Plymouth.1948.

Plymouth è una marca di automobili negli Stati uniti , prodotto dalla società per Chrysler e il suo successore, DaimlerChrysler . La produzione è stata interrotta, il 29 giugno 2001, negli Stati uniti.

Storia

Fonti

L'auto Plymouth è stato introdotto il 7 luglio 1928. Era la prima voce della Chrysler Corporation in campo a un prezzo basso, che a quel tempo era già dominato da Chevrolet e Ford. Plymouths aveva un prezzo leggermente superiore rispetto alla concorrenza, ma ha offerto tutte le funzioni standard, come ad esempio l'espansione di interni, freni idraulici, che la concorrenza non ha fornito. Plymouths originariamente venduti esclusivamente attraverso concessionarie Chrysler. Il logo in evidenza una vista posteriore della nave Mayflower che sbarcarono a Plymouth Rock . Tuttavia, il nome del marchio Plymouth è venuto da Plymouth Cartella, Spago, scelto da Joe Frazer per la sua popolarità tra gli agricoltori.(Plymouth Cartella, Spago è stata un elemento comune della casa che è stato utilizzato per legare i vari elementi).

Le origini di Plymouth può essere fatta risalire all'auto, Maxwell . Quando Walter P. Chrysler ha preso il controllo di Maxwell-travagliato Chalmers car company nei primi anni 1920, ha ereditato il Maxwell come parte del pacchetto. Dopo che egli utilizza le strutture della società per aiutare a creare e avviare la macchina Chrysler, nel 1924, ha deciso di creare una macchina del compagno di un prezzo inferiore. Così, per il 1926, la Maxwell è stato rielaborato e re-badging il Chrysler modello "52" bassa gamma. Nel 1928, il "52" è stato ridisegnato per creare la Chrysler Plymouth Modello D. "Chrysler" targhetta stato eliminato con l'introduzione di Plymouth Modello U nel 1929.

Grande Depressione degli anni 1940 e 1950

Anche se lo scopo originale di Plymouth è stato quello di servire una nicchia di marketing molto bassa gamma, durante la Grande Depressione del 1930, il marchio ha notevolmente contribuito a garantire la sopravvivenza di Chrysler Corporation in un decennio, quando molte altre compagnie di autonoleggio hanno fallito. Dal 1930, Plymouth sono stati venduti dalle tre divisioni di Chrysler (Chrysler, DeSoto e Dodge ). Sales Plymouth erano un punto luminoso in questo periodo di cupa dell'industria automobilistica, e nel 1931 fu elevato a Plymouth il terzo posto tra le vetture. Nel 1931, con il Modello di PA, l'azienda ha introdotto il galleggiante e si vantava: "L'economia di un quattro, la morbidezza di un sei." Nel 1933 Chrysler ha deciso di prendere con Ford e Chevrolet rispetto al numero di cilindri del motore. Il 190 pollici cubici versione di Chrysler motore flathead-6 è dotato di un downdraft carburatore e installato il nuovo 1933 Plymouth PC, presentato il 17 novembre 1932. Tuttavia, Chrysler aveva ridotto la distanza fra gli alberi del PC 112 (284,5 cm) 107 (271,8 cm), e l'auto è stata venduta poco. Nell'aprile del 1933, il telaio, il Modello DP divisione Dodge, con un 112 (284,5 cm) interasse, è stato messo sotto il corpo del PC con difensori davanti DP, il cappuccio e la shell del radiatore. La denominazione del modello è progredito per il DP e la vettura è stato messo come "DeLuxe" 1933 Plymouth. Questa vettura ha venduto molto bene ed è il modello 1933 più comunemente si trovano in collezioni. Il PC è diventato il 'Sei'. Era stato il 'Plymouth Sei' all'introduzione, ed è stato venduto alla fine del 1933, ma in quantità molto minori. Di conseguenza, si è in minoranza nelle mani di collezionisti di oggi. Nel 1937, Plymouth (insieme con altri Chrysler), aggiunta di caratteristiche di sicurezza come strumento di pannelli piatto con comandi situati all'interno e la parte posteriore del collare del sedile anteriore occupanti dei sedili posteriori.Il PC è stato spedito all'estero per la Svezia, la Danimarca e il Regno Unito, così come l'Australia. Nel regno Unito è stato venduto come un "Chrysler Kew, Kew Gardens è la posizione di Chrysler, pianta, al di fuori di Londra. Il flathead 6, che è iniziata con il 1933 e il Modello di PC, ha soggiornato in Plymouth fino a quando i modelli del 1959.

Nel 1939 prodotto 417.528 veicoli Plymouth, di cui 5.967 sono stati coupé cabriolet a due porte, con posti a sedere suono . Il 1939 coupe cabrio è visibile sul display della Chrysler la Fiera Mondiale di New York del 1939 , è annunciato come il primo convertibile per la produzione in serie con un coperchio ribaltabile elettricamente. Aveva un 201 pollici cubici, 82 CV versione del flathead a sei cilindri.

Durante gran parte della sua vita, Plymouth è stato uno dei marchi usa vendite di automobili, ma che, insieme a Ford e Chevrolet è stato comunemente indicato come il "tre-basso-prezzo" marques nel mercato americano. Plymouth quasi superato Ford nel 1940 e il 1941, la seconda più popolare marca di auto negli USA attraverso 1956, i veicoli di Plymouth erano noti per la loro durata, della convenienza e dell'ingegneria. Nel 1957, Virgil Exner nuovo Forward Look in tema di design, pubblicità da Plymouth con la tagline "all'improvviso, è il 1960^" prodotto auto con uno stile molto più avanzato rispetto Chevrolet o Ford. 1957, la produzione totale è salito a 726.009, circa 200.000 più 1956, e la più grande uscita di sicurezza per Plymouth. Tuttavia, i modelli 1957-1958 Avanti Guardare subito da materiali poveri, la qualità della costruzione posto e la protezione contro la corrosione; inadeguata. Che la ruggine si inclini e danneggiato gravemente la reputazione di Chrysler^.

Nel 1954 Chrysler ha iniziato la sua decennale tentativo di sviluppare e commercializzare un veicolo valida azionati da motore a turbina quando ha installato sperimentale della turbina di vento avevano sviluppato specificamente per i veicoli, una Plymouth.

1960 - 1970

Anche se le vendite di Plymouth subito a causa dei problemi di controllo di qualità e gli eccessi dei modelli di stile-Exner, nel 1960, la gente ha acquistato abbastanza di auto per mantenere la divisione vantaggiosa. Dal 1961, il Valoroso compact è diventato una Plymouth, aumentando ulteriormente le vendite. Sotto l'impressione che la Chevrolet stava per "ridurre la dimensione" dei suoi modelli nel 1962, Chrysler ha introdotto un modo significativo di piccole dimensioni standard Plymouth per il 1962. Come sapete, le grandi automobili di Chevrolet non vengono tagliati, la cattura di Plymouth in un calo di vendite in un mercato in cui "più grande è meglio è." Il '63 e Furia, il Belvedere e la Savoia furono un po' più grande, e più importante, con un totalmente nuovo stile di corpo, sottolineato dal famoso luci di posizione anteriore lato. Per il 1964, Plymouth ha ricevuto un altro restyling, con una nuova linea del tetto "slantback" per la coupé del tettuccio che si sarebbe rivelata estremamente popolare. Molti appassionati di considerare il '64 di essere il più attraente di tutti i Plymouths inizio degli anni' 60.

Per il 1965, Plymouth è un tutto nuova piattaforma. Il '65 sono il più grande Plymouths mai prodotto, Il Savoia è stato interrotto, e il Belvedere è diventato un "intermedio", ma si trattava in sostanza di un restyling nel '64. Tutti i big Plymouths diventato Furys al 1965. La serie di gamma bassa era la Furia io, i modelli di livello intermedio sono stati Furia II, e i modelli di lusso sono stati Furia IIIs. Sopra fury III lo Sport Fury, che ha caratterizzato i sedili a guscio e un motore V8 Ford Galaxie 500/XL e la Chevrolet Impala è Super Sport. Ford e Chevrolet ha introdotto il lusso edizioni speciali dei loro grandi macchine per il 1965, la Ford Galaxie500/LTD e Chevrolet Impala, il Capriccio. Plymouth ha risposto nel 1966 con il VIP, in una versione di lusso della Furia. Furys, belvedere e Valiants continuano a vendere bene durante la fine del 1960 e primi anni ' 70.

È degno di nota che sono le "muscle car" Plymouth della fine degli anni 1960. Molti considerano che la fastback Barracuda nel 1964, la prima delle vetture sportive di Plymouth. Basato sul Valoroso, era disponibile con un durevole Slant Six, o 273 pollici cubici small-block V8. Per il 1967, Plymouth ha introdotto il Belvedere GTX, una coupé con tetto rigido grande stile secchio sedile convertibile che può essere ordinata con il Super Commando 440, o 426 Hemi V8. Nella ricerca di un vantaggio nelle gare di endurance, 1968 vide una coupé Belvedere semplificata, la Roadrunner, che ha offerto un continuo sedile, un minimo di esterni e finiture di interni, ma era disponibile con motori big block da Chrysler, e montato sul piano di un cambio manuale a 4 marce. Il Barracuda, originariamente una "sportiva compatta", ha portato alla Mustang e Camaro, perché una macchina muscolare reale 1970, quando è diventato disponibile con i motori di mostri 440, e 426. Un po 'Cudas sono stati ordinati con l'Hemi, ma i pochi che sono stati costruiti diventato una rara e altamente auspicabile che le vetture da collezione. La GTX, Barracuda (e più muscoloso "Barracuda"), e Road Runner continuato nel 1970, ma mentre il decennio progredito, le emissioni e standard di sicurezza, insieme con l'aumento dei prezzi del gas e della recessione economica, la morte di farro per questi grandi consumatori di gas. Tuttavia, il Valoroso compatto venduto bene, costruito una reputazione invidiabile per un attraente stile, durata, economia e valore. Anche se il tettuccio Valiant è stato interrotto per il 1967, è stato re-introdotto come un clone della Dodge Dart Swinger 1971 con il nome del modello "Valorosi Scamp". Il ladro sarà prodotto insieme con il Valoroso, Dodge Dart Swinger, e fino al 1976, quando fu sostituito da Volare. Con barre di torsione trasversale montato, un corpo un po ' più grande, Volare (e la sua Dodge doppia, Aspen), è stato un successo di vendite. Disponibile come coupé, berlina, o camion, Volare offre una guida più fluida e una migliore maneggevolezza di Dart / Valorosi, ma purtroppo sofferto di problemi di controllo di qualità e per il 1980, ha venduto poco.

Rendendosi conto che il front-wheel-drive, motori a quattro cilindri, e cremagliera e pignone dello sterzo sarebbe diventato lo standard per gli anni 1980, Chrysler ha introdotto una nuova macchina compatta per il 1978, la doppia Plymouth Horizon / Dodge Omni. Orizzonte venduto bene, ma purtroppo subito un feroce report da Consumer Reports, che ha trovato la sua pericolosa da gestire in certe situazioni. Plymouth ha continuato a vendere l'orizzonte fino al 1987, quando un gruppo di auto-compatta a trazione anteriore formato dalla linea. Grande Plymouth, tra la Furia e la Gran Furia, sono stati venduti fino al 1980, ma soprattutto come i veicoli della flotta. Nel tentativo di competere con la Ford e Chevrolet per le vendite di auto di grandi dimensioni, Plymouth è stato influenzato dai problemi finanziari di Chrysler alla fine del 1970, quando i suoi due concorrenti ridimensionato i loro modelli di full size. Il tentativo di Plymouth nella riduzione del Gran Furia, nel 1979, era un povero venditore, ed è stato ridotto nel 1981. Dal 1980, come una divisione di Plymouth badge Chrysler Corporation non esisteva più. Le loro auto sono stati semplicemente re-badging Dodge.

• 1955: Plymouth primo offre un V-8 motore.
• 1956: Il cambio automatico a tre velocità TorqueFlite trasmissione è stato introdotto su alcuni modelli premium. La Plymouth Fury è introdotto.
• 1957: come con tutte le altre divisioni della Chrysler, in Avanti, design fa il suo debutto nel 1957 Plymouth. Torsione-Aria sospensione anteriore introdotto su tutti i modelli.
• 1960: Dodge introduce i più piccoli, di prezzo inferiore Dart modello che compete direttamente con le offerte di Plymouth. La nuova compatta Valiant è stato presentato come un marchio a se stessa. Auto full-size hanno ora la costruzione del corpo dell'unità.
• 1961: Valiant è messo di nuovo come un modello per il mercato USA Plymouth; schivare ottiene badge progettato Lancer versione. Rambler e poi Pontiac assume il terzo posto nelle vendite del settore per il resto del decennio del 1960.
• 1962: La caduta delle vendite drasticamente con l'introduzione di una linea di unpopularly stile, modelli ridotti di dimensioni complete.
• 1963: Valiant riceve un nuovo corpo, la corte, con un conseguente notevole incremento delle vendite. Modelli di full-size sono stati riprogettati per sembrare più grande.
• 1964: il Nuovo Barracuda coupé fastback introdotto nel mese di aprile. Modelli di full-size ridisegnato con un nuovo splendido "slantback" hardtop coupe tetto.
• 1965: Plymouth e si ricongiunge con il mercato automotive full-size con il nuovo full-size Furia , basata sulla Chrysler C-Corpo. La linea di modelli B-corpo intermedio è stato convertito in Belvedere e via satellite per l'anno 1965. Pulsanti di comando del cambio automatico sostituito con la colonna o convenzionale leva montata sul pavimento.
• 1967: La GTX è stato introdotto.
• 1968: Il trail runner entra in Plymouth line-up.
• 1970: Duster coupe introdotto nella linea di Valorosi, 1970, è l'E-corpo Barracuda .
• 1971: Il britannico james Hillman Avenger è importate come la Plymouth Grillo , ma che è stato interrotto a metà del 1973. Nuovo Valoroso Scamp due porte hardtop di ingegneria badge Dodge Dart Swinger .
• 1973: La produzione di Plymouth esegue un massimo storico di 973.000. Il Plymouth di Cricket in Canada è ora basato sulla Dodge Colt.
• 1974: La Dodge Dart e Plymouth Valiant, per la prima volta, diversi solo nel nome, e piccoli dettagli di come le due vetture condividono anche lo stesso passo di 111 centimetri. Questa ingegneria della moneta continua con la Dodge Aspen e Plymouth io Volo con tutti i modelli di Plymouth volume di produzione e post produzione. L'auto sarebbe poi diventata la Chrysler Cordoba viene riassegnato a Chrysler da Plymouth. L'ultimo anno per il Barracuda.
• 1975:. L'auto che stava per diventare il 1975 Plymouth Sebring è invece rilasciata come nuova Chrysler Cordoba
• 1976: Valiant interrotto; i'll Fly lanciato.
• 1977: Il grande Gran Furia è interrotto.
• 1978: Il mid-size Furia è stato interrotto alla fine dell'anno di modello. La piccola utilitaria Orizzonte è stato introdotto. Chrysler Canada introduce il Plymouth Caravelle basata sulla Dodge Diplomat.
• 1979: l'allineamento di Plymouth è ridotto all'orizzonte e Volare, e tre importazioni Mitsubishi rebadged.
• 1979-1980: Chrysler rende diverse migliaia di Dodge Plymouths per la prima volta. Più Plymouths sarebbe Dodge per il 1981 e il 1982, ma da lì in poi ci sarà sempre più Dodge fatto Plymouth.
• 1980: con sede in Newport Gran Furia introdotto. L'anno scorso a Mosca.
• 1981: Il full-size Gran Furia e Trailduster l'anno scorso SUV.
• 1982: Il Plymouth Gran Fury, praticamente identico a Dodge Diplomat è stato introdotto negli Stati uniti.
• 1983: Caravelle berlina a quattro porte basata sulla E-corpo e coupé a due porte sulla base della K-corpo introdotto.
• 1985: E-corpo Plymouth Caravelle è stato introdotto negli Stati uniti.
• 1989: Il mid-size Gran Furia ( Caravelle in Canada), così come l'Affidamento è stato interrotto dopo questo anno di modello. L'Affidamento e l'indirizzo e-corpo Caravelle è stato sostituito dal Successo .
• 1992: i modelli più costosi successo è riposizionato come una Chrysler LeBaron . Il totale delle vendite e di Consensi e LeBaron caduta. Plymouth produzione totale del 1993 modello anni è ridotto a 159.775, insieme con 237.875 modelli Vogager. Dodge costruito 300.666 caravan.
• 1994:-ha annunciato poco Il laser della sportiva compatta , così come il famoso Sundance e la Colt compatta tutti a fine produzione. Sono sostituite da una singola macchina, il Neon , una vettura che Chrysler decide di offrire una Plymouth dopo che i commercianti hanno protestato la perdita del Sundance e la Colt con nessuna sostituzione.
• 1995: allineamento di Plymouth si trova al suo minimo storico, a solo 3 auto: la fama , il neon e la Voyager / Grand Voyager . Il numero salirà a 4 nel 1997, con l'introduzione del Prowler , ma non potrà mai ottenere qualcosa di più alto.
• 1996: Chrysler annuncia il new Plymouth Breeze sei mesi dopo la sorella Dodge Stratus, e Cirrus Chrysler modelli. Chrysler aveva inizialmente l'intenzione di sostituire il modello di Successo.
• 1996: In un tentativo di spostare nulla per Plymouth, Chrysler rende il Voyager ridisegnato è disponibile solo nei modelli di medio livello di base e di ESSERE. Tutti i livelli di allestimento alto di gamma disponibile alla generazione precedente, ora può essere solo sapere il Dodge Caravan . I livelli di finitura high-end, si possono ancora trovare in alcuni mercati al di fuori degli USA.UU..
• 1997: la produzione per L'anno modello 1997 ha raggiunto 178.807 auto e 187.347 modelli Voyager. Dodge costruisce 448.394 auto e 355.400 caravan.
• 1999: La produzione totale del 1999 per le auto a Plymouth arriva a 195.714, con dodge al 394.052. La produzione di Voyager raggiunge 197.020, airbag 354.641 caravan. La scrittura è sul muro. Il ridisegnato 2000 Neon diventa l'ultimo nuovo modello del marchio.
• 2000: Il mid-size Debole termina la produzione. Questo è anche l'anno scorso per la Voyager monovolume come Plymouth. Tutti i 2000 Viaggiatori costruito nel dicembre 1999 e oltre sono muniti di come Chrysler Voyager. In Canada, il Neon ridisegnato, venduto sotto il nome di Chrysler, e sia i nomi di Plymouth, e la Schivata è ridotto in tutti i modelli di veicoli, fatta eccezione per il Predatore e la Vipera. Il nome Voyager è sceso in Canada, come tutta la Chrysler concessionaria di vendita camion Dodge, tra cui il campeggio. La produzione totale per l'anno modello 2000 a Plymouth arriva a 108.546 in confronto con 459.988 automobili di Dodge. La produzione è stata di 123.869 anteriore Voyager 330.370 modelli di camper.
• 2001: L'anno finale di modello di Plymouth. Solo il Neon rimane in linea di Plymouth. Il Vagabondo e il Voyager è diventato Chrysler . Il Voyager LX guadagna un elevato range di regolazione, oltre che come base di ce raccolto, e mantiene la fine. La brezza è caduto come Chrysler problemi Chrysler Sebring berlina a sostituire la Chrysler Cirrus . La PT Cruiser è lanciato come Chrysler, nonostante il fatto che è stato originariamente progettato per essere un Plymouth. Il finale di Plymouth, un Neon, è montato su giugno 28, 2001, con un totale di 38.657 costruita per l'anno modello.

(Tutti i numeri di produzione - reparto Automotive Annuario, vari numeri, 1973-2002)