Chevrolet Corvette Stingray 5.7 1975

La Chevrolet Corvette est une voiture de sport fabriquée par la Chevrolet division du conglomérat de l'u.s. constructeur automobile General Motors (GM). La voiture a été produite par sept générations. Le premier modèle, un cabriolet , a été conçu par Harley Earl et introduit lors de la Motorama GM en 1953 comme un concept de salon de l'auto. Myron Scott est crédité pour nommer la voiture après le type de la petite, maniable navire de guerre appelé une corvette . Construit à l'origine à Flint, dans le Michigan et de Saint-Louis, dans le Missouri , la Corvette est actuellement produite à Bowling Green, au Kentucky et est la voiture de sport de l'officiel de la commonwealth du Kentucky .

Une Corvette a été utilisé comme l'Indianapolis 500 de Voiture de 12 fois.

La Chevrolet Corvette est une voiture de sport fabriquée par la Chevrolet division du conglomérat de l'u.s. constructeur automobile General Motors (GM). La voiture a été produite par sept générations. Le premier modèle, un cabriolet , a été conçu par Harley Earl et introduit lors de la Motorama GM en 1953 comme un concept de salon de l'auto. Myron Scott est crédité pour nommer la voiture après le type de la petite, maniable navire de guerre appelé une corvette . Construit à l'origine à Flint, dans le Michigan et de Saint-Louis, dans le Missouri , la Corvette est actuellement produite à Bowling Green, au Kentucky et est la voiture de sport de l'officiel de la commonwealth du Kentucky .

Une Corvette a été utilisé comme l'Indianapolis 500 de Voiture de 12 fois.

L'histoire

génération-C1 (1953-1962)

La première génération de la Corvette a été introduit que tardivement dans l'1953 année de modèle . Conçu à l'origine comme une voiture d'exposition Motorama 1953 au New York Auto Show, il a généré un intérêt suffisant pour induire GM pour une version de production à vendre au public. La première production a été le 30 juin 1953.

Cette génération est souvent désigné comme des modèles de "solides essieux" (la suspension arrière indépendante n'étais pas introduit jusqu'à la deuxième génération). 300 pôle fabriqué à la main en blanc de la Corvette cabriolets ont été produites pour l'1953 modèle.

Les véhicules de l'année 1954 modèle peut être commandé dans fanion bleu, Sportif Rouge et de Noir, de Blanc ou de polo. Une zone de 3,640 ont été construits et vendus lentement.

Le modèle de 1955 propose une cu 265 (4.34 L) moteur V8 en option. Avec un vaste inventaire de modèles ne sont pas vendus dans 1954, GM production limitée à 700 pour 1955. Avec la V8, 0-60 mph temps, l'amélioration de 8,5 secondes.

1956 Chevrolet Corvette tous à l'état solide "hybride" (le vide dans les tubes et transistors) option de l'auto-radio.

Un nouveau corps a été introduit pour le modèle de 1956, il a un nouveau "visage" et de baies de côté; les nageoires de la queue lumières avaient également disparu. Une option de système d'injection de carburant a été mis à disposition dans le milieu de l'année 1957. Il a été l'un des premiers moteurs de la production en série de l'histoire à atteindre 1 CH (0,75 kW) par pouce cube (16,4 cm cubes), et l'agence de publicité pour Chevrolet a utilisé un "un hp par pouce cube" slogan de la publicité de l'283 CH (211 kW ) 283 pouces cubes (4,64 L) moteur à bloc compact . D'autres options d'alimentation de windows (1956), à commande hydraulique mécanique capote (1956), les freins sont lourds et la suspension (1957), et les quatre-manuel de la vitesse de transmission (à la fin de 1957). Delco à la radio tout à l'état solide signal de recherche de la radio de voiture "hybride", qui utilise deux tubes à vide et les transistors dans les circuits de la radio (1956).

La Corvette 1958 reçu un rafraîchissant corps et de l'intérieur qui comprend une extrémité avant plus longue et quatre phares, pare-chocs de la sortie d'échappement, des conseils, un nouveau volant, et un panneau de contrôle avec tous les manomètres montés directement en face du conducteur. Exclusif pour le modèle 1958 étaient des lumières dans la chapelle et les lances, les jumeaux de la tige. Le 1959-1960 modèle a eu peu de changements, sauf une diminution de la quantité de chrome corps et de proposer des moteurs plus puissants.

En 1961, l'arrière de la voiture a été complètement repensé avec l'ajout d'une "queue de canard" avec quatre feux ronds. Le traitement de la lumière continuera pour tous à la suite de la Corvette modèle année jusqu'en 2014. En 1962, la Chevrolet 283 pouces cubes (4,64 L) petit-bloc a été élargie à 327 pouces cubes (5,36 L). De forme classique, il produit 250 CH (190 kW). Pour une période supplémentaire de 12% sur le prix de liste, la version essence à injection de produit de 360 CH (270 kW), faisant d'elle la plus rapide de la génération de C1. 1962 était aussi la dernière de l'année pour l'enrouler autour de pare-brise, solide essieu arrière et un style de corps convertible. Le couvercle du coffre et de l'exposé des phares n'est pas réapparu depuis de nombreuses décennies.

génération-C3 Tiers (1968-1982)

La troisième génération de la Corvette, le modèle de la Mako Shark II concept-car, a été introduit pour l'année de modèle en 1968 et a été en production jusqu'en 1982. coupes C3 offert la première utilisation de T-top panneaux de toit sont amovibles. Introduit les pseudos qui ont été ensuite relancé, tels que le LT-1, ZR-1, z07 offert et l'Édition Collector. En 1978, le 25e anniversaire de la Corvette a été célébré avec un à deux tons argent Anniversary Edition et une réplique de l'édition de la C3 Indy Pace car. C'était aussi la première fois qu'une Corvette a été utilisé comme voiture de sécurité pour les 500 miles d'Indianapolis .

Les moteurs et les composants du châssis étaient pour la plupart de la C2, mais le corps et l'intérieur étaient de nouveau. Les 350 pouces cubes (5,7 L) moteur remplacé l'ancien 327 pouces cubes (5,36 L) comme le moteur de base en 1969, mais le pouvoir est resté à 300 CH (224 kW). 1969 a été la seule année pour une C3 pour éventuellement offrir un installé en usine d'échappement côté ou à l'arrière de la décharge normale avec chrome conseils. La ZL1 moteur en aluminium est également nouveau pour 1969; le gros bloc moteur spécial a été inscrit à 430 ch (320 kW), mais a été signalé pour produire de 560 ch (420 kW) et l'a propulsé une ZL1 par le quart de mile en 10,89 secondes.

Il y avait un certain nombre de production à long terme pour l'1969 année de modèle en raison d'une longue grève, ce qui signifie que les ventes ont diminué dans les modèles de 1970, 17.316. 1970-puissance petit bloc a atteint son apogée avec l'option de compression, à haut régime LT-1 qui produit 370 CH (276 kW). Le big block 427 a été élargie à 454 pouces cubes (7,44 g) avec un 390 CH (291 kW) notation. La ZR-1 forfait spécial est une option disponible sur les 1970 à 1972 modèle d'années, et inclus le LT-1 moteur en combinaison avec une équipe de course spéciaux. Seulement construit 53 de la ZR-1.

En 1971, pour accueillir un carburant classique, la quantité de plomb avec de légères antiknock propriétés, le taux de compression du moteur ont été réduit, ce qui a entraîné une réduction de puissance. La puissance nominale de 350 pouces cubes (5,7 L) moteur de base L48 a diminué, passant de 300 à 270 chevaux et le moteur est un spécial facultatif LT1 à haut rendement a diminué, passant de 370 à 330 chevaux. Le gros bloc LS6 454 a été réduit, passant de 450 à 425 CH (317 kW), bien qu'il n'a pas été utilisé dans des Corvettes pour 1970; il a été utilisé dans la Chevelle SS . Pour le modèle de l'année 1972, GM déplacé vers le réseau SAE mesure qui a résulté en une réduction, mais plus réaliste, la puissance de la norme SAE brut précédente. Malgré le fait que 350 cu modèle de 1972 (5,7 L) puissance était en fait le même que celui de modèle de l'année 1971, nous avons utilisé les chiffres de puissance nette baisse à la place des chevaux de force brute. Le moteur de base L48 a maintenant une capacité de 200 CH (150 kW) et le moteur LT1 option est maintenant une puissance de 270 CH (200 kW). 1.974 modèles ont eu le dernier système d'échappement double vérité qui a été jeté sur les modèles de 1975, avec l'introduction de convertisseurs catalytiques nécessitant l'utilisation de sans-plomb essence. La puissance du moteur est réduite avec le moteur zq3 et de la base de production de 165 HP (123 kW), la sortie de la L82 optionnel de 250 CH (186 kW), tandis que le moteur 454 big block a été suspendu. Puissance augmente progressivement après 1975, a culminé avec l'option L82 modèle de 1980 qui produit 230 HP (172 kW).

Le style a changé subtilement tout au long de la production jusqu'en 1978 pour le 25e anniversaire de la voiture. La plaque d'identification Sting Ray n'a pas été utilisé sur le modèle 1968, mais il est encore connu de Chevrolet Corvette Sting Ray; cependant, les modèles de 1969 (jusqu'en 1976) a utilisé le " Stingray "nom en un seul mot, sans espace. En 1970, la conception du corps a été mis à jour pour inclure des bouffées de chaleur de la défense, et les intérieurs raffinés, qui comprenait des sièges redessinés, et des voyants de près l'évolution des engins qui ont une utilisation précoce de la fibre optique. En raison de la réglementation gouvernementale, de face, de chrome sur la Corvette 1973 pare-chocs a été changé pour un système de 5 miles par heure (8 km / h) avec un uréthane couverture de pare-chocs. 1973 Corvettes sont uniques en ce sens, car ils sont la seule année où le pare-chocs avant a été de polyuréthane et de la partie arrière garde le chrome en deux pièces pare-chocs jeu. En 1973 a été également l'année dernière, ils ont utilisé des pare-chocs chromés. Les couvertures de la roue de fil a parlé en option (à gauche) a été proposé pour la dernière fois en 1973. Seulement 45 z07 offert ont été construits dans l'année 1973. En 1974, à la fois à l'avant et à l'arrière pare-chocs sont en polyuréthane.

En 1974, un pare-choc d'uréthane couverture de 5 miles par heure (8 km / h) pare-chocs arrière avec un deux-pièces, la diminution de remplacer le Kamm-queue et les autocollants de chrome lames, et correspondait à la nouvelle face avant de la conception de l'année précédente . 1975 est l'année dernière pour le convertible, (qui ne sont pas retournés à 11 ans) et dave, anne McLellan, a réussi Zora Arkus-Duntov de l'Ingénieur en Chef de la Corvette. ^[40] Pour les modèles de 1976 de l'usine de fibre de verre a été remplacé par des panneaux en acier pour assurer une protection contre le catalyseur de la haute - 's la température de fonctionnement . Stingray 15 années de modèle où le nom de la Corvette Sting Ray, et Stingray sont synonymes. 1977 est l'année dernière, ils ont utilisé le traitement plafond du tunnel avec fenêtre à l'arrière de la verticale, dans les sièges en cuir de la plus étaient disponibles sans coût supplémentaire pour la première fois. Le noir couleur extérieure de retour après une absence de six ans.

Le modèle 25 Anniversaire de 1978 a introduit le fastback lunette en verre et en vedette un nouveau tableau de bord et l'intérieur. 25e anniversaire de la Corvette a été célébré, avec le Rythme de Voiture en édition limitée Indy 500 et un modèle de l'anniversaire d'argent avec de l'argent peinture gris bas du corps. Tous les modèles 1979 offert des sièges de voiture le rythme de l'année précédente et a offert l'avant et à l'arrière des spoilers de l'équipement optionnel. 53 807 ont été produites pour l'année de modèle, de prise de 1979, l'année record de production pour toutes les versions de la Corvette. Les ventes ont eu une tendance à la baisse depuis. En 1980, la Corvette a reçu une aérodynamique intégré à la modification a entraîné une réduction significative de la friction . Après plusieurs années d'augmentation de poids, 1.980 Corvettes étaient plus légers que les ingénieurs taillés à la fois le corps et le châssis de poids. À la mi-1981, la production s'est déplacée de Saint-Louis, dans le Missouri à Bowling Green, au Kentucky , et plusieurs options de peinture en deux tons, ils ont offert. Les modèles de 1981 était le dernier disponible avec une boîte de vitesses manuelle, jusque dans la période de 1984, de la production. En 1982, un moteur à injection de carburant sont retournés, et un final collecteur C3 hommage édition exclusive, la fenêtre de hayon.