Montesa. 98cc. Modell A45. Jahr 1945.

Zwischen dem 12. februar 1945, das datum, endete der erste prototyp, und am 17 juni, in dem dieser offiziell vorgestellt auf der Messe von Proben von Barcelona, Permanyer und Bultó erfinden mussten, einen namen für die neue marke. Die meisten schätzten, waren Pigador und Gazelle, namen, die nicht gerade überzeugen Permanyer. Dieser, sobald tatsachen die anagramme und alles mit einem buch von kavallerie entdeckte er den namen des Ordens von Montesa und kam auf schlag: die neue fahrrad wäre das pferd der reiter des ZWANZIGSTEN jahrhunderts. Es wurde auch gesagt, dass der fund war Bultó, aber zumindest dieses ' n ' ideà das logo, die form der gotischen "M" und bauten rund um eine krone, als wäre dichtung aufdruck eines stempels, in anlehnung an das wappen der ehemaligen Chrysler.

Viele jahre später, gegen mitte der 1960er jahre wurde ein motto geworden, um immer in verbindung mit der marke: Viva la Montesa. Der autor war ihr Kim Kimball, importeur von Montesa in den USA ließ er sich in der historischen "Viva Zapata" zu schaffen, ein slogan kostenlos. Zum zeitpunkt seiner veröffentlichung, dieser slogan war eine von werbekampagnen, die mehr dynamik in der welt des motorsports.

Montesa Bis-45 98cc, bekannt auch als Tee durch die form ihrer zylinder. War das erste modell , hergestellt von Montesa (1945).

Die krise in den 50-er jahren
Als nachfolger seines ersten modells, Bultó entwarf ein neues motorrad für die straße der 125ccm-klasse, die wurde getestet bei vielen rennen in geschwindigkeit und ausdauer. Das fahrrad hatte ein getriebe mit sechs gängen und fahrwerk-semi-monocoque. Dieses modell kam zur teilnahme an 1951 in den Sechs Internationalen Tage Enduro, geführt durch die gleiche Bultó und William Cavestany, und während des jahrzehnts von 1950 beteiligt, viele von ihnen in speed-rennen in der 125ccm-klasse. Im jahre 1956 wurde der aufschwung der Montesa 125ccm, endend in den orten, zweiten, dritten und vierten kategorie, im rennen der Tourist Trophy auf der Insel Man.

Die Montesa von größeren kommerziellen erfolg in den 50-er jahren wurde die Brio 80, wurden über 12.000 exemplare. Die modelle Brio 80 und Brio 90 umfaßten viele technologische fortschritte, wie der vergaser hinter dem zylinder und eine handbremse. Der erfolg der Brio und andere modelle gemacht, die Montesa eröffnung einer neuen produktionsstätte modernste und größte. Allerdings ist ein rückgang der spanischen wirtschaft gezwungen, Permanyer-crop-sport-aktivitäten des unternehmens . Permanyer wollte sich von der geschwindigkeit, aber Bultó, beharrte er weiter. Schließlich, im mai 1958, Bultó verließ das unternehmen und nahm sich ein wesentlicher teil des technischen und gründete Bultaco. Permanyer verlor nicht nur ein designer brillant, sondern auch ihre teilnahme an 30% der unternehmen. Zum glück für die beiden, die spanische wirtschaft erholte sich.