Voyager 330.370 modelos de caravanas.
• 2001: O ano final modelo de Plymouth. Só o Neon segue na liña de Plymouth. O Prowler e a Voyager facer Chrysler . A Voyager LX gaña unha alta gama de axuste, así como unha base de ce cultura, e mantén a rematar. A brisa caeu como Chrysler cuestións a Chrysler Sebring sedan para substituír o Chrysler Cirrus . O PT Cruiser é lanzado como un Chrysler, a pesar do feito de que foi orixinalmente planificado para ser un Plymouth. O final Plymouth, unha Neon, é montado sobre o 28 de xuño de 2001, cun total de 38.657 construído para o modelo de ano.

(Todos os números de produción - Ward do Automóbil Anuario, varios números, 1973-2002)