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229.5
Rénové
1er Enregistrement: 1987.
Type de changement: Manuel.
Les Frais De Scolarité De L'Espagnol. De Madrid. Moteur Boxer: 6/3125cc.
Couleur: Bleu, intérieur en cuir noir.
En état de fonctionnement. Toit électrique.
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Date de disponibilité:
Porsche 356B Cabriolé. 1961
1er Enregistrement: 1987.
Type de changement: Manuel.
Les Frais De Scolarité De L'Espagnol. De Madrid. Moteur Boxer: 6/3125cc.
Couleur: Bleu, intérieur en cuir noir.
En état de fonctionnement. Toit électrique.
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| État | VENDU |
Coupé Cabriolet Lorsque 1987 | |
| |
Fabricant | Porsche AG |
Période | 1948-1965 |
Les usines | Stuttgart, Allemagne |
Successeur | Porsche 911 |
Type | Voiture de sport |
Corps | Coupé |
Paramètres | Arrière-type de moteur boxer, arrière-roues motrices |
Liées | Volkswagen Type 1 |
Designer | Erwin Komenda |
La dernière révision de la 356 a été le 356C introduit pour l'année de modèle 1964. Avait des freins à disque sur toutes les parties, ainsi qu'une option pour les plus puissants culbuté Porsche avait jamais produite, 95 cv (71 kW) "SC". 356 la production a atteint un sommet de 14.151 voitures en 1964, l'année de son successeur, la nouvelle 911 , a été introduit sur le marché américain (il a été introduit un peu plus tôt en Europe). La société a continué à vendre le 356C en Amérique du Nord par le biais de 1965 à mesure que la demande pour le modèle est restée très forte dans les premiers jours de la plus lourde et la plus "civilisée" 911. Les dix dernières 356 (convertibles) ont été réunis pour la police néerlandaise en mars 1966 1965 modèles.
Moteur de poussoir de la 356 à quatre cylindres plus tard a été ré-introduit dans le "niveau d'entrée" Porsche 912 modèle, entre 1965 et 1969 en tant que réponse à des plaintes de clients que la nouvelle 911 (presque le double du prix de la 356) était trop cher. Bien qu'à certains égards l'912 fait une Reprise de spécifications de la 356, il ne serait pas exact de dire que le 912 était le successeur de la 356; lorsque la décision a été prise de remplacer la 356, la 911 est la seule voiture destinée à porter le nom de Porsche en avant. Plutôt 912 était un coup destinés à alimenter la fin des prix les plus bas du marché, du coûteux, complexe, mais plus rapide et plus lourd de la 911 ne pouvait pas le faire.
La Porsche 356 est une voiture de sport produite par le constructeur allemand Porsche entre 1948 et 1965. C'était la première voiture de série fabriqué par Porsche, c'était une voiture de quatre places avec moteur à l'arrière, montés sur un châssis dérivé de la Volkswagen, l'original de la Porsche 356 de 40 chevaux à 4 000 TR / min est disponible dans le corps coupé et roadster.
Le concepteur de la Volkswagen Type 1, Ferdinand Porsche, éventuellement, a donné au monde de la voiture pour les masses (la voiture du peuple), mais c'était son fils Ferry avec Karl Rabe et Erwin Komenda, qui a commencé en 1947, l'étude d'une sportive deux places sur la Volkswagen projet nº356 qu'elle deviendrait la première Porsche 356, la première dans l'histoire de la marque. Aujourd'hui, Porsche est synonyme de précision, de performance, de la pureté et de la perfection, et la 356 est le premier chapitre de cette histoire.
Pour plus de commodité, après la Seconde Guerre Mondiale contraints de compter sur la plate-forme de l'insecte, mais la 356 est beaucoup plus qu'un scarabée dans une robe de papillon. La configuration de l'arrière du moteur, procéder à la voiture de vieux, mais l'enfant de l'athlète, les gènes sont transformées en un véritable sport. Espiègle, agile, et heureux danseuse de la queue, la belle 356 est la fondation d'une fière tradition sportive.
En 2010, il est prévu de re-faire comme un type sportif "speedster" abordable en dessous de la Boxster, et avec un prix de moins de 35 000€ (47.200 USD) et de servir comme un rival pour le futur VOLKSWAGEN Bluesport, Siège de la Salsa, Audi R2 et BMW Z2.
En 1939, Porsche a conçu et construit trois voitures de sport, modèle Porsche Type 64, conçu pour une course de 800 miles allait avoir lieu en septembre 1939, de Berlin à Rome, la course a été annulée.
En 1948, un prototype 356 moteur Volskwagen 4-cylindres boxer shorts à 1 131 cc, situé juste en avant de l'essieu arrière (de la mi-moteur à l'arrière), le cadre de l'aluminium et de l'acier tubulaire du châssis appelé "Porsche 356 N ° 1 Roadster" a été construite. Cela a donné lieu à un débat sur la "première" voiture Porsche, mais la 356 est considéré par Porsche que son premier modèle de production.
La 356 a été créé par Ferdinand de "Ferry" Porsche (fils du Dr Ing. Ferdinand Porsche, fondateur de la société). Comme son ancêtre, la Volkswagen Type 1 (Ferdinand Porsche "père" avait conçu), la 356 est un quatre-cylindre, refroidi par air, moteur à l'arrière, toutes roues motrices arrière à l'aide d'un corps semi-monocoque. Bien que la 356 a été conçu à l'origine par Erwin Komenda, un employé de Porsche, sa mécanique (y compris le moteur, la suspension et le châssis) de la Volkswagen.
Le 8 juin 1948, l'Autriche certifie la première 356 pour une utilisation sur la route, dans lequel ont été utilisés de nombreuses pièces de Volkswagen pour économiser la fabrication.
Presque dès le premier jour, Porsche a commencé à affiner la voiture avec un accent sur l'augmentation des performances pour une meilleure conduite et plus de confort. Les jours de la dépendance de VW avait passé, à la fin de l'50 grand nombre de partis qui se partageaient en commun avec Volkswagen ont été réduits, la 356 a évolué progressivement.
La première carrosserie de la 356 ont été produites à Gmünd, allemagne, Autriche, fabriqués à la main dans de l'aluminium, mais lorsque la production en 1950, a été déplacé à la Zuffenhausen district de Stuttgart, en Allemagne, un corps d'acier sortie des ateliers de travail.
Peu remarqué lors de sa création, la première 356 ont été vendus principalement en Autriche et en Allemagne. À partir du premier prototype en 1948, il a fallu Porsche près de deux ans pour la production de la première 50 voitures. Au début des années 1950, la 356 a acquis une certaine renommée parmi les fans sur les deux côtés de l'Atlantique pour son aérodynamique, la manipulation et l'excellente qualité de construction. Il est commun pour leur propietraios pouvez profiter d'une plentitud la piste du circuit de course et après la course, retour à la maison et la conduit, dans cette façon d'augmenter vos succès et de vos commandes jusqu'à atteindre plus de 15 000 unités, en 1964, lorsque la production de la 356 terminé en 1965, quelque 76 000 avait été construit.
La Porsche 356, proche de la série ou fortement modifiées, ont eu beaucoup de succès en rallye, 24 Heures du Mans, les 1000 km de Buenos Aires, la Mille Miglia, la Targa Florio, la Carrera Panamericana, ainsi que de nombreuses autres courses de voitures.
Plusieurs Porsche 356s ont été dépouillés dans la masse, et ont été modifiés afin d'avoir une meilleure performance et la manipulation de ces courses. Quelques exemples notables incluent la Porsche 356 SL, et la Porsche 356 a Carrera GT. Dans les années 1960, Porsche a collaboré avec la Abarth et construit la Porsche 356B Carrera GTL Abarth Coupé. qui a connu un certain succès dans le sport automobile.
La marque Abarth et Porsche ont eu un peu de collaborations au long de l'histoire, mais la relation des deux marques n'a jamais cessé. Le résultat a toujours été brillant. Comme c'est le cas de la création de la Porsche 356B Carrera Abarth GTL.
Pour votre fabrication de la Porsche 356B Carrera. Sur la structure de la Porsche, était un corps en aluminium qui étaient destinés à 135 kg de moins. Les modèles Abarth ont été un peu plus long et le bout de son nez coulait plus en douceur. Les améliorations de la Porsche 356B Carrera GTL Abarth, a permis à Porsche de battre leurs adversaires durant deux ans dans toutes les compétitions dans la catégorie 2 litres GT. Il y avait quatre séries de l'usine, le scorpion qui ont été différenciés par les différentes améliorations qui ont été mises en œuvre dans le moteur et d'autres éléments pour améliorer son pouvoir. Les trois premiers avaient un moteur de 1588 cc qu'ils allaient améliorer les fonctionnalités et la puissance dans chaque série. La Porsche 356B Carrera GTL Abarth est devenu incontestablement le plus rapide de sa gamme quand il est installé un moteur de 1966 cc avec 185 ch de puissance, qui atteint une vitesse maximale de 225 km/h.
La Porsche 356 de la production | |
Type | Montant |
356 (1948/55) | 7627 |
356 A (1955-1959) | 21045 |
356B (1959-1963) | 30963 |
356C (1963-1965 / 66) | 16678 |
Total | 76313 |
La conception de base de la 356 est resté le même tout au long de sa durée de vie utile, à l'amélioration fonctionnelle, évolutive plutôt que les variations annuelles de style sur la surface. Toutefois, une grande variété de modèles, de manière à la fois coupé et cabriolets ont été produites à partir de 1948 jusqu'en 1965.
Cabriolet (convertibles avec un pare-brise et collier de haut) ont été proposées depuis le début, et au début des années 1950 parfois composé de plus de 50% de la production totale. L'un des modèles de la collection plus souhaitable est la "Speedster" 356, introduit à la fin de 1954, après Max Hoffman , l'importateur exclusif de la États-unis de Porsche, a avisé la société qu'un faible coût, assez spartiate version cabriolet pourrait bien se vendre sur le marché Américain. Avec ses bas, pare-brise incliné (qui pourraient être supprimés pour les courses de fin de semaine), des sièges baquets et le haut de pliage minimum, le Speedster a été un succès instantané, en particulier dans le sud de la Californie. La Production de la Speedster a atteint un pic de 1,171 voitures en 1957, et puis a commencé à diminuer. Il a été remplacé à la fin de 1958, par le "Convertible D". Il présentait un pare-brise plus pratique, le plus élevé (permettant une meilleure tête de la chambre avec le haut levé), verre roll-up à côté de windows et des sièges plus confortables. L'année suivante, le cabriolet "Roadster" 356B remplace le modèle D, mais le marché des voitures de sport histoire d'amour avec le sport automobile de haut en bas s'estompe; soft-top 356 modèle de vente a diminué de façon significative au début des années 1960. Aujourd'hui, la première Porsche sont très convoitées par les collectionneurs et les fans du monde entier en fonction de sa conception, de fiabilité et de performances sportives.
Pour distinguer entre les révisions majeures du modèle, 356 sont généralement classés en quelques grands groupes. 356 coupé et cabriolet "(" soft-dessus), construit en 1955 sont facilement identifiables par leur split (1948-1952) ou plié (centre-froissé, 1953-1955) le pare-brise. À la fin de 1955, avec de nombreux petits changements, mais significative, la 356 A été introduit. Votre désignation de l'usine interne "de Type 1", a donné lieu à bien son surnom de "T1" pour les amateurs. Au début de 1957, il y avait une deuxième révision de la 356 A, de Type 2 (T2). À la fin de 1959, de style et de raffinements techniques, de plus en plus important, a donné lieu à la 356B (un type de corps T5).
Le modèle 356B mi-1962, il l'a changé pour le corps de type T6 (grilles de capot, deux moteurs, un réservoir de carburant à l'extérieur, sur la droite aile avant / fender et une grande fenêtre arrière sur le coupé). Il est intéressant de noter que l'usine Porsche ne pas attirer l'attention de ces changements sont tout à fait visible avec un autre modèle. Toutefois, lorsque le T6 a obtenu des freins à disque, n'ayant pas d'autres altérations visibles, ils l'ont appelé le modèle C, ou de la SC quand j'ai eu le moteur HP en option.
Un unique " Karmann modèle ou "Tricorps" 356B Hardtop "a été produite en 1961 et 1962 1961 série de production a été, en substance, d'un corps cabriolet avec toit rigide convertible en option en acier soudé à sa place. Ligne de 1962 (production T6) a été très différent dans sa conception, le nouveau coupé, corps de trois volumes, T6 n'a pas commencé la vie comme un cabriolet, mais avec sa propre conception de la production-En fait, la partie cabriolet à l'arrière de la conception, de la partie de l'image T6 coupe de pare-brise, toit dur. Les deux années de ces voitures ont pris le nom de "Karmann Tricorps".
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