Dodge-Dart . 2819cc. 1969

Quatrième génération (1967-1976)

Les moteurs de

170 pouces cubes (2,8 L) Slant-6 reste de l'équipement standard, bien que sa puissance a augmenté de 101 cv (75 kW) à 115 cv (86 kW) - 1967, en raison de l'installation de la plus grande carburateur du moteur 225 et de la révision de l'arbre à cames d'un moteur plus puissant avait reçu en 1965. Pour les véhicules dans le marché intérieur de l'Amérique du Nord, le moteur de base de 170 a été remplacée en 1970 avec une nouvelle 198 cu dépôt dans (3.2 L) version de la Pente-6. Ce nouveau moteur de base a été également moins coûteux à fabriquer, car, contrairement à la précédente moteur 170, 198 utilisé le même bloc que le 225. Le déplacement de petites est réalisé avec un nouveau vilebrequin (3,64 (92 mm) Course contre la 4,125 (104,8 mm) Course de la manivelle 225) et la tige de connexion (7,006 au (178,0 mm) de long vs 6.67 (169 mm) tiges dans l'225). Cependant, l'225 restait une option de mise à niveau. Le 2-barrel 273 pouces cubes (4,5 L) petit bloc V8 a été remplacé sur la liste des options en 1968 par un 318 pouces cubes (5,2 L) moteur 2 barils. 318 a été évalué à 230 ch (170 kW) par rapport à la 2-barrel carburateur 180 273 ch (130 kW). Dans le même temps, le 4-baril carburateur 273 235 ch (175 kW) a été remplacé sur la liste des options par les 275 CH (205 kW) carburateur 4 barils 340 pouces cubes (5,6 L) disponible uniquement dans le 1968/72 et Echangiste les plus chaudes de la Dart, les modèles GTS axée sur la performance. La Dart GTS sont venus en standard avec le 340 pouces cubes (5,6 L) V8. De 300 ch (220 kW) 383 pouces cubes (de 6,3 L) big-block est une option.

1967

Le Dart et sa soeur modèle-la Plymouth Valiant-ont été considérablement remanié pour l'année de modèle 1967. En plus d'un nouveau design, les voitures reçu révisé les systèmes de direction, en général les axes avant et à l'espacement latéral membre de l'image, et redessiné K-membres capables d'accepter de plus grands moteurs. La Dart permettrait de maintenir cette forme de base, avec les liftings composé de révision de l'avant et le style de l'arrière et l'intérieur de la garniture, jusqu'à la fin de la production d'Un corps en 1976 pour l'Amérique du Nord et en 1981 pour l'Amérique du Sud.

La Dart repensée pour 1967 vedette de lunette arrière avec des courbes, à l'inverse, composé. Cela crée un look unique à l'arrière de l'effet de serre , mais elle a tendance à recueillir la neige et créé épais C-piliers qui semblait aveugle formelle, mais ont été créés pour les pilotes. Côté verre courbé est utilisé pour la première fois dans un compact de Chrysler. À l'avant, il y avait un nouveau contour de l'extrémité avant d'un double plan: la section centrale de la calandre, des pare-chocs et le bord avant du capot ont été encastrés dans le plat avant de la voiture. Les phares individu est placé en face de la partie centrale est en retrait, qui définit le plan frontal. Lampes de stationnement / orientation ont été mis dans la grille, dans les angles formés par la zone de transition entre les sections en retrait de l'avant. Ce même traitement à l'avant, avec de petits changements cosmétiques à la calandre et les feux de position / orientation relogés dans le pare-chocs avant a également été utilisée par Chrysler en Australie pour leur 1967 VE-modèle. Vaillant

Avec le nouveau design, des modifications ont été apportées à l'alignement Dart, à commencer par la suppression de leurs camions et de la désignation du modèle de base de "170". L'unique types de corps sont le 2 - et les berlines 4 portes, toit rigide et convertibles. Le modèle de base de 170 était désormais siglée simplement Dart. Le 270 et GT versions réalisée sans modification pour la plupart. À la fin de 1967, le modèle GTS a fait ses débuts, mais a été construit en quantités limitées en raison de son retard dans l'année de modèle; l'1968 GTS serait, sans doute, amélioré par l'installation de la nouvelle haute performance 340 pouces cubes (5,6 L) moteur V8 en tant qu'équipement standard .

1967 Dart, de même que tous les autres 1.967 produits de Chrysler, a un nouveau système de freinage hydraulique à double circuit pour assurer la perte de pression dans les freins avant n'empêcherait pas les freins arrières de travail, et vice versa. Le système intègre également une défaillance du système de freinage témoin sur le tableau de bord. D'autres modifications pour se conformer à la nouvelle législation fédérale de la sécurité pliable colonnes de direction, un rembourrage supplémentaire sur le tableau de bord et pare-soleil. Les points d'ancrage pour les courroies d'épaule sont également prévues pour les occupants avant face avant.

1968

Les changements de 1968 ont été relativement subtile. Le parking / orientation des feux dans la calandre ont été légèrement déplacée à l'intérieur et autour. les feux de position latéraux ont été ajoutés à la garde-boue et panneaux avant de l'arrière trimestre, pour se conformer à la nouvellement introduite Federal Motor Vehicle Safety Standard 108 . Harnais d'épaules (distincts de cette année et jusqu'en 1973, à partir de la ceinture de sécurité) et de la finition mat sans brillance dans les bras d'essuie-glace ont également fait partie du package de sécurité par mandat fédéral en 1968. Système de contrôle des émissions, Chrysler "Clean Air Package" est devenu un équipement standard sur les voitures vendues dans tous les 50 états. La tringlerie de direction a été révisé à nouveau, comme le pare-brise et les joints d'étanchéité de la vitre arrière et garniture-lock, laissant le 1.967 morceaux que d'une année. Le rapport de pont arrière a abandonné 2,93-2,76 avec tous les moteurs de performance de la norme et de la transmission automatique. La fonctionnalité de Charge partielle du réducteur est ajouté comme un raffinement de la transmission automatique TorqueFlite dans des voitures de 6 cylindres, de maintenir un niveau de performance acceptable de la ville avec la relation de l'essieu arrière supérieur. Une option limitée pour 1968 seulement les Hurst Hemi de Fléchettes, en utilisant le 426 Hemi moteur, construit avec la réduction dépouillé intérieurs, la suppression des mécanismes de vitres latérales de poids. Ces modèles spéciaux (seulement 50 ont été faites) ont été créés exclusivement pour les courses d'endurance, et inclus une clause d'exclusion de responsabilité en dehors de la garantie. Les voitures ont été livrées peintes uniquement avec apprêt avec des roues, des bases, des composants du corps en fibre de verre (capot avec une cuillère).

1969

La berline 2 portes a été abandonné à la fin de 1968 et remplacé par l' Échangiste hardtop 2 portes pour 1969. On a aussi ajouté l' Échangiste 340. L'ensemble de la gamme Dart 1969, elle a reçu des mises à jour de l'équipement, y compris une autre révision mineure de la calandre, et les tourner pour les feux de stationnement / directionnel rectangulaire. Le 1.968 les feux de position latéraux ronde ont été remplacés par des réflecteurs rectangulaires. Les appuie-tête sont facultatifs jusqu'au 1er janvier 1969, lors de son installation a été rendue obligatoire en vertu de la loi fédérale. Le 6-cylindres des modèles reçu un système anti-glace carburateur emprunté de Chrysler moteurs à 6 cylindres dans le marché canadien, et les régleurs automatiques de freins à tambour ont été examinés pour le fonctionnement plus cohérent. Dans la partie supérieure de la fourchette des performances Dart pour 1969, il a été la disponibilité limitée de l'440 V8 dans le modèle Dart GTS.

1970

Le Dard a été actualisé pour 1970 avec les changements dans l'arrière est conçu pour apporter la voiture de plus près à la conception de thèmes trouvés dans les véhicules de la taille dodge à travers la grille et le contour des modifications apportées à l'avant et à l'arrière. À l'arrière, les nouveaux feux arrière rectangulaires dart réglé sur un pare-chocs arrière de la cale en forme de conception pour continuer le bord de fuite de l'angle de la de nouveaux panneaux, le couvercle du coffre et de fin. Le Style de l'arrière révisé coupé d'espace dans le coffre près de la moitié par rapport à 1969 modèle. Roues de 14 pouces est devenu la norme de l'équipement, et les 170 pouces cubes (2,8 L) Slant-6 a été remplacée par une plus grande 198-pouces cubes (3,2 L) version pour améliorer les performances de base-modèle et une plus grande économie de la fabrication, de l'198 utilisé le même bloc que le 225, tandis que les 170 avais utilisé un autre bloc. Les modifications dans le système de carburant amélioration de la maniabilité, de l'économie et de contrôle des émissions. L'équipement de la réduction partielle des gaz dans la transmission automatique à 8 cylindres. En conformité avec la norme FMVSS 108 , feux de position latéraux et les réflecteurs ont été installés aux quatre coins. Tous les 1970 Fléchettes pour les marchés des États-unis et le Canada ont été construits au Canada à l'usine d'assemblage à Windsor, en Ontario. Tous les 1970 Fléchettes obtenu la colonne de direction par mandat fédéral et le contacteur d'allumage.

Le nom Échangiste est appliquée à tous les dart hardtops, deux portes, à l'exception de celui de la custom série de high line. Il y avait une série de changements à la ligne de la flèche afin d'éviter la concurrence interne avec la nouvelle Dodge Challenger : cabriolet, Dart a été abandonnée avec l'option de 383 pouces cubes (de 6,3 L) V8, laissant les 275 CH (205 kW) 340 4 baril V8 comme le moteur de Dart haut. Le modèle de la performance dans la ligne de Dart de 1970 a été l' Échangiste 340 2-door hardtop. Les années 1970 Échangiste 340 est venu fonctionnelle avec capuche boules avec 340 emblèmes. L'équipement Standard inclus freins à disque avant (uniquement sur le Échangistes), poids lourds de la suspension, de "Rallye", un ratio d'essieu arrière 3.23:1, pneus barres obliques avec ceinture en fibre de verre monté en 14 "x 5 ½" acier roues, et une bande de bourdon. Les équipements en option inclut une mise à jour sur le siège de la série avec des sièges baquets tout en vinyle, avec une console centrale pourrait demander. Une performance de la hotte de la mise à niveau des godets a été peint en noir mat avec des épingles de cravate en bas de la hotte. Mécanique des options d'alimentation inclus freins et la direction. Roues Rallye et des enjoliveurs de roues fils ont été également en option, ainsi qu'un compte-tours à 6000 tr / min et une couverture de toit en vinyle noir ou blanc.

1971

Lumières, deux à l'arrière 1970 Dart ont été remis à l'insigne de l'ingénierie Plymouth Valiant Coquin , tout en 1971 Dart reçu de nouveaux feux arrière quad est plus petite, qui serait utilisé jusqu'en 1973. La coutume coupé hardtop 2 portes est devenu le échangistes, et la norme Echangiste Échangiste devenue. Dodge acquis une version de la populaire fastback basé sur Vaillants Plymouth Duster et allait appeler le castor, mais quand le service marketing de Chrysler a appris que "le castor" a CB d'argot pour le vagin, le véhicule a reçu le nom de Dart Démon.

Comme ce fut le cas de rebadges de Dodge plus tôt Plymouth Valiant, comme le 1961-1962 Lancer , les ventes du Démon à la traîne de la Duster. Avec capot de scoops et de traitement en option capot de panne, la voiture a été annoncé une voiture de performance. Type de Dart lèvre de roue garde boue avant de le diable et le type de Chiffon de la lèvre garde-boue de la roue arrière pour révéler la voiture a été essentiellement un Duster avec la tôle avant de Fléchettes et d'autres modifications mineures dans le style. Une nouvelle option audio est devenu disponible pour 1971: Cassette-Enregistreur de Chrysler. Contrairement aux cassettes 8 pistes, le lecteur de cassette a été relativement compact, et monte sur la console ou dans son propre boîtier pour montage dans le sol. Cette unité fournit un microphone disponibles qui peuvent enregistrer leurs propres dictée.

L'Échangiste 340, le modèle de la performance de la Dart a été remplacé par le Démon 340 avec capuche scoops et de traitement en option capot de panne de courant. En 1971, Chrysler abandonné leur pratique en entreprise de longue date de l'installation des boulons de la roue gauche-fileté à la main sur le côté gauche du véhicule; les boulons dans tous les quatre roues sur la Dart utilisé à partir de là, une main droite fil conventionnels.