Privacitat detallada del registre d'usuaris: Aquí
Avís legal i política de cookies detallada. En continuar utilitzant el lloc, accepta el nostre ús de cookies: Sapiguer més.
No hi ha productes
Els preus són amb impostos exclosos
229.5
Reformat
1a Matrícula: 1987.
Tipus de canvi: Manual.
Matrícula Espanyola. Madrid. Boxejador motor: 6/3125cc.
Color: Blau interior en cuir negre.
En un treball de l'estat. Sostre nou elèctrica.
Aquest producte ja no està en estoc
Avís: els Últims en estoc!
Disponibilitat data:
Porsche 356B Cabriolé. 1961
1a Matrícula: 1987.
Tipus de canvi: Manual.
Matrícula Espanyola. Madrid. Boxejador motor: 6/3125cc.
Color: Blau interior en cuir negre.
En un treball de l'estat. Sostre nou elèctrica.
Receptor: :
* Camps exigits
| Estat | VENUT |
Coupe Convertible Quan 1987 | |
| |
Fabricant | Porsche AG |
Període | 1948-1965 |
Fàbriques | Stuttgart, Alemanya |
El Successor | Porsche 911 |
Tipus | Cotxe esportiu |
Organismes | Coupe |
Configuració | Posterior-tipus de motor boxer, posterior roda de recanvi |
Relacionats | Volkswagen Tipus 1 |
Dissenyador | Erwin Komenda |
L'última revisió de l'356 va ser el 356C introduir el model de l'any 1964. Havia frens de disc a totes les parts, així com l'opció més potent pushrod motor Porsche havia produït mai, el 95 hp (71 kW) "SC". 356 producció va arribar a un màxim de 14.151 cotxes en 1964, any en que el seu successor, el nou 911 , s'introdueix en el mercat dels estats units (va ser introduït una mica abans a Europa). L'empresa ha continuat a vendre la 356C a Amèrica del Nord a través de 1965 com a demanda de la model va quedar molt fort en els primers dies del més pesat i més "civilitzada" 911. Els últims deu 356 (convertibles) es van reunir per a l'holandès de la policia el març de 1966 com 1965 models.
Motor pushrod de l'356 quatre cilindres més tard va ser reintroduït a "entrada" a nivell Porsche 912 model, que ofereix entre el 1965 i el 1969, com a resposta a les queixes dels clients que el nou 911 (gairebé el doble del preu de l'356) era massa car. Tot i que, en certa manera, la 912 fer Reprise especificacions de la 356, no seria exacte dir que la 912 era el successor a la 356; quan es va prendre la decisió de substituir el 356, el 911 va ser l'únic cotxe que pretén portar el nom Porsche endavant. Més aviat la 912 va ser una idea d'últim moment destinat a alimentar la final de preu més baix del mercat, que la costosa, complexa, però més ràpid i més pesat 911 no podia fer.
El Porsche 356 era un cotxe esportiu produït pel fabricant alemany Porsche entre 1948 i 1965. Va ser el primer cotxe de la sèrie de fabricació per Porsche, es tractava d'un cotxe de quatre places amb la part posterior del motor muntat sobre un xassís derivats de la Volkswagen, la original Porsche 356 de 40 cavalls de potència a 4.000 RPM estava disponible en cos coupe i roadster.
El dissenyador de la Volkswagen Tipus 1, Ferdinand Porsche, possiblement, va donar al món el cotxe per a les masses (la gent del cotxe), però va ser el seu fill Ferri amb Karl Rabe i Erwin Komenda, que va començar el 1947, a l'estudi d'una esportiu biplaça en el Volkswagen projecte nº356 que es convertiria en el primer Porsche 356, el primer en la història de la marca. Avui, Porsche destaca per la precisió, l'actuació, la puresa i la perfecció, i l'356 és el primer capítol d'aquesta història.
Per conveniència, després de la Segona Guerra Mundial va obligar a una dependència de la plataforma de l'Escarabat, però el 356 és molt més que un escarabat en un vestit de seda. La configuració de la part posterior del motor, podran procedir a la de cotxes antics, però el nen atleta, que la gens es transforma en un veritable esport. Descarat, àgil i feliç ballarina cua, la bella 356 és la fundació d'un orgullosa tradició esportiva.
El 2010 està previst tornar a fer-ho com un esdeveniment de tipus "speedster" assequible per sota de la Boxster, i amb un preu de menys de 35.000€ (47.200 USD) i que serveixen com a rival el futur VW Bluesport, Seient de Salsa, Audi R2 i BMW Z2.
En 1939, Porsche dissenyat i construït tres cotxes esportius, model de Porsche Tipus 64, dissenyat per una cursa de 800 quilòmetres anava a ser celebrada en setembre de 1939 des de Berlín a Roma cursa va ser cancel·lat.
En 1948 un prototip 356 motor Volskwagen 4 cilindres, calçotets a 1,131 cc, situat just davant de l'eix posterior (de mitjan motor posterior), marc d'alumini i tubulars d'acer xassís anomenat "Porsche 356 Núm 1 Roadster" es va construir. Això ha donat lloc a algunes debat com a la "primera" de cotxes Porsche, però el 356 és considerat per Porsche com per ser el seu primer model de producció.
El 356 va ser creat per Ferran "Ferry" Porsche (fill del Dr. Ing. Ferdinand Porsche, fundador de l'empresa). Igual que el seu avantpassat, el Volkswagen Tipus 1 (que Ferdinand Porsche "pare" havia dissenyat), el 356 és un quatre cilindres, refrigerats per aire, motor posterior/totes les rodes del darrere amb un cos semi-monocasco. Tot i que el 356 va ser dissenyat originalment per a Erwin Komenda, un empleat de Porsche, la seva mecànica (incloent-hi el motor, suspensió i xassís) eren de la Volkswagen.
El 8 de juny de 1948 Àustria certifica la primera 356 per a l'ús en la carretera, en la qual es van utilitzar moltes parts de Volkswagen a economitzar la fabricació.
Gairebé des del primer dia Porsche va començar a afinar el cotxe amb un enfocament sobre l'increment de rendiment per a una millor conducció i més confort. Els dies de la dependència de VW havia passat, a la final dels 50 molts dels partits que comparteixen en comú amb Volkswagen s'han reduït, el 356 ser evolucionant a poc a poc.
La primera carrosseria del 356 es van produir a Gmünd, Àustria, fet a mà a l'alumini, però quan la producció en 1950 va ser traslladat a la Zuffenhausen districte de Stuttgart, a Alemanya, un cos d'acer primer va sortir dels tallers.
Poc notat en els seus inicis, la primera 356 es van vendre principalment a Àustria i Alemanya. Des del primer prototip en 1948, es va Porsche uns dos anys a la producció de les primeres 50 cotxes. En la dècada de 1950, la 356 havia guanyat una fama entre els aficionats a ambdós costats de l'Atlàntic per la seva aerodinàmica, la manipulació i l'excel·lent qualitat de construcció. Era comú per a la seva propietraios pot gaudir d'una plentitud a la pista de carreres de circuit i, després de la carrera, tornar a casa i la porta, d'aquesta manera incrementar l'èxit i les vostres comandes fins arribar a més de 15.000 unitats a l'any 1964, quan la producció del 356 va acabar en 1965, sobre 76,000 s'havia construït.
El Porsche 356, a prop de la sèrie o molt modificada, han tingut molt èxit en ral.lis, les 24 Hores de Le Mans, l'1000 km de Buenos Aires, a Mille Miglia, la Targa Florio, la Carrera Panamericana, així com moltes altres curses esdeveniments cotxes.
Diversos Porsche 356s van ser descartats en el pes, i es van modificar per tal de tenir un millor rendiment i la manipulació d'aquestes curses. Alguns exemples notables inclouen el Porsche 356 SL, i el Porsche Carrera GT 356A. En la dècada de 1960 Porsche col·laborat amb Abarth i construït el Porsche 356B Carrera GTL Abarth Coupé. que va gaudir de força èxit en esports de motor.
La marca Abarth i Porsche han tingut algunes col·laboracions al llarg de la història, però la relació d'ambdues marques mai no ha deixat. El resultat sempre ha estat brillant. Com és el cas de la creació de la Porsche 356B Carrera Abarth GTL.
Per a la seva fabricació fora de la Porsche 356B Carrera. L'estructura de la Porsche, era un cos d'alumini que estaven destinats a 135 kg menys. Els models Abarth van ser una mica més i el seu nas fluïa més suaument. La millora de la Porsche 356B Carrera GTL Abarth, admesos Porsche per vèncer als seus oponents durant dos anys en totes les competicions en la categoria de 2 litres de GT. Hi havia quatre sèries de la fàbrica de l'escorpí, que es diferencien per les diferents millores que s'han posat en funcionament el motor i altres elements per a millorar la seva potència. Els tres primers tenia un motor de 1588 cc que anaven a millorar en les característiques i el poder en cada sèrie. El Porsche 356B Carrera GTL Abarth es va convertir definitivament en el més ràpid de model de la seva oferta quan s'instal·la un motor de cc de 1966 amb 185 cv de potència, que va assolir una velocitat màxima de 225 km/h.
Porsche 356 producció | |
Tipus | Quantitat |
356 (1948/55) | 7627 |
356A (1955-1959) | 21045 |
356B (1959-1963) | 30963 |
356C (1963-1965 / 66) | 16678 |
Total | 76313 |
El disseny bàsic de les 356 sent el mateix al llarg de la seva vida útil, amb millora funcional, evolutiva, en lloc de l'informe anual de canvis d'estil en la superfície. No obstant això, una gran varietat de models de maneres tant coupe i convertibles es van produir des de 1948 fins el 1965.
Cabriolet models (convertibles amb un parabrisa i encoixinat a dalt) es van oferir des de l'inici, i en la dècada de 1950 a vegades, format per més de 50% de la producció total. Un dels models de recollida més desitjable és la "Speedster" 356, va presentar a finals de 1954 després de Max Hoffman , l'únic importador dels Estats units de Porsches, assessorat l'empresa que un menor cost, una mica espartà convertibles versió podria vendre bé en el mercat nord-Americà. Amb el seu baix, es va passar de parabrisa amb refracció tèrmica (que podria ser eliminat per a curses de cap de setmana), dipòsit seients i la part superior plec mínim, la Speedster va ser un èxit instantani, especialment en el sud de Califòrnia. La producció de l'Speedster arribat a un pic de 1,171 cotxes a l'any 1957, i després va començar a declinar. Va ser substituït a finals de 1958 per l' "Convertibles D". Es va presentar un suport més pràctic superior (que permeti una millor sala central amb la part superior elevat), el vidre, roll-up finestres laterals i més còmodes butaques. L'any següent, el descapotable "Roadster" 356B substitueix el model D', però el mercat per a cotxes esportius història d'amor amb el motor de dalt a baix va desapareixent; suaus de dalt 356 model de vendes disminuït significativament en la dècada de 1960. Avui les primeres Porsches són molt cobejats per col·leccionistes i aficionats de tot el món en funció del seu disseny, la fiabilitat i el rendiment esportiu.
Per distingir entre els principals revisions del model, 356 són generalment classificats en unes poques grans grups. 356 coupes i convertibles "(" soft-top), construït el 1955 són fàcilment identificables per la seva split (1948-1952) o doblegats (centre-crescut, 1953-1955) el parabrisa. A finals de 1955, amb nombrosos canvis petits, però significatius, la 356A va ser introduït. La seva designació fàbrica intern "Type 1", va donar lloc al seu sobrenom de "T1", entre d'entusiastes. A l'inici de 1957 hi va haver una segona revisió de la 356A, conegut com a Tipus 2 (o T2). A finals de 1959 estilisme i refinaments tècnics, el més important, va donar lloc a la 356B (un tipus de cos T5).
El model 356B mitjan 1962 es va canviar per el tipus de cos T6 (baranes de coberta, dos motors, un dipòsit de combustible de fora a la dreta davant de l'ala / parafang i una gran finestra indiscreta a la coupe). És interessant assenyalar que la fàbrica de Porsche no crida l'atenció a aquests canvis són molt visibles amb un model diferent denominació. No obstant això, quan el T6 va frens de disc, sense altres alteracions visibles, que diu que el model C, o la STS, quan vaig tenir el motor HP opcional.
Un únic " Karmann model o "Notchback" 356B Hardtop "va ser produït l'any 1961 i 1962 El 1961 sèrie de producció era, essencialment, un cos cabriolet amb el hardtop convertibles és opcional d'acer soldades en el seu lloc. Línia 1962 (producció T6) va ser molt diferents en el disseny, com la nova coupe cos de tres volums, T6 no va començar la seva vida com un cabriolet, però amb el seu propi disseny de producció-En essència, la part cabriolet posterior disseny, a part del marc T6 coupe parabrisa, hard top. Dos anys d'aquests únics cotxes han pres el nom de "Karmann Notchback".
Actualment no hi ha ressenyes de clients.
ca 
