Plymouth.1948.

Plymouth war eine automarke mit sitz in den Usa , produziert von der Chrysler Corporation und ihr nachfolger DaimlerChrysler . Die produktion wurde unterbrochen, 29. juni 2001 in den Vereinigten Staaten.

Geschichte

Quellen

Das fahrzeug Plymouth eingeführt am 7. juli 1928. War der erste eintrag der Chrysler Corporation in das feld preis, in diesem moment, da war dominiert von Chevrolet und Ford. Plymouths hatten einen preis in der tat ein wenig höher als seine konkurrenz, aber sie bieten alle standard-funktionen, wie die ausweitung von internen hydraulischen bremsen, dass die konkurrenz nicht bot. Plymouths verkauft wurden ursprünglich ausschließlich über Chrysler-händler. Das logo erscheint eine ansicht von hinten des schiffes Mayflower , landete auf Plymouth Rock . Allerdings ist der name der marke Plymouth kam von Plymouth Ordner,Bindfäden, ausgewählt von Joe Frazer seiner popularität unter den landwirten.(Plymouth Ordner Twine war ein gemeinsames element des hauses verwendet, zum binden von verschiedenen artikeln.)

Die ursprünge von Plymouth zurückverfolgt werden kann zurück zu dem auto Maxwell . Wenn Walter P. Chrysler übernahm die kontrolle über die Maxwell-unruhigen Chalmers motor car company in den frühen 1920er jahren, erbte das Maxwell als teil des pakets. Nachdem er sie nutzt die einrichtungen des unternehmens, um zu helfen, erstellen und starten sie das auto Chrysler 1924, beschlossen, ein auto partner kleiner preis. So für das jahr 1926 Maxwell wurde überarbeitet und re-badged Chrysler modell "52" low-end. 1928 wurde die "52" wurde überarbeitet, neu zu erstellen, das Chrysler-Plymouth Modell Q-teil von "Chrysler" - dem typenschild zu finden, wurde aufgegeben, mit der einführung der Plymouth Modell U 1929.

Große Depression, den jahren 1940 und 1950

Auch wenn der ursprüngliche zweck der Plymouth war dienen, eine nische für die vermarktung von low-end, während der Großen Depression der 1930er jahre, die marke, die wesentlich dazu beigetragen hat, die den fortbestand der Chrysler Corporation, in einem jahrzehnt, in dem viele andere auto-unternehmen versagt haben. Ab 1930 Plymouth verkauft wurden, für die drei geschäftsbereiche von Chrysler (Chrysler, DeSoto und Dodge ). Verkauf Plymouth waren ein lichtblick in dieser zeit düster für die automobil -, und 1931 beliefen sich auf Plymouth den dritten platz unter allen autos. 1931 mit dem Modell PA, das unternehmen führte die macht zu schweben und prahlte: "Die wirtschaft ist von einem vier -, glätte - eine sechs." 1933 Chrysler beschloß sie, den tag mit Ford und Chevrolet in bezug auf die anzahl der zylinder des motors. Die 190 cm längeren version von Chrysler-motor der flathead-6 war ausgestattet mit einem strom absteigende vergaser und installiert das neue 1933 Plymouth PC, eingeführt am 17. november 1932. Aber Chrysler hatte sich verringert, der abstand zwischen den achsen der PC - 112 (284,5 cm) 107 (271,8 cm), und das auto schlecht verkauft. Im april 1933, chassis Modell DP - division Dodge, mit einem 112 (284,5 cm) abstand zwischen den achsen, stellte er sich unter den körper PC mit vorderen verteidiger DP, haube und oberteil des kühlers. Die bezeichnung des modells rückte die DP und das auto wurde da als "DeLuxe" 1933 Plymouth. Dieses auto verkaufte sich sehr gut und ist das modell 1933 befindet sich am häufigsten in den sammlungen. Der PC wurde in den " Standard-Sechs ". War 'Plymouth Sechs "in der einleitung, und verkauft wurde, durch das ende von 1933, aber in weit geringerer zahl. Somit ist in der minderheit in den händen von sammlern heute. 1937 Plymouth (zusammen mit dem anderen Chrysler) sicherheitsmerkmale wie armaturenbretter-tv mit umschalter innen-und der rückseite der polsterung des vordersitzes, für die mitfahrer auf den rücksitzen.Der PC wurde ins ausland geschickt, nach Schweden, Dänemark und Großbritannien, sowie Australien. In Großbritannien verkaufte sich als "Chrysler Kew, Kew Gardens ist der standort der fabrik von Chrysler außerhalb von London. Der kopf flach 6, begann mit dem jahr 1933 Modell PC blieb in Plymouth, bis die modelle von 1959.

Im jahr 1939 produzierte 417.528 fahrzeuge Plymouth, von denen 5.967 waren coupés cabriolets mit zwei türen, mit sitz-und lärmemissionen . Der 1939 coupe cabrio war einen prominenten platz in der ausstellung für Chrysler auf der weltausstellung in New York 1939 , bekannt als das erste cabrio - produktion in reihe mit einem flip-deckel elektrisch. Konnte mit 201 kubikzoll, 82 PS version von dem flachen kopf mit sechs zylindern.

Während ein großer teil seines lebens, Plymouth, war eine der marken, die us-automobil-selling, sondern zusammen mit Chevrolet und Ford ist allgemein bekannt als die "drei unter preis" marques auf dem us-markt. Plymouth fast überholt Ford in den jahren 1940 und 1941, als der zweite beliebteste automarke in den USA über 1956, die fahrzeuge von Plymouth waren bekannt für ihre haltbarkeit, erschwinglichkeit und engineering. 1957, Virgil Exner neue Forward-Look-design, werbung nach Plymouth mit dem motto: "plötzlich ist es 1960^" produziert fahrzeuge mit einem stil, viel fortschrittlicher als Chevrolet oder Ford. 1957 die produktion insgesamt stieg 726.009, rund 200.000 mehr als 1.956, und der ausgang größer noch für Plymouth. Allerdings sind die modelle 1957-1958 Forward Look betroffenen von materialien, die armen, die qualität der konstruktion unregelmäßiger und korrosionsschutz; ungeeignet. Sie waren von rost anfällig und stark beschädigt den ruf von Chrysler^.

1954 Chrysler begann seine lange jahrzehnt vergeblicher versuch, entwicklung und vermarktung von fahrzeug machbar-motor angetrieben - turbine beim einbau einer turbine experimentell waren, die speziell entwickelt, um die fahrzeuge in einem Plymouth.

1960 - 1970

Obwohl die verkäufe von Plymouth erlitten als folge von problemen der qualitätskontrolle und die exzesse der modelle stil-Exner, in den 1960er jahren, die leute kauften genug von den autos zu halten, die abteilung rentabel. Ab 1961 wurde die Valiant-kompakt wurde in Plymouth, weiter erhöht den umsatz. Unter dem eindruck, Chevrolet war bereit, "downsizing" ihrer modelle 1962, Chrysler führte eine signifikante kleine Plymouth standard, um 1962. Wie bekannt, große autos von Chevrolet werden nicht gekürzt, die aufnahme von Plymouth auf einen rückgang der verkäufe in einem markt, in dem "größer ist besser." '63 Fury, Belvedere und Savoyen waren ein wenig größer und wichtiger ist, mit einem stil völlig neuen körper, hervorgehoben durch prominente seitenmarkierungsleuchten vorne. 1964, Plymouth erhielt eine andere restyle wichtig, ein neues online - dach "slantback" für die coupés des hardtop, beweisen sehr beliebt. Viele fans betrachten sie als die '64s für die attraktivität des Plymouths anfang der 60.

Für 1965, Plymouth hat eine völlig neue plattform. Die '65s waren die größten Plymouths jemals produziert, Das Savoy wurde, und das Belvedere verwandelte sich in eine "mittelstufe", aber es war im grunde ein restyling '64. Alle großen Plymouths wurden Furys, um 1965. Die reihe von low-end war Wut I, die modelle der mittleren ebene waren Fury II, und die luxus-modelle waren Fury IIIs. Oberhalb der wut III-das war der Sport Fury, die vorgestellten schalensitze und ein V8-motor, der Ford Galaxie 500/XL und Chevrolet Impala Super Sport. Ford und Chevrolet die deluxe edition spezielle ihre großen autos für das jahr 1965, Ford Galaxie500/LTD und Chevrolet Impala-Caprice. Plymouth antwortete er 1966 mit der, VIP-bereich, einer luxus-version des Fury. Furys, aussichtspunkte und Valiants weiterhin gut zu verkaufen, während der späten 1960 und frühen 70er.

Es ist bemerkenswert, dass sind die "muscle cars" Plymouth von den späten 1960er jahren. Viele sehen die Barracuda fastback 1964 der erste zu sein, der sportwagen Plymouth. Basierend auf der Valiant, war verfügbar mit dauerhaft Slant Six, oder 273 kubikzoll-V8-small-block. Für das jahr 1967, Plymouth eingeführt, das Belvedere GTX, ein coupé mit hardtop großen stil cube-sitz und cabrio, könnte aufgefordert werden, mit den Super-Befehl 440 oder 426 Hemi-V8. Auf der suche nach einen vorteil in den endurance-rennen von 1968 gab es ein coupé Belvedere vereinfachte, der Roadrunner, und bot einen sitz gelaufen, mindestens finish innen und außen, aber sie war verfügbar mit motoren big block von Chrysler und der montage im werk ein schaltgetriebe 4-gang. Barracuda, ursprünglich ein "sportwagen kompakt" richtet sich an Mustang und Camaro, weil ein auto muskulatur real in 1970, wenn er verfügbar mit den motoren von monster 440 und 426. Wenigen 'Cudas ordiniert wurden-sie waren mit dem Hemi, aber die handvoll gebaut wurde selten und sehr wünschenswert oldtimer. Die GTX, Barracuda (und mehr muskelmasse "Barracuda"), und Road Runner hielten sich in den 1970er jahren, aber als das jahrzehnt voranschritt, emissionen und sicherheit regeln, zusammen mit der steigenden preise für benzin und eine wirtschaftliche rezession, der tod der dinkel für diese großverbraucher von gas. Allerdings ist die Valiant kompakte verkaufte sich gut, baute einen beneidenswerten ruf für einen attraktiven stil, haltbarkeit, wirtschaft und wert. Obwohl das hardtop Valiant wurde für das jahr 1967, wurde neu eingeführt als virtuellen klon des Dodge Dart Swinger, um 1971 unter dem namen modell "Valiant Scamp". Der schelm kam zusammen mit der Valiant, Dodge Dart Swinger und bis 1976, als er wurde ersetzt durch Volare. Mit drehstabfedern quer montiert sind, und einem körper, der ein wenig größer ist, das Volare (und dessen zwilling Dodge Aspen) war ein bestseller sofort. Erhältlich als coupé, limousine oder kombi, der Volare bietet mehr fahrkomfort und eine bessere handhabung der Dart / Valiant, aber leider erlitt, fragen der qualitätssicherung und für 1980, verkaufte sich schlecht.

Die erkenntnis, dass die front-rad-antrieb, motoren mit vier zylindern und zahnstangenlenkung würde die regeln für die 1980er jahre, Chrysler führte ein neues auto kompakt für 1978, die zwillinge Plymouth Horizon / Dodge Omni. Horizont verkaufte sich gut, aber leider erlitt er einen schweren bericht von Consumer Reports gefunden, die ihre handhabung gefährlich in bestimmten situationen. Plymouth weiter verkaufen, horizont, bis 1987, als eine bande von kompaktwagen mit frontantrieb aus der linie. Große Plymouth, einschließlich der Wut und Gran Fury, verkaufte bis in die 1980er jahre, aber vor allem als fahrzeuge in der flotte. Wenn sie versuchen, im wettbewerb mit Ford-und Chevrolet für den verkauf von großen autos, Plymouth betroffen, die finanziellen probleme von Chrysler in den späten 1970er jahren, als seine beiden konkurrenten wurden reduktionen der modelle in voller größe. Der versuch, von Plymouth in der reduktion von Gran Fury 1979 war ein armer verkäufer, sank sie im jahr 1981. Durch das jahrzehnt von 1980 als eine abteilung Plymouth emblem Chrysler Corporation existierte nicht mehr. Ihre autos waren nur re-badged Ausweichen.

• 1955: Plymouth erste bietet einen V-8 motor.
• 1956: Die automatische übertragung von drei geschwindigkeiten, gab es eine zweite übertragung wird eingeführt, auf einige premium-modelle. Der Plymouth Fury wird eingeführt.
• 1957: wie für alle anderen abteilungen von Chrysler, der Forward-Look-design macht ihr debüt in der 1957 Plymouth. Drehmoment-Luft-federung vorne eingeführt und bei allen modellen.
• 1960: Dodge präsentiert die kleineren, niedriger preis, Dart modell, das in direkter konkurrenz mit den angeboten von Plymouth. Neue kompakte Valiant präsentiert sich als marke selbst. In voller größe autos sind jetzt bau die einheit von körper.
• 1961: Valiant stellte sich wieder als ein modell für den US-markt Plymouth; dribbeln erhält abzeichen - engineering-Lancer-version. Rambler und dann Pontiac bedeutet den dritten platz in der umsatz der branche für den rest des jahrzehnts von 1960.
• 1962: Die verkäufe fallen dramatisch mit der einführung einer linie von unpopularly stil, reduzierte modelle in voller größe.
• 1963: Valiant erhält neue körper, schneiden sich in einem signifikanten anstieg der verkäufe. Modelle in voller größe sind, neu entworfen, um größer erscheinen.
• 1964: Neue Barracuda-fließheck-coupé eingeführt im april. Die modelle full-size-neu mit sensationellen neuen "slantback" hardtop coupé-dach.
• 1965: Plymouth kehrt auf den markt für kfz - volle größe-mit dem neuen full-size Wut , basierend auf dem Chrysler C-Body. Die modelle der B-körper mittelstufe wird in der Belvedere-und satelliten-tv für das jahr 1965. Taster steuerelemente für die automatische übertragung durch die spalte konventionellen oder hebel montiert auf dem boden.
• 1967: Die GTX wird eingeführt.
• 1968: Der trailrunner geht in Plymouth line-up.
• 1970: Duster coupe eingeführt, um die leitung der Valiant-1970-wie das E-body Barracuda .
• 1971: Der britische Hillman Avenger wird es als Plymouth Cricket , sondern wurde mitte 1973. Neue Valiant Scamp hardtop mit zwei türen ist eine technik der flaggschiff-Dodge Dart Swinger .
• 1973: Die produktion von Plymouth führt ein allzeithoch von 973.000. Der Plymouth Cricket in Kanada basiert jetzt auf dem Dodge Colt.
• 1974: Der Dodge Dart und Plymouth Valiant, sind, ersten, verschiedenen nur auf den namen und die details von geringer bedeutung von der einstellung, als die zwei autos teilen sich nun den gleichen radstand von 111 cm. Diese technik, die währung ist weiterhin mit dem Dodge Aspen und Plymouth Fliegen in alle modelle Plymouth produktionsvolumen und höher. Das auto, schließlich würde der Chrysler Cordoba ist dann Chrysler - Plymouth. Die im letzten jahr von Barracuda.
• 1975:. Das auto, das sie werden würde, das 1975 Plymouth Sebring stattdessen wird er als der neue Chrysler Cordoba
• 1976: Valiant eingestellt; ich fliege warf.
• 1977: Der große Gran Fury unterbrochen wird.
• 1978: Die durchschnittliche größe Wut wurde ende des jahres modell. Der kompaktklasse-pkw Horizont führt. Chrysler Canada geben sie den Plymouth Caravelle, basierend auf dem Dodge Diplomat.
• 1979: ausrichtung von Plymouth wird reduziert auf den horizont und ich fliege, und drei einfuhren Mitsubishi usa heißen.
• 1979-1980: Chrysler vor mehreren tausend Dodges, Plymouths zum ersten mal. Mehr Plymouths würden von Dodge für 1981 und 1982, aber ab dann wird es immer mehr Dodge aus Plymouth.
• 1980: mit sitz in Newport Gran Fury eingeführt. Letztes jahr zu Fliegen.
• 1981: volle größe Gran Fury und Trailduster vergangenen jahr SUV.
• 1982: Der Plymouth Gran Fury im grunde identisch mit dem Dodge Diplomat , wird in den Vereinigten Staaten eingeführt.
• 1983: Caravelle viertürige limousine basiert auf dem E-körper und eine zweitürige coupé basiert auf dem K-körper eingeführt.
• 1985: E-körper Plymouth Caravelle in den Vereinigten Staaten eingeführt.
• 1989: Die durchschnittliche größe Gran Fury ( Caravelle in Kanada), sowie der Reliant werden angehalten nach diesem jahr des modells. Die Reliant und E-körper Caravelle ersetzt durch Acclaim .
• 1992: größere modelle preis Acclaim neu positioniert als Chrysler LeBaron . Der umsatz von Acclaim und LeBaron fallen. Plymouth: Die produktion von 1993 jahre modell reduziert sich auf 159.775, zusammen mit 237.875 modelle Vogager. Dodge baute 300.666 wohnwagen.
• 1994:-angekündigt, bisschen Den laser von cd -, sport -, sowie das beliebte Sundance und Colt compacts die gesamte produktion ende. Sie sind ersetzt durch ein einzelnes auto, Neon , auto, Chrysler entscheidet, bieten sich als Plymouth nach händler protestierten gegen den verlust des Sundance und Colt, ohne ersatz.
• 1995: die ausrichtung von Plymouth befindet sich auf ihrem historischen tiefstand, nur 3 autos: Acclaim , neon , Voyager / Grand Voyager . Die zahl wird steigen 4 im jahr 1997, mit der einführung der Prowler , aber es wird nie zu nichts mehr hoch.
• 1996: Chrysler kündigt den neuen Plymouth Breeze sechs monate nach der schwester Dodge Stratus und Cirrus Chrysler-modelle. Chrysler hatte ursprünglich pläne ersetzen das modell Acclaim.
• 1996: In einem versuch zu bewegen, um nichts zu Plymouth, Chrysler macht den Voyager neu gestaltet, nur verfügbar für modelle der mittleren ebene-basis und WIRD. Alle ausstattungsvarianten high-end-verfügbar in der vorherigen generation können jetzt nur noch wissen, in den Dodge Caravan . Die ausstattungsvarianten high-end-können noch heute in einigen märkten außerhalb der USA.UU..
• 1997: Die produktion für das modelljahr 1997 erreicht 178.807 autos und 187.347 modelle Voyager. Ausweichen sammelt 448.394 autos und 355.400 wohnwagen.
• 1999: Die gesamtproduktion von 1999 für autos Plymouth erreicht 195.714, mit dribbeln zu 394.052. Produktion Voyager erreicht 197.020, vor 354.641 wohnwagen. Die schrift an der wand. Die neu gestaltete 2000 Neon neu letzte neue modell der marke.
• 2000: Die durchschnittliche größe Breeze endet die produktion. Dies ist auch das letzte jahr, für das Voyager minivan als Plymouth. Alle 2000 Voyagers gebaut und im dezember 1999 und darüber hinaus wird badged als Chrysler Voyager. In Kanada, Neon neu gestaltet wird verkauft unter dem namen Chrysler und sowohl namen von Plymouth und Dodge, reduzierte sich in allen modellen, außer dem Prowler und Viper. Der name Voyager fallen gelassen wird, in dem Kanada als alles, vertragshändler, Chrysler zu verkaufen, lkw Dodge, zwischen ihnen auf den campingplatz. Die gesamtproduktion des jahres, modell 2000 für Plymouth erreicht 108.546 im vergleich 459.988 autos Ausweichen. Die produktion belief sich auf 123.869 gegenüber Voyager 330.370 modelle von wohnwagen.
• 2001: Das jahr im fertigen modell von Plymouth. Nur die Neon bleibt auf der linie von Plymouth. Der Prowler und der Voyager geworden War . Der Voyager LX gewinnen ein high-end-anpassung, sowie als grundlage von eC trimmen, und bewahrt das finish. Die brise wird sie fallen gelassen wie Chrysler gibt die Chrysler Sebring limousine zu ersetzen, der Chrysler Cirrus . Der PT Cruiser wurde als ein Chrysler, obwohl es war ursprünglich geplant, um zu sein ein Plymouth. Das ende von Plymouth, Neon, assembliert am 28 juni 2001, mit insgesamt 38.657 gebaut, um das modell jahr.

(Alle zahlen von produktion - von Wards Automotive Yearbook, verschiedene ausgaben, 1973-2002)