Dodge-Dart . 2819cc. 1969

Cuarta xeración (1967-1976)

Motores

A 170-cúbicos polgadas (2,8 L) Inclinación-6 permaneceu equipo estándar, aínda que o seu poder aumentou a 101 CV (75 kW) 115 HP (86 kW) - 1967, debido á instalación de grandes carburador do motor 225 e revisado árbore de levas o maior motor recibira en 1965. Para vehículos no mercado doméstico de América do Norte, a base de motor 170 foi substituído por 1970 con un novo 198 cu depósito (3.2 L) versión de Inclinación-6. Esta nova base de motor foi tamén menos caro para facer, porque, a diferenza dos anteriores motor 170, a 198 usado o mesmo bloque como a 225. O desprazamento de menores é alcanzado con un novo veo de manivelas (3,64 (92 mm) Curso vs. o 4,125 (104,8 mm) Golpe de poñer en marcha 225) e a vara de conexión (7,006 (178,0 mm) de lonxitude vs 6.67 (169 mm) varas na 225). Con todo, o 225 mantívose unha opción de actualización. 2-barril 273 centímetro cúbico (4.5 L) de pequeno bloque V8 foi substituído na opción de lista en 1968 por un 318-cúbicos polgadas (5,2 L) motor de 2 de barrís. A 318 foi avaliado polo 230 hp (170 kW) versus o 2-o barril carburador 180 cv 273 (130 kW). Ao mesmo tempo, o 4-barril carbureted 273 235 cv (175 kW) foi substituído na lista de opcións por 275 CV (205 kW) carburador 4-barril 340 centímetro cúbico (5.6 L) dispoñible só no 1968/72 e Swinger máis quentes Dardo, os modelos, GTS actuación orientada. O Dardo GTS veu estándar con o 340 centímetro cúbico (5.6 L) V8. 300 cabalos de potencia (220 kW) 383 centímetros cúbicos (ata 6.3 L) big-bloque foi opcional.

1967

O Dardo e a súa irmá modelo-a Plymouth Valente-foi redeseñado substancialmente o modelo de ano 1967. Ademais a un novo proxecto, os coches recibido revisado dirección sistemas, en xeral, os eixes dianteiro e o espazo lado membro do cadro, e redeseñado K-membros capaz de aceptar maior motores. O Dardo ía manter esta forma básica, con facelifts composta de revista fronte e estilo da traseira e acabados interiores, ata o final da produción Dun corpo en 1976 por América do Norte e de 1981, para a América do Sur.

O Dardo redeseñado para 1967 presentaba unha xanela traseira con curvas, inverso, composto. Isto crea un único ollar en volta do efecto invernadoiro , pero tenden a recoller neve e creou groso C-piares que parecía cego formal, pero foron creados para os condutores. Lado de vidro curvo é usado por primeira vez en compacto Chrysler. En fronte, houbo un novo contorno final fronte unha dobre plano: a sección central da reixa, para choque e fronte bordo da capa foron rebaixados no plano diante do coche. Os faros individuo é colocado en fronte da sección central é receso, que define plano frontal. Lámpadas de aparcadoiro / direccional foron definidos na reixa, en esquinas formado por zona de transición entre as seccións receso e para adiante. Este mesmo tratamento fronte, con pequenos cambios estéticos para a reixa e aparcamento luces / direccional realocados en o parachoques dianteiro, tamén foi usado por Chrysler Australia para a súa 1967 VE-modelo. Valente

Co novo deseño, os cambios foron feitas para o aliñamento Dardo, comezando coa eliminación dos seus camións e designación do modelo de base de "170". O único tipo de corpo foron o 2 - e sedans 4 portas, teito e convertible. O modelo de base de 170 foi agora coñécense simplemente como Dardo. A 270 e GT versións realizadas sen modificación para a maior parte. A finais de 1967, o modelo de GTS estreou, pero foi construído en cantidades limitadas debido ao seu atraso no modelo de ano, 1968 GTS sería, sen dúbida, mellorou pola instalación do novo alto rendemento 340 centímetro cúbico (5.6 L) motor V8 como estándar de equipos .

1967 Dardo, xunto con todos os outros novembro de 1967 produtos de Chrysler, ten un novo freo hidráulico sistema de dobre circuíto para garantir a perda de presión diante freos non ía evitar que os freos traseiros de traballo, e viceversa. O sistema incorpora tamén un fracaso do sistema de freo revelador no panel de control. Outros cambios para cumprir coas novas leis federais de seguridade inclúen desmontable dirección columnas, adicional recheo no panel de control e sol viseiras. Áncoras para o ombreiro cinta tamén son proporcionados para a fronte ocupantes fronte lado.

1968

Cambios de 1968 foron relativamente sutil. O aparcadoiro / direccional luces na grella foron trasladados lixeiramente cara a dentro e ao redor de feito. lado marcador luces foron engadidos á lamas e paneis frontais do traseira trimestre, para cumprir co recén introducido Federal de Vehículos a Motor Norma de Seguridade 108 . Ombreiro arreos (separado, este ano e ata 1973, desde o cintos) e de acabado mate sen brillo no limpador brazos foron tamén parte do paquete de seguridade federal mandato en 1968. Emisión sistema de control, Chrysler "Aire Limpo Paquete" converteuse en norma de equipos en coches vendidos en todos os 50 estados. A dirección conexión foi revisado de novo, como o parabrisas e as xuntas de a xanela traseira e aparar-lock, deixando a novembro de 1967 pezas como un ano só elementos. O eixe traseiro relación estándar foi abandonado 2,93-2,76 con todos os motores de desempeño estándar e transmisión automática. Funcionalidade Carga parcial redución engrenaxe é engadido como un refinamento da transmisión automática TorqueFlite en coches de 6 cilindros, para manter un nivel aceptable desempeño da cidade con relación do eixe traseiro maior. Unha opción limitado para 1968 só foron o Hurst Hemi Dardos, usando o 426 Hemi motor, construído coa redución desposuído interiores, a eliminación dos mecanismos de lado fiestras de peso. Estes modelos especiais (só 50 foron feitas) foron creados exclusivamente para as carreiras de resistencia, e incluíu unha exención de responsabilidade fóra da garantía. Os coches foron enviados pintado só con primera con rodas, bases, compoñentes de fibra de vidro corpo (hood con especial culler).

1969

O sedan 2-porta foi abandonada a finais de 1968 e substituído polo Swinger hardtop 2-porta de 1969. Tamén foi engadido a Swinger 340. Toda a gama Dardo 1969 ela recibiu actualizacións de equipos, incluíndo outro menor revisión da grella, e a súa vez para o aparcamento de luces / direccional rectangular. O 1.968 lado marcador luces rolda foron substituídos con reflectores rectangular. Respaldo de cabeza foron opcional ata o 1 de xaneiro de 1969, cando a súa instalación se fixo obrigatorio baixo a lei federal. O 6 cilindros modelos recibiu un sistema anti-xeo carburador prestado de Chrysler 6 cilindros no mercado canadense, e automáticas adjusters no tambor freos foron revisados para a operación máis consistente. Na parte superior da franxa de actuación Dardo para 1969, non estaba limitada a dispoñibilidade de 440 V8 no modelo Dardo GTS.

1970

O Dardo foi actualizada para 1970 cos cambios na traseira está deseñado para traer o coche máis preto para o deseño temas atopados en vehículos de tamaño completo esquivar a través da reixa e o contorno de cambios para a fronte e traseira. Na parte de atrás, o novo luces traseiras rectangular dardo estableceu un parachoques traseiro da cunha-forma de deseño para continuar a bordo de fuga ángulo de novos paneis, convén tapa e final. Estilo traseira revisado cortar espazo no maleteiro case á metade en comparación co 1969 modelo. Rodas de 14 polgadas converteuse en norma equipos, e a 170-cúbicos polgadas (2,8 L) Inclinación-6 foi substituído por un máis grande 198-centímetro cúbico (3.2 L) versión para mellorar o rendemento da base-un modelo e unha maior economía de fabricación, a 198 usado o mesmo bloque como o 225, mentres que a 170 tiña usado un diferente bloque. Os cambios no sistema de combustible mellora driveability, a economía e a emisión de control. Redución engrenaxe parcial acelerador na transmisión automática 8 cilindros. En cumprimento do estándar FMVSS 108 , lado marcador luces e reflectores foron instalados nas catro esquinas. Todos 1970 Dardos para os mercados de estados Unidos e Canadá foron construídas en Canadá, na fábrica de montaxe en Windsor, Ontario. Todos 1970 Dardos ten a columna de dirección federal mandato e de ignición de bloqueo.

O nome Swinger é aplicada a todos os dardo hardtops, de dúas portas, agás que de costume serie de alta liña. Houbo unha serie de cambios para a liña do Dardo para evitar a competencia interna coa nova Dodge Challenger : convertible, Dardo, foi detido xunto co opcional 383 centímetros cúbicos (ata 6.3 L) V8, deixando a 275 CV (205 kW) 340 4 barril V8 como o motor Dardo superior. O rendemento modelo en liña Dart para 1970 foi o Swinger 340 2-porta de teito. 1970 Swinger 340 veu con funcional hood scoops con 340 emblemas. Estándar equipo incluído fronte freos a disco (só no Swinger), pesados suspensión, "Rally", unha traseira-eixe de relación de 3.23:1, pneumáticos barras con cinta-fibra de vidro montado en 14 "x 5 ½" rodas de aceiro, e unha raia bumblebee. O equipo opcional inclúe unha actualización sobre o asento serie balde con asentos de todo-de vinilo, con que un central consola podería pedir. Unha actuación hood actualizar con culleres foi pintado plano negro, con alfinetes de seguridade tie-abaixo hood. Mecánica opcións incluídas poder freos e dirección. Rodas Rallye e roda de fío de cobre tamén foron opcional, como foi un tacômetro rpm 6000 e unha cuberta de vinilo tellado en negro ou branco.

1971

Luces, dobre traseira 1970 Dardo foron entregados ao distintivo deseñado Plymouth Valente Patife , mentres que o 1971 Dardo recibiron novas luces traseiras quad é menor do que sería usado ata 1973. O costume coupe hardtop 2-porta tornouse o swinger, e o estándar Swinger Swinger fixo Especial. Esquivar gañou unha versión do popular fastback base Valente Plymouth Plumeiro e estaba indo a chamar o castor, pero cando o departamento de marketing de Chrysler aprendín que "castor" foi CB xerga para a vaxina, o vehículo recibiu o nome de Dardo Demo.

Como foi o caso de rebadges de Esquivar antes Plymouth Valente, tales como o 1961-1962 Lancer , as vendas do Demo quedou atrás o Plumeiro. Coa capa scoops e opcional tratamento hood apagón, o coche estaba anunciado un coche de rendemento. Tipo Dardo beizo roda de diante fender do diaño e do tipo Plumeiro beizo fender da roda traseira para revelar o coche foi esencialmente un Plumeiro con chapa de metal fronte Dardo e outros pequenos cambios no estilo. Unha nova opción de audio tornouse dispoñible para 1971: Cassette-Gravadora de Chrysler. Ao contrario do 8-track cintas, o lector de cintas foi relativamente compacto, e montaxes na consola ou na súa propia vivenda para a montaxe no chan. Esta unidade ofrece un micrófono dispoñible que podería gravar a súa propia ditado.

O Swinger 340, o rendemento modelo do Dardo foi substituído polo Demo 340 coa capa scoops e opcional tratamento hood apagón. En 1971, Chrysler abandonaron os seus corporativa práctica de longa data da instalación parafusos de esquerda roda-interna por man sobre o lado esquerdo do vehículo; parafusos en todas as catro rodas sobre o Dardo usado a partir de entón unha man dereita fío convencional.