Dodge-Dart . 2819cc. 1969

Quarta generazione (1967-1976)

Motori

170-cubico-pollici (2,8 L) Slant-6 rimasto dotazione di serie, anche se la sua potenza è stata aumentata a 101 HP (75 kW) a 115 HP (86 kW) - 1967, in seguito all'installazione di grandi carburatore del motore 225, e la revisione albero a camme del motore più grande aveva ricevuto nel 1965. Per i veicoli per il mercato del Nord America, il motore di base è 170 è stato sostituito per il 1970, con un nuovo 198 cu deposito in (3.2 L) versione del pendio-6. Questo nuovo motore di base è stato anche meno costoso da fare, perché, a differenza del precedente motore 170, 198 utilizzato lo stesso blocco 225. La cilindrata più piccola è realizzato con un nuovo albero a gomito (3,64 (92 mm) Corsa contro il 4,125 (104,8 mm) Corsa della pedivella 225) e l'asta di collegamento (7,006 (178,0 mm) vs 6.67 (169 mm, barre al 225). Tuttavia, il 225 è rimasta un'opzione di aggiornamento. 2-barile 273 pollici cubici (4,5 L) small-block V8 è stato sostituito dalla lista delle opzioni nel 1968 da un 318-cubico-pollici (5,2 L) motore 2 botti. Il 318 è stato valutato a 230 cv (170 kW), contro il 2 valvole per cilindro 180 273 cv (130 kW). Allo stesso tempo, il 4-barile carburatore 273 235 cv (175 kW) è stato sostituito l'elenco delle opzioni da 275 CV (205 kW) carburatore 4-barile 340 pollici cubici (5.6 L) disponibile solo in 1968/72 e Swinger più caldo Dart, i modelli GTS performance-oriented. Il Dart GTS è venuto standard con il 340 pollici cubici (5.6 L) V8. 300 cv (220 kW) 383 pollici cubici (fino a 6,3 L) big-block è opzionale.

1967

Il Dardo e la sua sorella modello-Plymouth Valiant-sono stati sostanzialmente ridisegnato per l'anno modello 1967. Oltre ad un nuovo design, le vetture hanno ricevuto rivisto sistemi di sterzo, in generale, gli assi anteriore e la spaziatura longherone del telaio, e ridisegnato K-membri in grado di accettare motori più grandi. Il Dardo vorrei mantenere questa forma di base, con lifting composto anteriore rivisto e lo stile del posteriore e finiture per interni, fino alla fine della produzione di Un corpo nel 1976 per il Nord America e il 1981 per l'America del Sud.

Il Dardo ridisegnato per il 1967 caratterizzato da una finestra posteriore con le curve, inverse, composte. Questo crea un look unico nel retro della serra , ma tendeva a raccogliere la neve e il creato spessore montanti a C che sembrava cieco formale, ma sono stati creati per i driver. Lato vetro curvo è utilizzato per la prima volta in un compatto Chrysler. Nella parte anteriore, c'è stato un nuovo contorno di front-end di un doppio piano: la sezione centrale della griglia, paraurti e il bordo anteriore del cofano sono stati incassati nel piatto anteriore della vettura. I fari individuo è posto di fronte la sezione centrale è ad incasso, che definisce il piano frontale. Lampade parcheggio / direzionale, sono stati fissati nella griglia, in curva formata dalla zona di transizione tra le aree di incasso e in avanti. Questo stesso fronte del trattamento, con piccole modifiche estetiche per la griglia e le luci di parcheggio / direzionale trasferito nel paraurti anteriore, è stato utilizzato anche da Chrysler Australia per la loro 1967 VE-modello. Valoroso

Con il nuovo design, sono state apportate modifiche di allineamento Dart, a partire dall'eliminazione dei loro camion e la designazione del modello base di "170". Gli unici tipi di corpo erano le 2 e le berline a 4 porte, coupé e cabrio. Il modello base 170 era ormai noto semplicemente come un Dardo. Il 270 e GT versioni trasportati senza la modifica per la maggior parte. Alla fine del 1967, il modello GTS ha debuttato ma è stato costruito in quantità limitata, a causa del suo ritardo nel modello anno; il 1968 GTS sarebbe, senza dubbio, ulteriormente migliorato con l'installazione del nuovo ad alte prestazioni 340 pollici cubici (5.6 L) motore V8 come equipaggiamento standard .

Il 1967 Dart, insieme con tutti gli altri 1.967 prodotti di Chrysler, ha un nuovo sistema di freno idraulico a doppio circuito, per garantire la perdita di pressione nei freni anteriori non impedisce che i freni posteriori di lavoro, e viceversa. Il sistema è inoltre dotato di un guasto del sistema di frenatura spia sul cruscotto. Altre modifiche per adeguarsi alla nuova legge federale di sicurezza includono pieghevole colonne sterzo, imbottitura supplementare sul cruscotto e le alette parasole. Ancoraggi per cinture di spalla sono disponibili anche per gli occupanti anteriori lato anteriore.

1968

Modifiche per il 1968, sono relativamente sottili. Il parcheggio / luci direzionali della griglia sono stati spostati leggermente all'interno e intorno. luci d'ingombro laterali sono stati aggiunti i parafanghi anteriore e pannelli laterali posteriori, per soddisfare con l'introduzione di nuovi Federal Motor Vehicle Safety Standard 108 . Bretelle (separato, quest'anno e fino al 1973, dalle cinture di sicurezza) e di finitura opaca senza brillare nei bracci del tergicristallo sono anche parte del pacchetto di protezione dal mandato federale nel 1968. Sistema di controllo delle emissioni, Chrysler "Aria Pulita Pacchetto" è diventato la dotazione standard di vetture vendute in tutti i 50 stati. I rinvii dello sterzo è stato rivisto di nuovo, come il parabrezza e le guarnizioni del finestrino posteriore e trim lock, lasciando il 1.967 pezzi di un anno, solo voci. L'assale posteriore rapporto standard è stato abbandonato 2,93-2,76 con tutti i motori di standard di prestazioni e cambio automatico. Funzionalità parziale di riduzione del Carico gear è aggiunto come un affinamento del cambio automatico TorqueFlite nell'auto del 6 cilindri, per mantenere un livello accettabile di prestazioni di città il rapporto dell'assale posteriore superiore. Un'opzione limitata per il 1968, è solo la Hurst Hemi Freccette, utilizzando il 426 Hemi motore, costruito con la riduzione a nudo giù per interni, rimozione dei meccanismi delle finestre laterali di peso. Questi modelli speciali (solo 50) sono stati creati esclusivamente per le gare di endurance, e incluso una clausola di esclusione di responsabilità al di fuori della garanzia. Le auto sono state spedite verniciato solo con primer con ruote, le basi, i componenti della carrozzeria in vetroresina (cappuccio con un cucchiaio speciale).

1969

La berlina a 2 porte è stato abbandonato alla fine del 1968, e sostituito dal Swinger coupé a 2 porte per il 1969. Inoltre è stato aggiunto il Swinger 340. L'intera gamma di Dart 1969 ha ricevuto aggiornamenti di attrezzature tra cui un minorenne revisione della griglia, e il giro per le luci di parcheggio / direzionale rettangolare. Il 1.968 luci d'ingombro laterali round sono stati sostituiti con catarifrangenti rettangolari. Poggiatesta erano opzionali fino al 1 ° gennaio 1969, quando la sua installazione è stata resa obbligatoria dalla legge federale. Il modello a 6 cilindri ricevuto un sistema anti-ghiaccio carburatore preso in prestito da Chrysler motori a 6 cilindri per il mercato canadese, il riconoscimento automatico dei liquidatori freni a tamburo sono stati rivisti per l'operazione più consistente. Nella parte superiore del range di performance Dart per il 1969, c'era limitata disponibilità di 440 V8 nel modello Dart GTS.

1970

Il Dardo è stato aggiornato per il 1970, con le modifiche nella parte posteriore è stato progettato per portare la macchina più vicino ai temi di progettazione trovato nei veicoli full-size dodge attraverso la griglia e lo schema delle modifiche per la parte anteriore e posteriore. Nella parte posteriore, le nuove luci posteriori rettangolari dart si stabilirono su un paraurti posteriore di cuneo-progettazione di forma per continuare il bordo angolare di nuova pannelli, ponte coperchio e fine. Stile posteriore rivisto tagliato spazio nel bagagliaio quasi la metà rispetto al modello del 1969. Ruote da 14 pollici è diventato di serie, e il 170-cubico-pollici (2,8 L) Slant-6 è stato sostituito da un più grande 198-pollici cubici (3.2 L) versione per migliorare le prestazioni di base-modello e una maggiore economia di costruzione, l'198 utilizzato lo stesso blocco 225, mentre il 170 è stato utilizzato un blocco diverso. Le modifiche al sistema di alimentazione del carburante migliorata la guidabilità, l'economia e il controllo delle emissioni. Ingranaggi di riduzione parziale del motore al cambio automatico a 8 cilindri. In conformità con lo standard FMVSS 108 , luci d'ingombro laterali e riflettori sono stati installati presso i quattro angoli. 1970 Freccette per i mercati di Stati uniti e Canada sono stati costruiti in Canada presso l'impianto di assemblaggio in Windsor, Ontario. 1970 Freccette ottenuto il piantone dello sterzo da mandato federale e blocchetto di accensione.

Il nome Swinger è applicato a tutti i dart hardtops, due porte, tranne che di custom serie di high line. Ci sono stati una serie di modifiche alla linea del Dardo per evitare la concorrenza interna con la nuova Dodge Challenger : convertibile, Dart è stato interrotto con l'opzionale 383 pollici cubici (fino a 6,3 L) V8, lasciando il 275 CV (205 kW) 340 4 barile V8 come il motore di Dart superiore. Le prestazioni del modello in linea di Dart per il 1970, è stato il Swinger 340 2-door hardtop. Il 1970 Swinger 340 venuto con funzionale hood scoop con 340 emblemi. Dotazione di serie incluso freni a disco anteriori (solo su Swinger), heavy-duty sospensione, di "Rally", un rapporto dell'asse posteriore 3.23:1, pneumatici barre con nastro in fibra di vetro montato in 14 "x 5 ½" ruote in acciaio, e una striscia di bumblebee. Equipaggiamento opzionale include un aggiornamento sul sedile di serie con sedili a guscio in all-in vinile, con una console centrale potrebbe chiedere. Una performance cappuccio aggiornamento con gli scoop è stato dipinto di nero piatto con spille di sicurezza di tie-down hood. Meccanica opzioni di alimentazione incluso freni e sterzo. Ruote Rallye e la ruota copre filo facoltative, come è stato un contagiri a 6000 giri / min e una copertura di tetto in vinile, di colore nero o bianco.

1971

Luci posteriori doppi 1970 Dart è stato consegnato il distintivo progettato Plymouth Valiant Scamp , mentre il 1971 Dart ricevuto nuove luci posteriori quad è più piccolo, che sarebbe stata utilizzata fino al 1973. Il custom coupe coupé a 2 porte è diventato il swinger, e lo standard di Scambisti Scambiste è diventato Speciale. Dodge guadagnato una versione del popolare fastback su Valorosi Plymouth Duster e stava per chiamare il ricino, ma quando il reparto marketing di Chrysler imparato che "il castoro" è stata CB slang per la vagina, il veicolo ha ricevuto il nome di Dart Demone.

Come è stato il caso di rebadges di Dodge precedenti Plymouth Valiant, come il 1961-1962 Lancer , le vendite del Demone ritardato dietro il Duster. Con cappuccio misurini e opzionale trattamento cappuccio blackout, l'auto è stato pubblicizzato un auto ad alte prestazioni. Tipo di Dardo labbro ruota parafango anteriore del diavolo e del tipo di Duster labbro parafango della ruota posteriore per rivelare l'auto era essenzialmente un Duster con lamiera anteriore Dart e altri piccoli cambiamenti nello stile. Una nuova opzione per l'audio è diventato disponibile per il 1971: Cassetto Registratore di Chrysler. A differenza di 8 nastri di pista, il lettore di cassette è relativamente compatto, e monta sulla console o nel proprio alloggiamento per il montaggio nel suolo. Questa unità fornisce un microfono che possono registrare la loro dettatura.

La Swinger 340, le prestazioni del modello del Dardo è stato sostituito dal Demone 340 con cappuccio misurini e opzionale trattamento cappuccio blackout. Nel 1971, Chrysler, hanno abbandonato la loro prassi aziendale di lunga data di installazione dei bulloni della ruota sinistra-threaded con la mano sul lato sinistro del veicolo; bulloni in tutte e quattro le ruote sulla Freccetta utilizzato da allora in poi un filetto destro convenzionale.