Plymouth.1948.

Plymouth est une marque d'automobiles aux États-unis , produit par la Société de Chrysler et de son successeur, DaimlerChrysler . La Production a été interrompue le 29 juin 2001 aux États-unis.

L'histoire

Sources

La voiture Plymouth a été présenté le 7 juillet 1928. C'était la première entrée de la Chrysler Corporation dans le domaine à bas prix, qui à l'époque était déjà dominé par Chevrolet et Ford. Plymouths avait un prix un peu plus élevé que ses concurrents, mais offre toutes les fonctions standard, telles que l'expansion des internes des freins hydrauliques que la concurrence n'a pas à fournir. Plymouths ont été initialement vendus exclusivement par le biais de concessions Chrysler. Le logo présenté une vue de l'arrière du bateau Mayflower qui ont débarqué à Plymouth Rock . Toutefois, le nom de la marque Plymouth est venu de Plymouth Dossier, de la Ficelle, choisi par Joe Frazer pour sa popularité parmi les agriculteurs.(Plymouth Dossier, la Ficelle était un élément commun de la maison qui a été utilisé pour attacher des articles divers.)

Les origines de Plymouth peut être retracée à la voiture, Maxwell . Lorsque Walter P. Chrysler a pris le contrôle de Maxwell-troublé Chalmers société de location de voitures dans le début des années 1920, il a hérité de Maxwell dans le cadre du paquet. Après il utilise les installations de la société pour aider à créer et démarrer la voiture Chrysler en 1924, il a décidé de créer une voiture-mate à un prix inférieur. Donc, pour 1926, le Maxwell a été revu et re-badgée comme la Chrysler modèle "52" bas de gamme. En 1928, la "52" a été repensé afin de créer le Chrysler-Plymouth Modèle Q. Le "Chrysler" plaque signalétique a été abandonnée avec l'introduction de la Plymouth Modèle U en 1929.

Grande Dépression des années 1940 et 1950

Bien que l'objectif initial de la Plymouth était de servir un marketing de niche très bas de gamme, au cours de la Grande Dépression des années 1930, la marque a largement contribué à assurer la survie de la Chrysler Corporation, en une décennie, lorsque de nombreux autres constructeurs automobiles ont échoué. Depuis les années 1930, Plymouth ont été vendus par les trois divisions de Chrysler (Chrysler, DeSoto et Dodge ). Les ventes de Plymouth ont une tache lumineuse dans cette période sombre de l'industrie automobile, et en 1931, il a été élevé à Plymouth la troisième place parmi toutes les voitures. En 1931 avec le Modèle de l'autorité palestinienne, la société a introduit le flotteur et se vantait: "L'économie de quatre, la douceur de un à six." En 1933, Chrysler a décidé de rattraper Ford et Chevrolet avec le nombre de cylindres du moteur. 190 pouces cubes version de Chrysler moteur flathead-6 est équipé d'un courant descendant du carburateur et installé dans la nouvelle 1933 Plymouth PC, déposé le 17 novembre 1932. Toutefois, Chrysler avait réduit la distance entre les arbres de la PC 112 (284,5 cm) 107 (271,8 cm), et la voiture a été vendue peu. En avril 1933, châssis Modèle DP division Dodge, avec un 112 (284,5 cm) empattement a été mis sous le corps de PC avec le front des défenseurs des DP, le capot et la coquille de l'radiateur. La désignation du modèle est progressé à la DP et la voiture a été placé comme le "Luxe" De 1933 Plymouth. Cette voiture se vendent très bien et est le modèle 1933 le plus souvent trouvés dans les collections. Le PC est devenu la "Norme Six". Il avait été le "Plymouth Six" au moment de l'introduction, et a été vendu jusqu'à la fin de 1933, mais en beaucoup plus petites quantités. En conséquence, il est en minorité dans les mains de collectionneurs d'aujourd'hui. En 1937, Plymouth (ainsi que les autres Chrysler fait) ajout de fonctionnalités de sécurité, telles que les tableaux de bord plat avec les commandes situées à l'intérieur et à l'arrière du col de la banquette avant, les occupants des sièges arrière.Le PC a été expédiés à l'étranger pour la Suède, le Danemark et le Royaume-Uni et Australie. Dans le royaume-Uni, il a été vendu comme un "Chrysler Kew Kew Gardens est l'emplacement de l'usine de Chrysler à l'extérieur de Londres. La tête plate 6, qui a commencé avec l'1933 Modèle de PC est resté dans la Plymouth jusqu'à ce que les modèles de 1959.

En 1939 produit 417.528 véhicules Plymouth, dont 5.967 ont été coupés cabriolets à deux portes, avec un coin de son . L'1939 coupé cabriolet a été en évidence sur l'affichage dans le Chrysler sur la Foire Mondiale de New York en 1939 , est annoncé comme le premier cabriolet à la production en série avec un couvercle à charnière électriquement. Il avait une 201 pouces cubes, 82 CH de la version de la tête plate à six cylindres.

Pendant une grande partie de sa vie, à Plymouth a été l'une des marques en nous des ventes d'automobiles, mais que le long avec Chevrolet et Ford a été communément appelé le "trois-bas-prix" marques dans le marché américain. Plymouth presque dépassé Ford en 1940 et 1941, la deuxième plus populaire de la marque de voiture aux états-UNIS par le biais de 1956, les véhicules de Plymouth ont été connus pour leur durabilité, de l'abordabilité et de l'ingénierie. En 1957, Virgil Exner nouveau Look le thème de la conception, de la publicité par Plymouth avec le slogan "tout à coup, c'est de 1960^" produit des voitures avec un style beaucoup plus avancée que la Chevrolet ou Ford. 1957 la production totale a grimpé à 726.009, environ 200 000 plus de 1956, et l'augmentation de la production encore pour Plymouth. Cependant, les modèles 1957-1958 Look a souffert du manque de matériaux, la qualité de la tache de la construction et de protection contre la corrosion; l'inadéquation de l'. Ils ont de la rouille et sujettes grandement endommagé la réputation de Chrysler^.

En 1954, Chrysler a commencé sa décennie au long de la tentative infructueuse pour développer et commercialiser un véhicule viable entraînée par moteur à turbine, lorsqu'il est installé un dispositif expérimental de turbine de vent qu'ils avaient développé spécifiquement pour les véhicules de Plymouth.

1960 - 1970

Bien que les ventes de Plymouth a souffert comme un résultat de problèmes de contrôle de qualité et de la dérive des modèles de style-Exner dans les années 1960, les gens ont acheté assez de voitures pour garder la division rentable. À partir de 1961, le Vaillant compact est devenu une Plymouth, en plus d'augmenter les ventes. Sous l'impression que le Chevrolet, était sur le point de "réduire la taille de ses modèles en 1962, Chrysler a présenté un significativement petits Plymouth pour 1962. Comme vous le savez, les grosses voitures de Chevrolet ne sont pas coupés, la capture de Plymouth à une chute des ventes dans un marché dans lequel "plus grand est meilleur." Le '63 de la Fureur, du Belvédère et de la Savoie ont été un peu plus grand, et le plus important, avec un tout nouveau style de corps, souligné par l'éminent des feux de position avant. Pour 1964, Plymouth a reçu un autre restyle, avec une nouvelle ligne de toit "slantback" pour les coupes du hard-top qui s'avérerait extrêmement populaire. De nombreux aficionados de considérer la " 64s la plus attrayante de toutes les Plymouths début des années 60.

Pour 1965, Plymouth a une toute nouvelle plate-forme. L 'de 65 ans, les plus grands Plymouths jamais produite, La Savoie a été abandonnée, et le Belvédère est devenu un "intermédiaire", mais il s'agissait essentiellement d'un restylage en '64. Toutes les grandes Plymouths est devenu Fury à 1965. La série de bas de gamme a été Fureur j', les modèles de niveau moyen ont été Fury II, et les modèles de luxe ont été Fury Iii. Au-dessus de la fureur III, le Sport Fury, qui a comporté des sièges baquets et un moteur V8 de la Ford Galaxie 500/XL et Chevrolet Impala Super Sport. Ford et Chevrolet a présenté le luxe des éditions spéciales de leurs grosses voitures de 1965, la Ford Galaxie500/LTD et Chevrolet Impala, Caprice. Plymouth a répondu en 1966 avec le VIP, une version de luxe de la Fureur. Fury, belvédères et Valiants continué à vendre le bien au cours de la fin des années 1960 et début des années 70.

Il est à noter qu'ils sont les "muscle cars" de Plymouth de la fin des années 1960. Beaucoup considèrent que la fastback Barracuda en 1964 pour être la première des voitures de sport de Plymouth. Basé sur Vaillant, était disponible avec une semelle de Slant Six, ou 273 pouces cubes petit bloc V8. Pour 1967, Plymouth introduit le Belvédère GTX, un coupé à toit rigide de grand style seau places et convertible qui peut être commandé avec le Super Commando 440, ou 426 Hemi V8. À la recherche d'un avantage dans les courses d'endurance, 1968 a vu un coupé Belvedere simplifié, le Roadrunner, qui a offert un siège permanent, un minimum de l'extérieur et l'intérieur de finition, mais il était disponible avec un gros bloc moteurs de Chrysler, et monté sur le plancher d'une transmission manuelle à 4 vitesses. Le Barracuda, à l'origine d'une "voiture de sport compacte", a conduit à la Mustang et la Camaro, car une voiture de muscle réel 1970 quand il est devenu disponible avec les moteurs de monstres 440 426. Quelques Cudas ont été commandés avec le Hemi, mais la poignée qui ont été construits, est devenu rare et hautement souhaitable que les voitures de collection. La GTX, Barracuda (et plus musclé "Barracuda"), et Road Runner a continué dans les années 1970, mais que la décennie s'avançait, les émissions et les normes de sécurité, en collaboration avec la hausse des prix du gaz et de récession économique, la mort de l'épeautre pour ces grands consommateurs de gaz. Cependant, le Vaillant compact bien vendu, bâti une réputation enviable pour un style attrayant, de durabilité, d'économie et de valeur. Bien que le toit rigide Valiant a été interrompu pour 1967, il a été ré-introduit comme un clone virtuel de la Dodge Dart Swinger pour 1971 sous le nom de modèle "Vaillants Scélérat". Le coquin va être produite en collaboration avec le Vaillant, la Dodge Dart Swinger, et jusqu'en 1976, quand il a été remplacé par le Volare. Avec les barres de torsion de la croix-monté, et un corps un peu plus grande, la Volare (et sa Dodge jumeaux, l'Aspen) a été un succès dans les ventes. Disponible en coupé, berline ou un camion, Volare offre une conduite plus souple et une meilleure gestion de la Dart / Vaillants, mais malheureusement souffert de problèmes de contrôle de qualité et pour les années 1980, il s'est vendu mal.

Réalisant que l'avant-roues motrices, moteurs à quatre cylindres, et direction à crémaillère, qui allait devenir les normes pour les années 1980, Chrysler a introduit une nouvelle voiture compacte pour 1978, le twin Plymouth Horizon / Dodge Omni. L'Horizon s'est bien vendu, mais malheureusement souffert d'un rapport cinglant de Consumer Reports, qui a trouvé sa dangereux à manipuler dans certaines situations. Plymouth a continué à vendre de l'horizon jusqu'en 1987, quand un gang de voiture compacte à traction avant formé par la ligne. Grand Plymouth, y compris la Fureur et la Gran Fury, ont été vendus jusqu'aux années 1980, mais surtout en tant que véhicules de la flotte. Dans une tentative de rivaliser avec Ford et Chevrolet pour les ventes de grosses voitures, Plymouth a été affectée par les problèmes financiers de Chrysler à la fin des années 1970, lors de ses deux concurrents ont réduit leurs modèles de taille complète. La tentative de Plymouth dans la réduction de la Gran Fury, en 1979, était un pauvre vendeur, et a été réduit en 1981. Vers les années 1980, une division de Plymouth insigne de Chrysler Corporation n'existait plus. Leurs voitures ont été tout simplement re-badgée Dodge.

• 1955: Plymouth propose tout d'abord un moteur V-8.
• 1956: La transmission automatique à trois vitesses TorqueFlite de transmission a été introduit sur certains modèles haut de gamme. La Plymouth Fury est introduit.
• 1957: comme avec tous les autres divisions de la société Chrysler, le Look de la conception a fait ses débuts en 1957 Plymouth. La Torsion de l'Air de la suspension avant introduite sur tous les modèles.
• 1960: Dodge présente la plus petite, la baisse des prix des Dart modèle en concurrence directe avec les offres de Plymouth. Le nouveau compact Vaillant a été présenté comme une marque en soi. Les voitures de la taille ont maintenant la construction de l'unité du corps.
• 1961: Valiant est placé à nouveau comme un modèle pour le marché AMÉRICAIN Plymouth; dodge reçoit l'insigne d'ingénierie Lancer la version. Rambler et Pontiac, puis assume la troisième place dans les ventes de l'industrie pour le reste de la décennie de 1960.
• 1962: Les ventes baisser de façon spectaculaire avec l'introduction d'une ligne de unpopularly de style, modèles réduits de taille complète.
• 1963: Valiant reçoit un nouveau corps, cour, résultant en une augmentation significative des ventes. Les modèles de la taille ont été repensés de manière à paraître plus gros.
• 1964: le Nouveau Barracuda coupé fastback introduit en avril. Les modèles de la taille redessiné avec de superbes nouveaux "slantback" hardtop coupe de toit.
• 1965: Plymouth rejoint le marché de l'automobile en pleine taille avec la nouvelle taille de la Fureur , basé sur la Chrysler C-Corps. La ligne de modèles B-corps intermédiaire a été converti en le Belvédère et le satellite pour l'année 1965. Commandes à bouton-poussoir de la transmission automatique remplacé à la colonne ou conventionnelle levier monté sur le plancher.
• 1967: La GTX a été introduit.
• 1968: Le trail runner entre Plymouth line-up.
• 1970: Duster coupé introduit dans la ligne de Vaillant, 1970 comme c'est le E-corps de Barracuda .
• 1971: Les britanniques Hillman Avenger est importé comme la Plymouth de Cricket , mais qui a été interrompu à la mi-1973. Nouvelle Vaillant Coquin à deux portes hardtop est un génie insigne de la Dodge Dart Swinger .
• 1973: La production de Plymouth effectue un maximum historique de 973.000. La Plymouth de Cricket au Canada est maintenant basé sur le Dodge Colt.
• 1974: La Dodge Dart et Plymouth Valiant sont, pour la première fois, différents seulement le nom et les petits détails de la configuration que les deux voitures partagent désormais le même empattement de 111 pouces. Ce génie de la monnaie continue avec le Dodge Aspen et Plymouth je vole tous les modèles de Plymouth volume de production et de post. La voiture qui allait devenir la Chrysler Cordoba est réaffecté à Chrysler Plymouth. La dernière année de Barracuda.
• 1975:. La voiture qui devait devenir l'1975 Plymouth Sebring est plutôt dégagé au titre de la nouvelle Chrysler Cordoba
• 1976: Valiant abandonnées; je vais Voler lancé.
• 1977: Le grand Gran Fury est interrompu.
• 1978: Le mid-size Fury a été supprimée à la fin de l'année de modèle. La sous-compacte Horizon a été introduit. Chrysler Canada présente la Plymouth Caravelle basé sur le Diplomate Dodge.
• 1979: l'alignement de Plymouth est réduite à l'horizon et la Mouche, et trois des importations Mitsubishi renommé.
• 1979-1980: Chrysler fait plusieurs milliers de Dodge Plymouths pour la première fois. Plus Plymouths serait Dodge pour 1981 et 1982, mais à partir de là, il y aura toujours plus de Dodge fait de Plymouth.
• 1980: avec siège à Newport Gran Fury introduit. Dans la dernière année de la Mouche.
• 1981: La gamme complète de taille de Gran Fury et Trailduster l'an dernier SUV.
• 1982: La Plymouth Gran Fury, fondamentalement identique à la Dodge Diplomat a été introduit aux États-unis.
• 1983: Caravelle berline quatre portes basé sur l'E-corps et d'un coupé deux portes basé sur le K-corps introduit.
• 1985: l'E-corps de Plymouth Caravelle a été introduit aux États-unis.
• 1989: La taille moyenne de Gran Fury ( Caravelle au Canada), ainsi que le Reliant a été abandonnée au bout de cette année de modèle. L'Autonomes et E-corps Caravelle a été remplacé par le Succès .
• 1992: modèles de prix plus élevé de renommée est repositionné comme une Chrysler LeBaron . Le total des ventes de succès et LeBaron automne. Plymouth le total de La production du modèle 1993 ans est réduit à 159.775, avec 237.875 modèles Vogager. Dodge construit 300.666 caravanes.
• 1994:-a annoncé peu Le laser de la sportive compacte , ainsi que le très populaire festival de Sundance et Colt compacte tout en fin de production. Sont remplacées par une seule voiture, le Néon , une voiture Chrysler décide d'offrir une Plymouth après les concessionnaires ont protesté contre la perte de la production de Sundance et Colt avec pas de remplacement.
• 1995: l'alignement de Plymouth se trouve à son plus bas niveau historique, à seulement 3 voitures: la reconnaissance , le néon et Voyager / Grand Voyager . Le nombre va jusqu'à 4 en 1997, avec l'introduction de la Prowler , mais ne jamais obtenir quelque chose de plus élevé.
• 1996: Chrysler annonce le new Plymouth Breeze six mois après la sœur Dodge Stratus et de Chrysler Cirrus des modèles. Chrysler avait initialement prévu de remplacer le modèle de Succès.
• 1996: Dans une tentative de se déplacer pour rien de Plymouth, Chrysler fait Voyager redessiné est disponible uniquement dans les modèles de mi-niveau de la base et de l' ÊTRE. Tous les niveaux de finition haut de gamme de la génération précédente ne peuvent désormais plus être de savoir dans la Dodge Caravan . Les niveaux de finition de haut de gamme peuvent encore être trouvés dans certains marchés à l'extérieur des états-unis.UU..
• 1997: la production pour L'année de modèle 1997 atteint 178.807 voitures et 187.347 modèles de Voyager. Dodge construit 448.394 voitures et 355.400 caravanes.
• 1999: La production totale de 1999 pour les voitures Plymouth arrive à 195.714, avec dodge à 394.052. La Production de Voyager atteint 197.020, avant 354.641 caravanes. L'écriture est sur le mur. La refonte de 2000 Néon devient le dernier modèle de la marque.
• 2000: La taille moyenne de la Brise extrémités de la production. C'est aussi la dernière année pour la mini-fourgonnette Voyager comme une Plymouth. Tous à l'an 2000 Voyageurs construit en décembre 1999 et au-delà sont transférées dans le Chrysler Voyager. Au Canada, le Néon redessiné, vendu sous le nom de Chrysler, et à la fois les noms de Plymouth et Dodge est réduite dans tous les modèles de voiture, sauf pour le Rôdeur et Viper. Le nom de Voyager est tombé au Canada, comme l'ensemble de la concession de Chrysler vente Dodge camion, y compris le camping. La production totale pour l'année-modèle 2000 à Plymouth arrive à 108.546 en comparaison avec 459.988 voitures Dodge. La production s'élevait à 123.869 avant de Voyager 330.370 modèles de caravanes.
• 2001: L'année du modèle final de Plymouth. Seul le Néon reste dans la ligne de Plymouth. Le Rôdeur et le Voyager devenir Chrysler . Le Voyager LX gagne une grande plage de réglage, ainsi que des bases de ce recadrage, et conserve la finition. La brise est tombée comme Chrysler questions de la Chrysler Sebring sedan pour remplacer le Chrysler Cirrus . Le PT Cruiser est lancé comme une Chrysler, malgré le fait qu'il était prévu à l'origine pour être une Plymouth. La finale de Plymouth, un Néon, est monté sur le 28 juin 2001, avec un total de 38.657 construit pour l'année de modèle.

(Tous les chiffres de la production - de la Paroisse de l'Annuaire de l'Automobile, des numéros différents, 1973-2002)