Dodge-Dart . 2819cc. 1969

Quarta generació (1967-1976)

Motors

L'170-cúbic polzades (2,8 L) Orientació-6 mantingut estàndard de l'equip, encara que el seu poder es va incrementar fins a 101 CV (75 kW) a 115 CV (86 kW) - 1967, a causa de la instal·lació de grans carburador del motor 225 i el nou arbre de lleves la més gran motor havia rebut l'any 1965. Per a vehicles en el mercat domèstic Nord-americà, la base motor de 170 va ser substituïda per la de 1970 amb un nou 198 cu dipòsit a (3.2 L) la versió de la Inclinació-6. Aquesta nova base de motor també era menys costós fer, perquè a diferència de l'anterior motor de 170, 198 servir el mateix bloc que la 225. El desplaçament més petit s'aconsegueix amb un nou crankshaft (3,64 (92 mm) Traç enfront de la 4,125 (104,8 mm) cop de maneta 225) i la barra de connexió (7,006 a (178,0 mm) longitud vs 6.67 (169 mm) les barres en el 225). No obstant això, les 225 mantingut una actualització opció. 2-barril 273 polzades cúbiques (4.5 L) petit bloc V8 va ser substituïda a l'opció de la llista en 1968 per un 318-cúbic polzades (5,2 L) motor de 2 bótes. L'318 va ser valorat en 230 cv (170 kW) en comparació amb la 2-barril carburador 180 cv 273 (130 kW). Al mateix temps, el 4-barril carbureted 273 235 cv (175 kW) va ser substituïda a la llista d'opcions per l'275 CV (205 kW) carburador 4-barril 340 polzades cúbiques (5.6 L) disponible només en la 1968/72 i Swinger el més calent Dart, els models, GTS orientada al rendiment. El Dard GTS va estàndard amb el 340 polzades cúbiques (5.6 L) V8. 300 cavalls de força (220 kW) 383 centímetres cúbics (fins a 6.3 L) gran bloc era opcional.

1967

El Dard i la seva germana model-Plymouth Valent-s'han redissenyat substancialment el model de l'any 1967. A més a més d'un nou disseny, els cotxes rebut refós de direcció de sistemes, en general, els eixos davanter i l'espaiat costat membre de la trama, i redissenyat K-membres capaç d'acceptar grans motors. El Dard hauria de conservar aquesta forma bàsica, amb facelifts consistent en refós davant i l'estil de la part posterior i interiors trim, fins a la fi de la producció d'Un cos en 1976 per Amèrica del Nord i 1981 per l'Amèrica del Sud.

El Dard redissenyat per a 1967 apareix una finestra indiscreta amb corbes, inversa, composta. Això crea una única mirada en la part posterior de l'efecte hivernacle , però tendit a recollir la neu i creat gruix C-pilars que semblava cega formal, però es van crear els controladors. Costat de vidre corbat és utilitzat per primera vegada en un format compacte Chrysler. A la part de davant, hi havia un nou contorn de la part davantera d'un doble pla: la secció central de la reixa, para-xocs i la part davantera de la campana van ser rebaixades a la plana de davant del cotxe. Els fars individu se situa davant de la secció central és rebaixades, que defineix el pla frontal. Llums aparcament / direccionals es van establir en la graella, en els racons, formada per la zona de transició entre les seccions rebaixades i endavant. Aquest mateix tractament davant, amb petits canvis cosmètics per a la reixa i aparcament llums / direccionals reubicat en el front para-xocs, va servir també per Chrysler Austràlia per a la seva 1967 CINC-model. Visitant

Amb el nou disseny, es van fer canvis a l'alineació de Dards, començant per l'eliminació dels seus camions i designació de la base del model de "170". L'únic tipus de cos van ser el 2 - i sedan de 4 portes, hardtop i convertibles. El model base 170 ara badged simplement com Dart. El 270 i GT versions dur sense cap modificació en la seva major part. A finals de 1967, el model GTS debutar, però va ser construït en quantitats limitades a causa de la seva tardança en el model de l'any; el 1968 GTS seria, sens dubte, la millora de la instal·lació de noves d'alt rendiment 340 polzades cúbiques (5.6 L) V8 motor com a estàndard de l'equip .

El 1967 Dart, juntament amb tots els altres 1.967 productes de Chrysler, té un nou sistema de frens hidràulics amb doble circuit per garantir la pèrdua de pressió a la part de davant de frens no impedeixen la posterior frens de treball, i viceversa. El sistema també incorpora un fracàs del sistema de frens reveladores sobre el tauler. Altres canvis a complir amb les noves de les lleis federals de seguretat inclouen plegable direcció columnes, encoixinat addicional sobre el tauler i el sol viseres. Ancoratges per l'espatlla cinturons també es proporcionen per a la portada ocupants cara frontal.

1968

Canvis de 1968 van ser relativament subtils. L'aparcament / direccional llums de la reixa, s'ha desplaçat lleugerament cap a l'interior i al voltant de fet. costat marcador llums es van sumar a les defenses i davant panells de la part posterior trimestre, per complir amb afegits Federal de Vehicles de Motor Estàndard de Seguretat 108 . Espatlla arnesos (separat, aquest any i fins el 1973, des de la cinturó de seguretat) i d'acabat mat sense brillar en l'eixugaparabrises braços, també van formar part del paquet de seguretat per mandat federal en 1968. Emissió sistema de control, Chrysler "Aire Net Paquet" es va convertir en estàndard de l'equip en els cotxes venuts a tots els 50 estats. La direcció de la vinculació, es va revisar de nou, com el parabrisa i les juntes de la finestra indiscreta i retallar-lock, deixant la 1.967 peces com un any només els elements. La part posterior eix ràtio estàndard va ser abandonat 2,93-2,76 amb tots els motors de rendiment estàndard i transmissió automàtica. Funcionalitat parcial de Càrrega de la reducció de marxes s'afegeix com un refinament de la transmissió automàtica TorqueFlite en cotxes de 6 cilindres, a fi de mantenir un nivell acceptable de rendiment de la ciutat amb la relació de la part posterior eix superior. Una opció limitada de 1968 només eren els Hurst Hemi Dards, utilitzant els 426 Hemi motor, construït amb la reducció despullat interiors, l'eliminació dels mecanismes de les finestres laterals de pes. Aquests models especials (a només 50 es van fer) van ser creades exclusivament per la resistència de carreres, i va incloure una exempció de responsabilitat fora de garantia. Els cotxes van ser enviats pintar només amb capa d'imprimació amb rodes, bases, els components de la fibra de vidre cos (hood amb una cullera especial).

1969

El sedan 2-porta, es va abandonar a finals del 1968 i es va substituir per la Swinger hardtop 2-porta de 1969. També es va afegir la Swinger 340. Tota la gamma de Dards 1969 va rebre actualitzacions dels equips, incloent-hi una altra revisió menor de la reixa, i la tornada a l'aparcament de llums / direccionals rectangular. La 1.968 costat marcador llums ronda van ser substituïts amb reflectors de planta rectangular. Capçaleres van ser opcional fins a l ' 1 de gener de 1969, quan la seva instal·lació es va fer obligatori per la llei federal. El 6 cilindres models rebut un sistema anti-gel carburador préstec de Chrysler 6 cilindres i motors en el mercat canadenc, i el automàtica adjusters en els frens de tambor van ser revisats per l'operació més consistent. A la part superior de la gamma de rendiment Dart de 1969, hi havia la limitació de la disponibilitat de l'440 V8 en el model Dart GTS.

1970

El Dard va ser renovat per a l'any 1970 amb els canvis en la part posterior està dissenyat per portar el cotxe per apropar el temes de disseny es troben en vehicles de mida completa esquivar a través de la reixa i el contorn dels canvis a la part davantera i la part posterior. En la part posterior, el nou posterior llums rectangular dart es van assentar en una posterior para-xocs de falca forma disseny per a continuar la vora de fuga angle de la nova panells, coberta de tapa i final. Estil posterior refós de tall de l'espai en el tronc gairebé a la meitat en comparació amb el 1969 model. Rodes de 14 polzades es va convertir en estàndard de l'equip, i la de 170 metres polzades (2,8 L) Orientació-6 va ser substituït per un de més gran 198-polzades cúbiques (3.2 L) versió per millorar el rendiment de la base-model i una major economia de fabricació, els 198 servir el mateix bloc que la 225, mentre que la 170 havia utilitzat un altre bloc. Els canvis de combustible sistema millorat driveability, economia i emissió de control. Reducció de marxes parcial de l'accelerador en la transmissió automàtica de 8 cilindres. En compliment de la norma FMVSS 108 , costat marcador de llums i reflectors s'han instal·lat en les quatre cantonades. Tots 1970 Dards per als mercats dels Estats units i Canadà es van construir, a Canadà, a la planta de muntatge a Windsor, Ontario. Tots 1970 Dards té la columna de direcció per mandat federal i de l'encesa de bloqueig.

El nom Swinger s'aplica a tot el dard hardtops, dues portes, excepte que de costum sèrie de high line. Hi havia una sèrie de canvis a la línia de la Dart per evitar la competència interna amb la nova Dodge Challenger : convertibles, Dart es va suspendre, juntament amb el opcional 383 centímetres cúbics (fins a 6.3 L) V8, deixant els 275 CV (205 kW) 340 4 barril V8 com a motor de Dards part superior. El rendiment de model en la línia de Dart de 1970 va ser l' Swinger 340 2-porta hardtop. El 1970 Swinger 340 va funcional hood culleres amb 340 emblemes. Estàndard de l'equip inclòs front frens de disc (només en el Swinger), pesada suspensió, "Rally", una posterior eix relació 3.23:1, pneumàtics barres inclinades amb cinturó de seguretat-fibra de vidre, muntat en 14 "x 5 ½" d'acer rodes, i una franja borinot. L'equip opcional inclou una actualització sobre el seient de sèrie amb cub seients tots-vinil, amb un centre de consola podria demanar. Una actuació hood actualització amb culleres, va ser pintat pla negre amb imperdibles tie-avall hood. Mecànica opcions inclouen el poder de frens i de direcció. Rodes Rallye i llantes de filferro també van ser opcional, ja que va ser un tacòmetre rpm 6000 i una coberta de vinil sostre en negre o blanc.

1971

Llums, de doble posterior a 1970 Dart va lliurar la insígnia d'enginyeria de Plymouth Valent Scamp , mentre que el 1971 Dart rebre noves posterior llums quad és més petit que podria ser utilitzat fins el 1973. El costum coupe hardtop 2-porta es va convertir en la swinger, i la norma Swinger Swinger es va convertir en l'Especial. Esquivar guanyat una versió de la popular fastback basat en Valenta, Plymouth Pols i anava a trucar a la castor, però quan el departament de màrqueting de Chrysler après que "castor" va ser CB argot per a la vagina, el vehicle va rebre el nom de Dart Dimoni.

Com va ser el cas de rebadges d'Esquivar abans de Plymouth Valent, com ara la 1961-1962 Lancer , les vendes d'el Dimoni quedat darrere de la Pols. Amb caputxa culleres i opcional tractament hood blackout, el cotxe es va anunciar un rendiment del cotxe. Tipus Dart de llavis de la roda de davant parafang del diable i del tipus de Pols de llavis fender de la roda posterior per revelar el cotxe va ser essencialment un Pols amb xapa frontal de Dards i altres petits canvis en l'estil. Un nou àudio opció esdevé disponible per a l'any 1971: Casset-Gravador de Chrysler. A diferència de la 8-pista de cintes de casset jugador va ser relativament compacte, i munta a la consola o en el seu propi habitatge per a muntar a terra. Aquesta unitat ofereix un micròfon a disposició que pugui enregistrar la seva pròpia dictat.

La Swinger 340, l'evolució del model de la Dart va ser substituït per el Dimoni 340 amb caputxa culleres i opcional tractament hood apagada. En 1971, Chrysler abandonat la seva pràctica corporativa de llarga data de la instal·lació els cargols de la roda esquerra-roscat a mà en la part esquerra del vehicle; cargols a les quatre rodes en el Dard utilitzat des de llavors mà dreta fil convencional.