Chevrolet Corvette Stingray 5.7 1975

El Chevrolet Corvette és un cotxe esportiu fabricat per la Chevrolet divisió del conglomerat u.s. fabricant d'automòbils de General Motors (GM). El cotxe s'ha produït a través de set generacions. El primer model, un descapotable , va ser dissenyat per Harley Comte i introduït a la Motorama GM, l'any 1953, com a concepte cotxe de mostra. Myron Scott està acreditat per la nomenclatura de l'automòbil després del tipus de petit, maniobrable vaixell de guerra anomenat un corvette . Originalment construït en Flint, Michigan i St. Louis, Missouri , el Corvette és actualment produeix a Bowling Green, Kentucky i és el cotxe esportiu de l'oficial de la mancomunitat de Kentucky .

Un Corvette s'ha utilitzat com a Indianapolis 500 Ritme de Cotxes 12 vegades.

El Chevrolet Corvette és un cotxe esportiu fabricat per la Chevrolet divisió del conglomerat u.s. fabricant d'automòbils de General Motors (GM). El cotxe s'ha produït a través de set generacions. El primer model, un descapotable , va ser dissenyat per Harley Comte i introduït a la Motorama GM, l'any 1953, com a concepte cotxe de mostra. Myron Scott està acreditat per la nomenclatura de l'automòbil després del tipus de petit, maniobrable vaixell de guerra anomenat un corvette . Originalment construït en Flint, Michigan i St. Louis, Missouri , el Corvette és actualment produeix a Bowling Green, Kentucky i és el cotxe esportiu de l'oficial de la mancomunitat de Kentucky .

Un Corvette s'ha utilitzat com a Indianapolis 500 Ritme de Cotxes 12 vegades.

Història

generació-C1 (1953-1962)

La primera generació Corvette va ser introduït a finals de l'any 1953, el model de l'any . Originalment dissenyat com un cotxe de mostra display Motorama 1953 a Nova York Auto Show, que va generar el suficient interès per induir GM a una versió de producció per vendre al públic. La primera producció va ser el 30 de juny de 1953.

Aquesta generació es refereix sovint com a models de "sòlid eixos" (l'independent suspensió del darrere no va ser introduït fins a la segona generació). 300 pol banda, construïda en blanc Corvette convertibles es van produir per la 1953 model.

Els vehicles de l'any 1954 model es podria demanar en pennant blau, Esportista Negre i Vermell, o Blanc pol. Una zona de 3.640 es van construir, i que es venen a poc a poc.

El model 1955 ofereix un cu 265 (4.34 L) V8 motor, com una opció. Amb un ampli inventari de models no es ven en 1954, GM producció limitada a 700 per 1955. Amb el V8, 0-60 mph temps millorat al 8,5 segons.

1956 Chevrolet Corvette tot en estat sòlid "híbrid" (tubs de buit i transistors) opció de ràdio del cotxe.

Un nou cos es va introduir el model de 1956, ell té una nova "cara" i badies costat; les aletes de la cua de llums també havia desaparegut. De forma opcional, injecció de combustible sistema va ser posat a disposició en el centre de la model, l'any 1957. Va ser un dels primers motors produït en sèrie de la història per arribar a 1 CV (0.75 kW) per cúbic polzades (16,4 cm cúbic), i l'agència de publicitat per a Chevrolet utilitza un "hp per cúbic polzades" eslògan per a la publicitat de l'283 CV (211 kW ) 283-cúbic polzades (4,64 L) motor petit bloc . Altres opcions inclouen el poder de windows (1956), hydraulically-operat mecànica convertibles superior (1956), els frens són pesada i suspensió (1957), i els quatre velocitat manual de transmissió (a finals de 1957). Delco ràdio tot en estat sòlid senyal de recerca de ràdio del cotxe "híbrid", que utilitza dos tubs de buit i de transistors en els circuits de la ràdio (1956 opció).

El 1958 Corvette rebut un refrescant cos i interior que inclogui un final més temps davant quad frontals, para-xocs sortir esgotar consells, un nou volant, i un panell de control amb tots els mesuradors muntat directament davant del conductor. En exclusiva a la 1958 model són llums de la capella i les llances, doble tija. El 1959-1960 model tingut pocs canvis, excepte una disminució de la quantitat de crom cos i oferir més potents motors.

L'any 1961, la part posterior del cotxe va ser completament redissenyat amb l'addició d'un "ànec cua" amb quatre rodona llums. La llum tractament continuarà per a tots els següents Corvettes model d'any fins a l'any 2014. En 1962, el Chevrolet 283-cúbic polzades (4,64 L) petit-bloc va ser ampliat 327 centímetres cúbics (5,36 L). En el formulari normalitzat es produeix 250 CV (190 kW). Per un període de 12% en el preu de llista, la versió de gasolina d'injecció produeix 360 CV (270 kW), fent-ho el més ràpid de la generació C1. 1962 també va ser l'últim any per l'embolcall al voltant de parabrisa, sòlid posterior a l'eix i només un convertibles cos d'estil. La tapa tronc i exposats frontals no va aparèixer per moltes dècades.

generació-C3 Tercer (1968-1982)

La tercera generació Corvette, el model de la Mako Tauró II concepte de cotxe, es va introduir el model de l'any 1968 i va ser en la producció fins el 1982. coupes C3 ofereixen el primer ús de la T-top sostre de plaques desmuntables. Introdueix sobrenoms que van ser posteriorment recuperat, com LT-1, ZR-1, Z07 i Edició de Col·leccionista. En 1978, el 25è aniversari de la Corvette es va celebrar amb un dos-to Aniversari de plata, Edició i una rèplica edició de la C3 Indy Ritme Cotxe. Aquesta també va ser la primera vegada que un Corvette va ser utilitzat com a cotxe de seguretat per a Indianapolis 500 .

Els motors i els xassís components eren majoritàriament de la C2, però el cos i interior van ser nous. 350 centímetres cúbics (5.7 L) motor substituït l'antic 327-cúbic polzades (5,36 L) com a base del motor en 1969, però el poder va quedar a 300 HP (224 kW). 1969 va ser l'únic any per a una C3 opcionalment ofereix ni una fàbrica instal·lat un tub lateral o posterior descàrrega normal amb chrome consells. La ZL1 motor de l'alumini també és nova per 1969; el gran bloc motor especial va ser inclòs en 430 cavalls (320 kW), però va ser informat per produir 560 cv (420 kW) i impulsar una ZL1 a través de l'quart de milla en 10,89 segons.

Hi havia una sèrie de llarg termini de la producció per a la 1969 model d'any a causa d'una llarga vaga laboral, la qual cosa significa que les vendes es van reduir en els models de 1970, 17.316. 1970-poder petit bloc arriba al seu cim amb l'alta opcional compressió alta revving LT-1 produïda 370 CV (276 kW). El bloc gran 427 va ser ampliat 454 centímetres cúbics (7,44 L) amb una 390 CV (291 kW) de qualificació. I ZR-1 paquet especial va ser una opció disponible en la dècada de 1970 a través de 1972 model anys, i va comptar amb la TP-1 motor en combinació amb un racing team especial. Només construït 53 de ZR-1.

En 1971, per donar cabuda a regular combustible, la quantitat de plom amb menor antiknock propietats, les ràtios de compressió del motor s'han reduït que es tradueix en una reducció del poder. La potència nominal de 350 centímetres cúbics (5.7 L) base motor L48 passat de 300 a 270 cavalls de força i el motor és un especial opcional LT1 d'alt rendiment, disminució de 370 a 330 cavalls de potència. El bloc gran LS6 454 va ser reduïda de 450 a 425 CV (317 kW), encara que no va ser utilitzat en Corvettes per a 1970; va ser utilitzat en el Chevelle SS . Per model l'any 1972, GM va traslladar a la xarxa SAE mesura que es va traduir en més reduïts, però més realista, el poder de la norma SAE brut anterior. Malgrat el fet que 350 cu model de 1972, a (5.7 L) potència de fet era el mateix que per a la model de l'any 1971, s'ha utilitzat el nombre de cavalls de força net més baix en lloc de cavalls de força bruta. La base del motor L48 ara estava valorat en 200 HP (150 kW) i el motor LT1 opcional ja estava classificat a 270 CV (200 kW). 1.974 models havia l'últim sistema d'escapament doble veritat que va ser llançat en els models de 1975 amb la introducció de catalitzadors que requereixen l'ús de cap-conduir de combustible. La potència del motor es redueix amb el motor zq3 i producció base de 165 CV (123 kW), la sortida de la L82 alimentadors per a 250 HP (186 kW), mentre que l'454 motor de bloc gran va ser suspès. Potència augmenta gradualment després de 1975 va tocar sostre amb la opció L82 model de 1980 que produeix 230 CV (172 kW).

Estilisme de canviar subtilment al llarg de la generació fins el 1978 per al 25è aniversari de l'automòbil. La identificació de la placa Picada Ray no es va utilitzar el 1968 model, però encara es coneix Chevrolet Corvette Picada Ray; no obstant això, els models de 1969 (a través de 1976), que s'utilitza la " Ratlla "nom com una sola paraula, sense l'espai. En 1970, el cos disseny ha estat actualitzat per incloure flaixos de la defensa, i interiors van ser refinat, que inclou redissenyat seients, i indicació de les llums prop de l'engranatge de canvi que van ser un dels primers ús de fibra òptica. A causa de la regulació del govern, davant de chrome a la 1973 Corvette para-xocs va ser canviat a un sistema de 5 milles per hora (8 km / h) amb un uretà para-xocs cobrir. 1973 Corvettes són úniques en aquest sentit, ja que són l'únic any on el front para-xocs va ser de poliuretà i la part posterior manté el chrome de dues peces de para-xocs conjunt. 1973 va ser també la de l'any passat van utilitzar chrome para-xocs. Les portades de la roda de filferro parlar opcional (a l'esquerra) es va oferir per última vegada el 1973. Només el 45 Z07 van ser construïda l'any 1973. En 1974, tant en la part davantera i la part posterior para-xocs són de poliuretà.

En 1974, un para-xocs uretà cobrir les 5 milles per hora (8 km / h) posterior para-xocs amb una de dues peces, la disminució de substituir la Kamm-cua i calcomanies chrome fulles, i coincidit amb el nou front de disseny de l'any anterior . L'any 1975 va ser la de l'any passat per la convertibles, (que no va tornar a 11 anys) i dave McLellan aconseguit Zora Arkus-Duntov com a Enginyer en Cap de la Corvette. ^[40] Per models de 1976 de la planta de fibra de vidre va ser substituït amb panells d'acer per a proporcionar una protecció del convertidor catalític fins a l'alta 's la temperatura de funcionament . La ratlla de 15 model d'anys, on els noms Corvette Picada Ray, i la Ratlla eren sinònims. L'any 1977 va ser el de l'any passat van utilitzar el tractament del sostre del túnel amb una finestra vertical posterior, en els seients de cuir de més estaven disponibles sense cost addicional per a la primera vegada. El color negre exterior retorn després d'una absència de sis anys.

El model 25 Aniversari de 1978 es va introduir la fastback part posterior de vidre de la finestra i apareix un nou quadre de comandament i interior. 25è aniversari de la Corvette es va celebrar amb el Ritme Cotxe edició limitada Indy 500, i un model de l'aniversari de plata, amb la plata de color gris pintura corporal inferior. Tots els models de 1979 que ofereix seients de cotxe ritme de l'any anterior i s'ha ofert la part davantera i la part posterior spoilers com un equip opcional. 53 807 van ser produïts per el model de l'any, fent 1979 l'any pic de producció per a totes les versions de la Corvette. Les vendes han tingut una tendència a la baixa des de llavors. En 1980, el Corvette rebut un sistema integrat de aerodinàmic redisseny que va donar lloc a una important reducció de la fricció . Després de diversos anys d'increment de pes, 1.980 Corvettes eren més lleugers, com els enginyers de retallades al cos i xassís de pes. A mitjans de l'any 1981, la producció comença a St. Louis, Missouri a Bowling Green, Kentucky , i diverses opcions de pintura en dos tons que ofereixen. Els models de 1981 van ser les últimes disponibles amb un manual de transmissió fins ben entrat el període de 1984 a la producció. El 1982, un combustible injectat motor de tornar, i un final col·leccionista C3 homenatge edició presentat un exclusiu finestra tailgate.